konner

и так вердикт: балку можно сменить на рычаги безболезненно. крепежи в кузове есть. шишка под пружину стоит на том же месте. аморты идентичны. не уследил за супортами тормазов. есть 90% вероятности, что задний подрамник и рычаги подходят от г5. номера деталей одинаковые, в конце только буквы разные.

вопрос не только в этом. в нижнем положении балку сдивагет тяга Панары влево. это не приемлемо.

нет еще. друг должен поехать в сервис, на некоторые работы... как поедит мне позвонит, там и сверим посадочные...

исходя из Ваших рассуждений кузова должны быть одни.значит и задние подвески взаимозаменимы. проверим это на днях.

да Вы что?? рассказываете про мою машину, с некоторыми преувеличениями. не может быть такого, чтобы на стоковой подвеске ППД чувствовались мелкие неровности. ПРОСТО ИМПОСИБЛ!!!!!!!!! на 100мм меньше ппд. (160-100=60) я на свеже укатанном асфальте вообще ничего не чувствую. как по стеклу еду. мало того, у меня по дефолту она должна прыгать. потому, что подушки такие. я не чувствую практически. я не могу Вам гарантировать 100% что Вам будет комфортно ездить на пневме. но если Вы не преследуете цель ездить низко, то вам нужен для эксперементов: если у Вас ТСИ (аморты от гольфа 4 ГТИ(55мм)) если обычная то аморты от того же горльфа 4 (50мм) либо от любого ВАГа с такими диаметрами. спереди шток 22мм покупаете подушку BlackTech 11030C дальше нужны немного танцы с бубном. посадочное отверстие на подушке 49,5, аморт 50, надо либо расточить немного отверстие, либо порточить сам аморт(корпус) рассчитать, на какой высоте будет нижний брекет подушки. на этой высоте приварить упорное кольцо. затем насадить подушку, и уплотнить по штоку. все. аморт готов. повторяете операцию на соседнем аморте. что у Вас получается. аналог аморта от кабины любого грузовика. их там вообще не трясет. ход чулка почти 300мм. рабочее давление 6,5 атм. чем ниже давление, тем мягче подвеска. качни туда 4,5 или 5 и все. будет тебе счастье. НО! сразу должен предупредить: о гарантии можно забыть. ездить на стоковых амортах низко НЕВОЗМОЖНО. будете их менять как резину. раз в сезон. при низких давлениях они пробиваются. Если Вас устроит комфорт переда при такой жести.расскажу как сделать зад и сделать управление. занимаюсь подготовкой системы воздуха для пневмы. делаю хардлайн и гибкую подводку. даю гарантии на герметичность и долговечность системы при условии, что вовремя сливаете конденсат. связь личка. цена примерно в 30-35к. и вас просто подвеска которой вы управляете как хотите.

можно, нужны расчеты.

плевал я на ППД. стоковая подвеска работает нормально! вы не ездили значит на реально жестких машинах. на своей джетте 12 года я сделал следующее: купил аморты бильштейн б8 на перед - укоротил их на 8 см. одел подушку вместо пружины. взял кони спешиал от корсы (короче стока на 10 см) перезалил и сделал пригодную для джетты (изменение жести сохранилось) выкинул ППД и вотнул подушки. что получил в итоге: в самом верхнем положении машина ниже ППД на 3 см. ездить на такой высоте невозможно - мяч. (режим для взятия высот) ездовое положение ниже ппд на 11,5 см. облизывает ямки комфортно, по сравнению с винтами. есть небольшие прыжки, но это нормально! в нижнем положении машина передвигаться не может. упирается приводом в лонджерон. (решаемо на след сезон) я преследовал цель ездить низко. кто любит форсировать лес, бордюры, и прочее оставайтесь при своем мнении. в свое время я нагонялся, наскокался. теперь хочу ездить низко. при этом по мкаду могу вжарить и не обламаюсь, подвеска работает нормально! можно сделать так, что подвеска будет работать как вип класс (фантик и мурзик) при этом она будет комфортная. все зависит от целей. не сторонник джипов. но представляю как сделать ее мягкую как диван. у кого машина на гарантии и что очкует не оригинала тоже оставайтесь в сторонке. ниодна доработка не обходится дешево. хотите оригинала? купите подушки от фаетона или тура, за круглую сумму каждую. так мы ездим нижнее положение очень высокое для меня. нужно ещзе убрать с морды 2 - 3 см и сзада тоже. а также завалить колеса на балке, что стоит для меня пока задачей №1. так же не хватает ширины колес.

хочу поменяться с балки на много рычажку. может вдруг кто захочет махнуться. рассмотрю вариант с доплатой. с моей балкой все отлично. причина барта: по внешнему виду необходим развал сзади в 2-3 градуса. на балке это не возможно! машина конец 12 года. балка ровная, нормальная. угла не давал, гонять не гонял. люблю низкую и медленную езду. связь ЛС. так же вопрос к знатокам, может кто знает, подойдет ли многорычажка от гольфа 5,6 на жетту 6

Доброго дня. необходимо снять задний аморт. от балки открутил, а вот от кузова не нашел где крепиться..

спасибо кеп) это новая балка или использовалась раньше на каких то моделях ВФ?

снимаешь подкрылок, там увидишь 2 болта под 18 головку. откручиваешь их и болты внизу 16 головкой.

вопрос мучающий меня уже пару дней: ОТ ЧЕГО У НАС БАЛКА? неужели вф придумали новую балку?? вопрос меня мучает, т.к. меня надо завалить заднее колесо на 1 градус. для того, чтобы не точить пластину снуля, хотел подобрать из готового. вопрос: ОТ чего она?)

все нашел. тему можно удалить.

они разные. сравни фотки и ты увидишь разницу.

город?

логически я догадался об этом. но не нашел их в арке.

фото

@fork спасибо! а какие моменты?

продано. тему можно закрывать

Продам новую резину R16 205/55 Hankook Vertus Prime 2 снять с новой Jettы в салоне. без пробега. 12 000 торг 8926 шесть 03 один 2 четыре четыре

забирай.

подскажите номер предохранителя, отвечающий за омыватель лобаша. в предвкушении потопа в мск нужно починить омывать срочно)

АП! 12 000 Срочно!

Фото

опирался на среднею цену в ямаркете. шиномонтаж мне был бесплатен. з.ы. 13 500 торг никто не отменял...