Serial_Thrilla

Мотор какой? Как заводится с утра и как днём когда на улице стоит жара? При нажатии на педаль газа заводится с первого раза? Какой расход? Очень походит на льющие форсунки на моторе BSE, данная болезнь не лечится промывкой, только замена. Была такая же проблема, заменил форсунки. Компьютерная диагностика льющие форсунки не идентифицирует.

Если не хочешь переплачивать за оригинал, впринципе можешь заказать аналог, который кладется в оригинальную упаковочку, рисуется дополнительно значки концерна и продаётся втридорога. Например колодки на конвейер поставляют ferrodo и trw, диски на сколько мне известно поставляет фирма trw, ate. Выбирай! И то и то считается оригиналом.

Возможно при замене колодок не поставили дополнительные пластины (бывают фиксирующие, бывают противоскрипные) на колодки, которые в моем случае когда я брал оригинальные колодки ими не комплектовались. Сначала собрал, посмотрел на старые и увидел эти пластины, пришлось разбирать, снимать со старых колодок пластины, ставить на новые и только после этого ставить в скобу. Если брякает колодка, то значит есть какой то зазор, либо на посадочных местах, либо между поршнем и колодкой, как раз эта пластина и предназначена для плотного прилегания.

Наконец-то выкроил время и решил заняться автомобилем, в частности надоели бряки в задней подвеске, было решено менять направляющие суппортов, за одним решил поменять колодки. Куплено: колодки VAG 1КО698451Н направляющие TRW ST1160 приспособление для утапливания поршня суппорта Автодело 40413-AD смазка BMW 83 19 2 158 851 2 блистера, 1 блистер на 2 направляющие. По времени заняло 40 минут на колесо, так же потребуются ключи на 13 и 15. На фото видно что старые оригинальные направляющие разной длины, в отличии от тэрвэшных. Всем удачи.

Извиняюсь, Автодело арт. 40413-AD

Нашёл пару приспособ Дело техники арт. 820005, Force арт. 40413-AD

Можешь дать артикул приспособы?

Столкнулся с такой же проблемой, оказались скобы задних суппортов, излазили всю машину, потрясли всю подвеску, обнаружили болтающиеся суппорта. Заказал рем комплект, могу скинуть номерки.

Дружище, глянь комплект, дешевле получается и аналоги по адекватным ценам есть. Если джетта то вот номерок комплекта направляющих 8V0 698 647 оригинал.

А чем тебе бэмвэшная смазка не угодила, всю жизнь такую беру, и на старые машины брал, никогда проблем не было. Смазка как смазка, куда лучше тэрвэшной, которая в комплекте идёт.

Я заказал отдельно направляющие без скоб суппортов, болты и смазку, могу скинуть номерки. Направляйки trw st1160, смазка bmw 83 19 2 158 851, болты WHT 003 250. После праздников поковыряюсь и отпишусь.

Юрец, всмысле не ставить? Старые оставить? Или два комплекта заказать? Я так понимаю не ставить которые с углублениями? Почему? Кстати болты самоконтрящиеся дополнительно нужно покупать взамен старых?

8E0 698 470 Ребят, подойдет этот ремкомплект, за место трвэшного? Или Трвэшный как то отличается в лучшую сторону от оригинала? вот ТРВ

Как вылечил? Есть возможность фотки сделать?

MAD_MAX, не подскажешь номерки задних сайлентблоков от Ауди? Ну или ваговские усиленные?

Заменил стойки стабов, стук остался, не такой интенсивный, но факт в том, что остался. Уж не знаю на что думать.

Первый владелец мало ездил. Машина 2009 года за 3 года он намотал 17 т.км. Я наматываю за год около 15 т.км. (работа дом - дом работа) в щадящем режиме. Машина не первая, до этой было много авто, в том числе российского производства, во всяком случае проблем не возникало. Последний авто был Хэндай Элантра J3 04 г.в. с пробегом 167 т.км. проблем не было, ремонту подвергалась только ходовка. Ремонтировал все сам.

Проблемы описанные мной, довольно частое явление, что на джеттах, что на гольфах, все эти проблемы обсуждались неоднократно. По гарантии не обратился по причине её отсутствия.

Из откровенных багов, которые ощутил лично: 1. Брак топливных форсунок 23.000 км. (заменил сам, форсунки встали в 16 килорублей). 2. Треснувшие провода в гофре между кузовом и водительской дверью 24.000 км. (заколхозил термоусадочной трубкой, вытаскивал провода по отдельности из колодки). 3. Бряки в передней подвеске слева 34.000 км. (Сайлентблоки нижних передних рычагов, хотел поменять, в итоге одел термоусадочную трубку на концевик рычага, за одним поменял линки). Если честно, в джетте разочарован. На таких пробегах, такие проблемы!

Заказал стойки стабов 1K0411315K. Как придёт, поменяю, отпишусь. Люди жалуются на опоры нижних рычагов, якобы при износе сайлентблока, металлическая обойма задевает рычаг, лечится термоусадочной трубкой, если замена линков результата не даст, попробую второй вариант.

Интересно, передняя подвеска джетты не сильно отличается от подвески гольфа +?

Спасибо, глянем!

Sergioro расскажите подробнее про стук. Мучаюсь уже 3 месяца, не могу найти причину. Стук (больше на брекот похоже) проявляется в теплую погоду на мелких неровностях при движении 3 км.ч. на трассе или просто на скорости, никаких бряков нет.

Замена колодок действенного результата не принесла, возможно вот решение проблемы http://vwts.ru/forum/110483.html

Купил новые оригинальные колодки, какого либо названия не увидел. Сделано в Индии