Footer

Мужики, не знаю куда писать со своей проблемой, потому как непонятно, откуда ноги растут. Создаю новую. Авто Jetta V, BSE 1.6, МКПП Началось всё с момента, когда несколько недель назад при замене масла согласился на переход с Castrol на Motul, с промывкой двигателя. Промывали минералкой ENEOS. Сто раз пожалел об этом. Проблемы начались уже в момент промывки. Двигатель чихнул, чуть не заглох, потом прокашлялся и заработал по-прежнему. На следующий день загорелся чек, но аномалии в работе машины не было. Диагностировали лямбду: мол ничего страшного, пылинка попала, сбросили. Через несколько дней после этого начал глохнуть на холостых. Пару раз в день. Работа на холостых тоже рваная, дерганье, толчки. Затем на ходу стала проваливаться, газ жмешь, а машину как-будто держат, потом прорывает. Ошибок не было. Решил начать с малого: промыл дроссель, заменил свечи, катушку (выяснилось что была треснута). Помогло на два дня. Потом опять прежние симптомы и снова чек по лямбде (2243 - обрыв цепи). Разорился, заменил датчик, заодно топливный фильтр. Пока езжу, ошибок нет, но до сих пор разгоняется как дохлая лошадь, и пугает неравномерность разгона, с микропровалами в наборе скорости. Сменил уже три сервиса, результатов нет. Поэтому прошу помощи. Знает кто в Москве хорошего диагноста? Такими темпами можно полмашины поменять, уже вбухал треть её стоимости за последние пару месяцев. Или может кто сталкивался с подобным, куда ещё лезть? Бензонасос, мембрана маслоуловителя, ещё что? На что ещё могла повлиять эта треклятая промывка?

Кто его знает. Не выпилишь, не поймешь. А выпиливать впустую не хочется.

Вспомнил только что ещё симптом, показавшийся мне странным. На холостых машина реагирует с задержкой в полсекунды где-то на нажатие педали, причем с каким-то пшиком-хлопком. Сервисмены сказали, что это для атмосферника норма.

Катафотина задняя с юбки? Правая или левая? Оригинал?

ELM заказал, жду с Китая. А хочу или VCDS или Васю попробовать, у них диапазон возможностей несравним. Хотя, ещё не пробовал, может и Эльмы хватит. )

Не знаю, Васи нет. Надо до сервиса добраться. А лямбда всё-таки по-моему крякнула из-за промывки, именно во время неё двигатель чихнул и почти заглох, чего не было за 10 лет до этого ни разу. Кстати, может посоветуете, где шнурок под Васю правильный купить? Думаю взять наконец, а то как без рук.

Отталкиваясь от вашего скепсиса, остаётся единственный вариант: лямбда вылетела сама по себе на следующий день после промывки совершенно независимо от последней. Просто так сошлось, раз в 11 лет бывает. )) Озвучу свои опасения перед завтрашним сервисом: не хочу удалять кат, так как по нему нет ошибок, лишь субъективные ощущения, что едет вяло на низах. Но! Боюсь, что не удалив кат, а заменив лямбду, через неделю она приплывёт снова. Если уж она крякнула не от промывки. Или попросить вырезать катализатор, и если он визуально норм, вварить обратно? ))

Будете смеяться, причина выявлена спустя полгода. Оказалось, в процессе эксплуатации выкрутилась и отвалилась гайка правого крепежа генератора (если смотреть со стороны открытого капота). В итоге звенел генератор на кронштейне. ))

Вопрос знатокам. Лямбда крякнула после промывки двигателя. Видимо, шляпа с кольцами. Есть ли смысл замены датчика, или уже двигло перебирать? Катализатор не вырезан, пробег 170, может он среагировал на промывку и новое масло? Во время промывки двигатель проваливался по оборотам, и резко прибавлял, я чуть в штаны не наделал. Сто раз пожалел что согласился. Промывали маслом ENEOS, 25 минут.

Не, защита навряд ли, на холостых тоже должна звенеть просто по неровной дороге. Тут именно на больших оборотах при газовке с включенной передачей. Сейчас с открытыми окнами вообще страшно стало, звон как от новогоднего автопоезда, поеду на диагностику... Топливные трубки сам смогу проверить?

Нет, это именно звон вперемешку с шипением. Но больше похоже на резонирующий металлический звук. Особенно усиливается под нагрузкой.

Спрошу здесь, чтобы не плодить темы. Мужики, а что может издавать шипяще-звенящий звук при нажатии на газ? Скорость не важна, хоть на нейтралке, хоть на пятой. На холостых не проявляется. Частично похоже на высохший ролик натяжителя, но я его менял года два назад.

Похоже, по весне проблема активно вскрылась. Тоже нужны оба порога под замену, завтра буду обзванивать разборки. Только вот на фото — это накладки, а у меня как понял все пороги со сквозными дырами. Есть ли смысл их менять?

Нашёл родной переключатель, менял на круизный в своё время. Отдам за пару кило хурмы, если кому надо.

Замётано. В Новых Черёмушках удобно? )))

Оказалось, проблема в переломанных проводах жгута, который крепится к петле багажника. Там пластиковый держатель пару зим назад из-за наледи треснул. Ну я его изъял к чертям, и из-за постоянных перегибов провод перетёрся. Новый кожух этот, кусок пластмассы, стоит 5 штук под заказ из Германии. Два хомутика по рублю думаю решат проблему.

Попробую, спасибо ))

Как она снимается у замка? По периметру-то отстегнул, но замок ее прижимает намертво.

Братцы, а как добраться до разъема, на которым филетовый провод с коричневым замыкать? Обшивку снимать? Перестал зараза с кнопки и ключа открываться, из салона лазать приходится.

Вопрос про замок багажника перенс в соответствующую тему.

Спс. Вот есть аналог Hillport в 4 раза дешевле, интересно сильно по цвету отличается.

Братва, подскажите номерок катафот в заднем бампере, не могу в каталогах найти. И в курсе кто, для замены нужно бампер снимать или можно изловчиться снаружи?

Понял. Так может его сохранить для следующих замен, если понадобятся.

Спасибос. А где он таился? В комплекте ролика с натяжителем его не видно было.

Братцы, отгадайте загадку. Лень на сервис возвращаться... На 130 тысячах зашумел-таки ролик. Взял ремень 6PK1045 DAYCO и натяжитель 533007630 INA/LUK. Эти позиции чаще всего идут в оригиналах. Поменял их сегодня, не шумит, красота. Но обнаружил среди старых зч вот такую штуковину. Был озадачен. В новом ролике с натяжителем такой не было, в оригинале даже понять не могу где такая могла таиться.