Eu-Jinn

- кому как: кто-то любит комфорт, кто-то порядок... - я бы не сказал. Объём есть, другое дело, что его в меру, а не так, как у нас привыкли когда в домашнем кинотеатре, когда уровень тылов задирают безбожно "потому что их неслышно"

В тему о штатных динамиках

Сцена - расположение инструментов или КИЗ, моща = драйв, мясо - совершенно другое

Мальчики-девочки! Не забываем, что если на конденсаторе есть хрень, показывающая цифирьки, то это вовсе не факт, что конденсатор имеет автозаряд и кучу всевозможных защит. Пример конденсатора с вольтметром (его надо заряжать по вышеуказанной схеме!!!): Пример конденсатора с автозарядкой (он, как правило, дороже):

- ЭТ как понять?

ха! Вопрос в том, много ли народу следует этим советам?

У........ как всё запущено (с) Я пока не видел действительно классных активных сабов. Думаю, здесь стандартно: громкое имя и немалое бабло... и всё... корпус наверняка нетяжёлый и гулкий, встроенный усилитель простенький etc

знаю немало народу, которые покупали топовые алпы (9853/9855/9812/9887) и либо вешали их на штатную акустику, либо подключали к ним компоненты, равные по сумме стоимости этим самым алпам.Наворотами магнитол никто не пользовался

Хотя бы потому, что в отличие большинства "меломанов" не слушаю долбёжку на пол округи, а предпочитаю качественный саунд. А саб в проекте пока (динамики есть) Вот так было временно А вот так было на прошлой машине - кого я оскорбил?

- в чём выражается?

Мой не Жёлтый Мой вишнёвый Наверное, один из натурально звучащих Жуков в Москве

- еслои динамики ШИРОКОПОЛОСНЫЕ (!!!) тогда да

Для мидбасов задних никак - там фиксированный срез на 95 Гц Для передних мидбасов снизу полная полоса, сверху 2,8 кГц (штатный кросс) Для твитеров 2,8 кГц снизу на усилителе для фронта полная полоса для каждой пары каналов, для тылов порезал 50 Гц сверху

именно в багажнике остались лишь два уся и конденсатор

читаем

Это я знаю У меня ща конфигурация 2,5 канала

Жуг форева! Вот только сделали обычный шоу-кар Не думаю, что это будет реально хорошо звучать

колхоз! Неужто машину не жалко? 6х9 оставьте жадным тазоводам. Саб это заменить сможет ну очень отчасти...

1.Автомобиль Volkswagen New Beetle 2.Фирма производитель акустики Eton RS160+Eton PRW170 3.Количество компонент 2.5 полосы 4.Размер динамиков 16,5 см 5.Наличие доп.вибро-шумоизоляции? ПОКА нет на дверях 6.Источник аудиосигнала(голова или усь) Alpine CDA-9847R+Eton EC500.4+ Eton EC 300.2 7.Описание качества звучание своего фронта в произвольной форме. Ровный чёткий немясистый, но детальный саунд. Кстати, всё, кроме твитеров - в штатных местах

Я уже понял, что тебя сильно зацепила эта тема водителя конечно же и максимум переднего пассажираКак показала практика, даже при поездках на дальняк, задним пассажирам далеко не до качества звука (потому как музыка играет всего лишь фоном, поэтому им вполне достаточно ШТАТНЫХ динамиков, подключенных от магнитолы и выключаемых фэйдером оной при поездках одному. - поищи в инете наблюдения и литературу на эту тему - согласен! - сабвуфер ставится сзади по следующим причинама) По физике для того, чтобы получить бас, необходим объём. Объём корпуса и объём места установки б) Низкие частоты существенно слабее локализуются ухом, нежели средние или высокие. Мы с большим трудом сможем указать источник НЧ во время воспроизведения широкополосной фонограммы, если не знаем, где он стоит. в) НЧ в машине работают по принципу компрессионого механизма, багажник в этом случае выступает в роли резонатора, усиливающего НЧ. Кстати, справедливости ради, отмечу, что приведённая в первом посте выдержка - результат работы нескольких людей, а не меня одного (как, впрочем, и весь FAQ)