Serial_Thrilla

Куплю кожаный руль без подушки и без кнопок на jetta 5 2009 г.в.

Забей и не парься! С таким же вопросом обратился на все форумы и к официалам, сказали все норм.

Установочный центр пригласили спеца с представительства старлайн, позвонили официальному диллеру фольксвагена, исправляли косяк два дня. В итоге вроде как все сделали, но они ковырялись ваг комом в мозгах, что то кодили, сделали управление центральным замком по проводам, плюс дублировали эту функцию по кан шине. Сейчас при открытии и закрытии, замки выполняют команду дважды.

Доброго времени суток, столкнулся с проблемой установки сигнализации на джетту 5. Предложили поставить старлайн а93. После установки вылез глюк, а именно при постановке на охрану с брелка, брелок показывает что машина встала на охрану, замочек закрыт, но фактически двери в машине открыты, соответственно, снятие с охраны с брелка - брелок показывает разблокированный замочек, а фактически двери закрыты. Долбанные установщики при повторном моём визите подключили функции управления центральным замком по аналогу (проводами), а все остальное по кан шине. Проблема осталась, сделать они ничего не могут, предлагают поставить другую сигнализацию, либо демонтировать всю систему и вернуть деньги. Посоветуйте что можно сделать в данной ситуации

Кто что скажет про старлайн а93?

Вы читаете мои сообщения? Речь идет о опоре коробки передач, я изначально писал о ней.

видимых повреждений я не увидел, кроме резинового наплыва в виде язычка, который вылез из корпуса опоры.

Мини отчёт по использованию литых сайлентблоков от Ауди а2. Менял ровно год назад, проехал около 20 тысяч километров,что могу сказать, машина едет и рулится намного жестче, ощущается колейность, резина чувствует все неровности дороги, от мелких фракций асфальта, до стыков трещин, короче чувствует ВСЕ! Зубодробилка ещё та! Из плюсов ... Короче я о плюсах говорить не буду, потому что нервов у меня не хватило и я заказал оригинал. Может конечно от резины все зависит, но я ездил на гольфе знакомого - небо и земля. Резина континенталь Конти спорт контакт 205-55-16.

Звук трудно описать, это не щелчок, и не глухой стук. Как выразились на Тигуан форуме - стук бильярдных шаров. Он возникает при проезде на малых скоростях мелких неровностей, скорость при этом не превышает 5-10 км.ч. диагностировать стук очень тяжело, у меня получилось его услышать только после того как активировав функцию диктофона, я положил свой телефон в чехол аккумулятора. Сама опора коробки передач находится под аккумуляторной площадкой. Замену опоры производил сам, ничего сложного нет.

На мелких неровностях может стучать опора коробки передач, распространенная болезнь у джетт. На малой скорости на мелких неровностях постукивает слева в подкапотном пространстве, тема много раз обсуждалась, я лично столкнулся с такой проблемой, искал причину около года, еле как нашёл, менял подушку коробки сам, покупал лемфердер, в оригинале тоже кладут лемфердер, если появятся вопросы, пиши, помогу чем смогу.

Подскажите пожалуйста, проблема с АКПП 6, стала шумно работать, при трогании, что на драйве, что на заднем ходу. Раньше такого не было. При этом коробка работает чётко, плавно, без рывков, пробег 52000 км.

Однозначно коробка работает как надо! Никаких проблем с ней действительно нет. Но это жужжание мучает меня уже вторую неделю, думаю обратно отсоединить трос коробки от скобы. Трос кстати в гофрированной алюминиевой трубке находится и в тоннеле немного соприкасается с защитным экраном из алюминия. Может действительно отсоединить, поездить пока так.

Всем доброго времени суток. До недавнего времени все было хорошо, как только машина перевалила за 50000 км пробега началось непонятное жужжание на 1-2 передаче. Смысл в том, что коробка работает без нареканий (6-ти ступенчатый гидротрансформатор Айсин), но на первой передаче она чуть громче стала жужжать, я бы даже не назвал это жужжанием, просто ярко выраженный звук работы коробки, на второй этот звук продолжается, далее на 3-4-5-6 я его практически не слышу, наверно потому, что нагрузки как таковой на АКПП нет. Подскажите куда копать. Забыл написать, что ранее тросс который идет к АКПП был мной заведен на место под скобку, до этого болтался, видимо слетел.

Было бы очень интересно увидеть фотоотчет о проделанной работе. Проблема действительно имеет место быть, мало того это заводской брак. Форсунки которые льют по моей информации партиями изготавливались в Италии, и ставились на автомобили в определённые года производства не только в Мексике но и в Калуге. Очень радует что ты избавился от этой проблемы таким способом.

Читал на братских форумах, что некоторые умудрялись ставить форсунки от ВАЗа, меняв уплотнительные кольца и колхозя фишки проводов. Но! Думаю, что похожую производительность других форсунок расчитать у тебя не получится. Меняй на оригинал и забудь эту проблему.