Undery

Здравствуйте, господа. Помогите найти источник проблемы и поставить диагноз: На холодную двигатель работает без каких либо посторонних шумов, но после прогрева появляется непонятное завывание. 1.6 bse 2006, пробег: 110т. Вой двигателя http://www.youtube.com/watch?v=VW6jSSMkxb8 Вой двигателя (2) http://www.youtube.com/watch?v=hzT3BSQNexE Холодный старт http://www.youtube.com/watch?v=jYVfPv_oCgw

Можно поподробней что из себя представляет обманка ?

какой пробег, на каком стало проявляться ?

Нижнюю опору КПП посмотрите, соединяет подрамник и кпп. Заодно и остальные подушки двигателя осмотрите.

была подобная ситуация с правым зеркалом, зачистил поверхность и столярного клея побольше. Уже как год катаю и норм

Не забываем про бензонасос- проверка давления быстрая и не дорогая процедура.

ДАД - датчик абсолютного давления. Находится на впускном коллекторе . Попробуйте скинуть с него фишку (отключить) и попробовать без него завести.

процесс вскрытия

Можно каталожный номер ВАЗовского насоса

Если шум из бака то диагностируй бензонасос, может настал его конец. Меряй давление топлива, которое выдает.

Слез с Special plus и перешел на GM Dexos 5w30 . Получается намного дешевле. Менять буду каждые 8 тыс.

Поменял направляющие на ТРВшные и поставил пружины - доволен как слон, колесо не клинит и при езде не брынчит суппорт.

Еще такой ворос, если проблема была в ДСГ это отобразилось бы по ошибкам?

ДОбрый день, подскажите, хозяин жалуется на подергивание по время езды, грешит на коробку ДСГ7, но я так понимаю что ошибки только по движку, может ли он давать такие симптомы. ------------------------------------------------------------------------------ Address 25: Immobilizer (J334) Labels: 5K0-920-xxx-25.clb Part No SW: 5K0 953 234 HW: 5K0 953 234 Component: IMMO H20 0420 Serial number: Coding: 000000 Shop #: WSC 00000 000 00000 ASAM Dataset: EV_Immo_UDS_VDD_RM09 A03008 ROD: EV_Immo_UDS_VDD_RM09_VW36.rod VCID: EAD15C710D64489 1 Fault Found: 9456681 - Key B104C 29 [008] - Implausible Signal Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear ------------------------------------------------------------------------------- Address 42: Door Elect, Driver (J386) Labels: 3C0-959-70X-GEN4.clb Part No SW: 561 959 701 HW: 3C0 959 793 B Component: TUER-SG FT 002 0515 Revision: 13110009 Serial number: 0002197699 Coding: 0000B5 Shop #: WSC 01383 790 50316 ASAM Dataset: EV_TSGFPQ35BRFVW46X A04001 ROD: EV_TSGFPQ35BRFVW46X.rod VCID: DBBF09B5D23E211 Slave Driver: Subsystem 1 - Part No SW: 1K0 959 703 AG HW: 1K0 959 795 R Labels: 3C0-959-70X-GEN4.CLB Component: J388__TSG-HL 006 1409 Serial number: 00000005668818 Coding: 000090 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 44: Steering Assist Labels: 1Kx-909-14x-44.clb Part No: 1K0 909 144 M Component: EPS_ZFLS Kl. 69 3201 Revision: 00H20000 Shop #: WSC 02069 000 90108 VCID: 346D020957204E9 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 52: Door Elect, Pass. (J387) Labels: 3C0-959-70X-GEN4.clb Part No SW: 561 959 702 HW: 3C0 959 792 B Component: TUER-SG BT 002 0515 Revision: 15110009 Serial number: 0002280148 Coding: 0000B4 Shop #: WSC 01383 790 50316 ASAM Dataset: EV_TSGBPQ35BRFVW46X A04001 ROD: EV_TSGBPQ35BRFVW46X_VW36.rod VCID: DCBD0AA9D730269 Slave Passenger: Subsystem 1 - Part No SW: 1K0 959 704 AG HW: 1K0 959 794 R Labels: 3C0-959-70X-GEN4.CLB Component: J389__TSG-HR 006 1409 Serial number: 00000005629172 Coding: 000090 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 56: Radio (J503) Labels: 5M0-035-1xx-56.clb Part No SW: 1K0 035 186 AA HW: 1K0 035 186 AA Component: Radio RCD310 016 0049 Revision: 01000000 Serial number: VWZ1Z2L9168875 Coding: 0500040004 Shop #: WSC 00066 000 00000 VCID: 65CBAF4D6C7AE71 No fault code found. End ---------------------------------------------------------------------

Смотри сальнки распредвала, колена. ГРМ не любит масло, разрушает его. + помпу на всякий случай иследуй, может течь есть. У меня почти вся бошка сзади, возле выпуска в масле из за прокладки клапанной. так и езжу

Где то я тут видел инфу о том что идет запись в блок по электро усилителю руля, сколько часов проработал, зная количество часов и прикинув среднюю скорость - примерно можно понять километраж.

видимо на дифференциал масло наматывается)

На подьемнике - один крутит колесо, другой заливает (использовали большой шприц)

Стоит качнуть педаль сцепы и проходит. Но через 10 сек. может опять. Звук настолько звонкий как болт в ведре. Не похоже что так бы звучал механизм погруженный в масло. Менял масло, слили меньше 2л а уже залили 2 литра четко. Пришлось на подьемнике крутить колеса чтобы 2л влезло. Тарахтун после замены никуда не делся. UPD При отпущенном звенит на холостых. При выжимании замолкает PS Не парюсь и лезть не собираюсь. С разборки можно взять от 500 у е за коробас

Тарахтун появился с момента покупки 90тыс. и присутствует до сих пор 160 тыщ, ИМХО что это конструктивная особеность сцепы - толи демфера на диске , толи выжимной . Замечал ежедневное проявление в середие осени когда по раннему утру 8-12 градусов при старте тарахтит пока идет прогрев.

Микрик неконтачит в замке ремня, столкнулся у себя с такой проблемой 2 месяца назад. Решается впринцыпи легко, нужно располовинить пластмассовый кожух и поддеть контакт микрика тонкой плоской отверткой. Единственный минус, что пришлось колхозить кожух замка, путем скеивания. Подругому никак. Если без колхоза - то меняется весь элемент (от замка до троса который крепится к днищу) - бюджет на з/ч у нас 60-70 баксов. Еще вариант временный - можно отключить контакт(под сиденьем) от ремня и не будет вообще пищать - будет постоянная имитация пристегнутого ремня - но в этом случае принебрегаете безопасностью - подукшка стрельнит даже при непристегнутом ремне.

Подключил васю и следил за температурой, вентилятор сработал при 102 градусах и я так понимаю включилась 1-я скорость... Скажите на двигателе BSE при какой температуре должна включаться 1-я скорость и при какой 2-я ?

Кто повторно менял данные сайлентблоки? Сколько у вас они проходили ? У меня по ощущениям пора менять опять, пробегали 30-35 тыщ. В этот раз хочу попробовать аудюшные(литые).

С этого места по подробней, а то уже с выбитым катом и чеком езжу 2 года. Все что мне предлагали из рабочего и проверенного это перепрошить ЭБУ. Про проставки и эмуляторы говорят что пронюхивает и вылазит чек.

Диски родные. Забыл отметить что при проявление проблемы заменил колодки, сказали отходят еще и будет пора меня диски. Направляющие смазаны, обращали на них внимание в первую очередь .