Serial_Thrilla

@Igor Aslanishvili, разумеется Вам, вы сами то понимаете, что написали, прочитайте Ваше сообщение сначала и до конца. Так же рекомендую прочитать всю тему, поскольку в этой теме обсуждалась совершенно другая проблема, связанная с браком топливных форсунок, на моторах bse. У вас же и тип мотора, и система впуска, координально отличается от обсуждаемой в этой теме. Посоветую просмотреть темы относящиеся к двух литровым ВАГовским моторам, а так же темы по проблемам ГБО.

Набор слов, жесть, уважаемый возьми букварь, напиши грамотно, сформулируйте вопрос, а уже потом прочитай тему целиком, и возможно твой вопрос отпадет сам собой.

Не читал всю тему, прочел только топикстартера, ну и к нему собственно и обращение. Вы, уважаемый физику изучали? Конденсат...нет? не слышал?! Маленькие пробеги, минусовая температура... Какое бы ли вы масло не заливали, пусто оно будет самое дорогое, такая хератень будет всегда. Стоит вам проехать 200-300 км. в одну сторону и столько же обратно, весь конденсат испарится. И будет вам ЩАСТЬЕ!

Проблема действительно была в неисправных форсунках, заказывал и менял сам, ничего сложного нет, необходимо иметь хороший инструмент и прямые руки. После замены расход упал с 15 л. до 8.5 л. на сто км. 92 бензина, двигатель работает ровно, эластично, прибавилась динамика в разгоне. Так же советую вместе с форсунками менять топливный фильтр и свечи зажигания. Общие затраты на ремонт - 16 т.р. Старые форсунки остались, 2 из них текут, какие я не знаю, при замене перепутал их с нормальными, могу отдать все четыре штуки. Диагностировали автомобиль официалы, первая и третья текли.

а как же!

Ну вот прошло где то полтора месяца с момента оживления проводки. Могу сказать, что все хорошо, дверь открывается стабильно с первого раза.

немцы мсят нам за 45-й

Недавно столкнулся с проблемой при открытии водительской двери с брелока, при нажатии на клавишу открытия двери, раздаются два негромких щелчка, а дверь заблокирована. При повторных нажатиях дверь открывалась. Далеко лазить не стал, сдернул гофру идущую от двери к кузову и обнаружил, что в жгуте проводов, самые толстые четыре провода имеют повреждения изоляции, а именно изоляция потрескалась, как я понимаю от морозов и частого открытия двери. Дабы исправить проблему, была закуплена термоусадочная трубка и зажигалка. Далее я вытащил колодку из разъема, с помощью тонкой отвертки поочередно вытаскивал поврежденные провода из колодки, затем из резиновой гофры, изолировал место повреждения термоусадкой и в обратном порядке пропускал вылеченный провод сначала в гофру, потом в колодку. Заизолировав все провода, собрал все в обратном порядке. Вроде как (тьфу три раза) пока все работает хорошо, дверь открывается с первого раза. Подразумеваю, что в места повреждения изоляции попадала влага. Было примерно тоже самое как на картинке

когда я снял коллектор, я сразу не увидел, что форсунки текут, надел на них прозрачные колпачки (прозрачный шланг), пару раз крутанул стартер, после чего оставил на три часа. По истечении трех часов в двух колпачках увидел по капле топлива.

вот решение проблемы http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=16&t=113220&sid=e8177f9d3dc2497cade0be0331bc6600 проверено на себе

На последнем ТО ставил топливный фильтр 4 бара - оригинал, заказывал сам, если надо, скину партнамбер. По поводу заводки результаты наблюдений не утешающие, с началом пользования 95 бензина, рецедив даблстарта мотора уменьшился, но один раз все равно не завелся - машина простояла на солнце около 5 часов Думаю менять форсунки. Клапан адсорбера можно проверить самому, сняв его, он держится на двух хомутах. После демонтажа попробовать в него дунуть, если он продувается в обе стороны - однозначно замена. 3 числа возвращаюсь из командировки, сниму его, если что, отпишусь по результатам.

читал, отписывался в этой тема. Но все равно спасибо.

Я пока понаблюдаю, до жары, потом если что отпишусь по проблеме. Тебе посоветую на данный момент перейти на 95 с присадкой Castrol TBE, покататься понаблюдать, на форумах пишут, что проблема исчезает через некоторое время после смены бензина. На счет себя, повторюсь, будет рецидив - однозначно буду менять клапан адсорбера, затем форсунки. Номерок клапана по каталогу 0 280 142 347 - BOSCH - это аналог. Оригинал стоит - 058 133 517 B - VAG (он же Valeo)

какой бензин льете? какой пробег мотора? мотор BSE? какой год автомобиля? Менять, пока не менял, но собираюсь, проблема очень четко расписана на гольф клубе, люди меняют форсунки и забывают о проблеме, но дело в том, что кто то меняет по 2 комплекта. Читал, что возможно причина плохой заводки мотора кроется в клапане адсорбера, якобы он пропускает пары бензина, чем переобогощает смесь. Сам клапан стоит фирмы валео, есть аналог бош, вот как раз его люди и ставят, стоимость от 800 рэ. наверно будет лучше попробовать поменять его, затем форсунки.

Вот номер форсунки 06A 906 031 BT стоимость от 4.300 - 4.500 рэ за штуку

Заливал Castrol, перешел на Motul 8100 X-Clean 5W-30

Сделал ТО, поменял масло свечи фильтра, заодно диагностику топливной системы заказал, мастер приемщик который принимал автомобиль, объяснил, что диагностику делать - смысла нет, сказал, что он является мастером приемщиком у официалв (я заехал не к официалам), а тут он просто подрабатывает. С его слов проблема в форсунках, описал полностью мою проблему, сказал, что такие машины попадались ему примерно одна на сто, возможно машинка хлебнула плохого бензина и поэтому форсунки стали лить, отчего смесь переобогощается и мотор не заводится, но если нажать газ, двигатель заводится с первого раза. Посоветовал пока не менять форсунки, доливать в бензин присадку Castrol TBE в пропорциях 1:1000. Так и сделал, купил присадку в этот же день намотал 350 км, тьфу, тьфу,тьфу, в этот день и на следующий мотор заводился с пол оборота. Короче пока тестим, а дальше что будет отпишу. Номера запчастей на ТО могу скинуть (свечи, масло, фильтр топливный, воздушный, салонный, масляный Мотор 1.6 BSE).

Почитал на гольф клубе про аналогичную проблему, люди пишут, что 2 из 4 форсунки "текут", причем на машинах с маленьким пробегом. Дилеры знают об этой трабле, гольфисты практически все поменяли форсунки по гарантии - цена вопроса 30 тысяч. А у меня гарантии нет(

Может у кого была такая проблема, отпишитесь.

только что заказал топливный фильтр и свечи, отпишусь как поменяю, думаю может после зимы конденсат образовался в топливопроводе... jetta1963 что с ними не так?

А вы думаете у вас автомобиль собран исключительно из фашистких зипов?! прочитайте на википедии что такое ОЕМ и ОДМ запчасти, все станет понятно, например у меня ключ зажигания Валео, это Оемная запчасть, она поставляется на завод, проходит дополнительный тех контроль и только после этого ставиться на машину (поставляется с авто). Например у меня оригинальные свечи НЖК, они произведены не в Германии, а в Японии, топливный фильтр УФИ, произведет в Китае, потому, что все основные производственные площади находятся там и это не говорит, что запчасть поршивого качества. Могу сказать, что на самом деле я давно не заказываю оригинал, беру те запчасти которые поставляются на завод изготовитель, например воздушный фильтр концерна ВАГ, однако в коробке (в зависимости от года) может лежать ВАлео или Кнехт (Махле). То же самое по всем расходникам.

Ребят научите пожалуйста выбирать правильную деталь, никак не могу сообразить как это делается. Дело в том, что ранее у меня была другая машина, в каталог вводил свой вин, лишнее соответственно отсекалось, я заказывал и не парился, на фолькс же все с точностью до наоборот. При открытии каталога, рамки под ввод вин номера нет, при этом если я нахожу свою деталь справа в строке указываются PR коды. Я сфотографировал свою наклейку и полностью расшифровал ее, однако и тут образовались трудности например тормозные колодки имеются в нескольких вариациях 1KF 1KJ 1KE 1KV 1KS, просмотрев свою наклейку, я таких пиар кодов не нашел, такая же ерунда с топливным фильтром. Помогите просто разобраться. Буду очень признателен.

на NF мотор 16 клапанный? Какой расход зимой? Может мне тоже 95 лить надо. Спасибо, успокоил. Думаю летом будет 11 литров, было бы хорошо!

Jetta 1.6 BSE АКПП - расход по чекам на 1000 км. получился 13.42 литра на 100 км. Езда умеренная работа - дом, дом - работа, расстояние туда - сюда по 7-8 км., выходные - магазины, пробки. Прогрев по 5-7 минут. Бензин 92 Лукойл. Это нормальный расход??? К автомату еще не привык, думаю летом на порядок меньше будет.

panda-9 Спс за ответ, перехожу по твоей ссылке, кидает в эту же тему!