Марик

Всем привет !!! Господа любители ремонтироватьь своими силами и без снятия впускного коллектора, БУДТЕ БДИТЕЛЬНЫ И АККУРАТНЫ: при откручивании свечки на 4 цилиндре, вороток может соскочить и снести сосок для прокачки и проверки давления на топливной рампе, я лично снес его имел неосторожность, пришлось снимать впускной коллетор и рампу нарезать резьбу и ставить загрушку!!!

Всем привет !!! Причина данного шума это: негерметичность насоса вторичного воздуха или его патрубков, обычно при монтаже или демонтаже не доконца одеваются патрубки, которые имеют хомут-защелку, нужно приложить небольшое усилие для того что бы посадить патрубок на место, до щелчка защелки.

Всем привет !!! Что касается мотора отопителя, после чистки и смазки мотор работал значительно тише без сверчков, но радость эта длилась не долго, мотор иногда неподовал признаков жизни, щелчок в блоке управления есть а мотор молчит, заехал к парням на СТО предложили свой новый блок управления мол покатайся недельку а потом глянем что будет, не прошло и суток мотор поработав часиков 6 сумарно снова замолк, снимаем с парнями мотор(делов на 20-30сек.), вскрываем и видим чо щетки (или остатки от них) начали хавать коллектор (помоему так он называется), чинить вроде как не имеет смысла, сколько времени он потом прослужит вопрос, да и по времени работ и ценнику разница небольшая, ремонт 4000-6000тыщ. 10дней, новый ТАЙВАНЬ вместе с блоком управления 7900тыщ. 4дня. Теперь у меня есть блок управления мотора отопителя свободный(код позже укажу), подхож к многим маркам VAG(мне на замену ставили с Q7) отдельно найти его говорят проблемно, готов предложить нуждающимся за приемлемую цену. P.S.посоветовали менять салонный фильтр каждую осень, т.к. он влияет на работоспособность мотора отопителя, грязный фильтр затрудняет вращение мотора. Привет из Сургута!!!!!

Всем привет !!! Отвечаю на свой вопрос: К/З обнаруженно, это жгут провод к подогреву форсунок, все исправленно. Что касается мотора отопителя, после чистки и смазки мотор работал значительно тише без сверчков, но радость эта длилась не долго, мотор иногда неподовал признаков жизни, щелчок в блоке управления есть а мотор молчит, заехал к парням на СТО предложили свой новый блок управления мол покатайся недельку а потом глянем что будет, не прошло и суток мотор поработав часиков 6 сумарно снова замолк, снимаем с парнями мотор(делов на 20-30сек.), вскрываем и видим чо щетки (или остатки от них) начали хавать коллектор (помоему так он называется), чинить вроде как не имеет смысла, сколько времени он потом прослужит вопрос, да и по времени работ и ценнику разница небольшая, ремонт 4000-6000тыщ. 10дней, новый ТАЙВАНЬ вместе с блоком управления 7900тыщ. 4дня. Теперь у меня есть блок управления мотора отопителя свободный(код позже укажу), подхож к многим маркам VAG(мне на замену ставили с Q7) отдельно найти его говорят проблемно, готов предложить нуждающимся за приемлемую цену. P.S.посоветовали менять салонный фильтр каждую осень, т.к. он влияет на работоспособность мотора отопителя, грязный фильтр затрудняет вращение мотора.

Всем привет !!! И я оказался в рядах педалеломов, новый блок педали газа стоит 5000-5500т.р.!!! Колхозить шарниры из петель не стал, но и педаль выбрасывать сломанную тоже не стал, а пусть себе лежит. Сергей ака GuLLLmaN выручил очень меня, оперативно выслал газульку экспресс-почтой, за что я ему премного благодарен!!! Джеттаводы призываю всех, будте бдительны к педали газа на своем авто, я сделал свой вывод: Газулька может сломаться не только из-за леденного нароста, но и от износа пластикого шарнира, в моем случае лед присутствовал в умеренном кол-ве что не могло повлиять на излом, когда снял блок педали то обнаружил по краям оного шарнира присутствовали давнишние трещины, а в середине свежий чистый перелом!!! Привет из Сургута!!!!!

Приветствую всех форумчан!!! Три дня назад запустил свой авто VW JETTA 2009 BSE, а климатроник не светиться и вентилятор печки не крутиться, первым делом глянул пред., был перегоревший, замена все работает, спустя день подключаю компрессор подкочать колеса к прикуривателю его выбило, глянул пред. после замены все работает, сегодня утром сел в авто (предварительно запущен с автозапуска) тачка теплая кайф, проехал 500м до д.сада отвел малыша, возвращаюсь запускаю авто молчит вентилятор печки на (улице-30С), до работы доехал окна затенуть не успело, открыл капот глянуть на всякий случай жгут с правой стороны идущий в капот(про который писали выше), он же с проводкой подогрева форсунок омывателя, гляжу а с него дымок пошел, тачка была запущщена, видимо когда стал тянуть капот вверх его сильно закоротило, тачка заглохла и вышел из строя пред. под капотом F7. Сейчас провода рассоедены и заизолированны. Мотор печки до этого подсвистывал, но не значительно, как маленький сверчок. Парни у кого какие мысли по этому поводу, у кого было подобное К/З повлияло ли это на работу моторчика печки???

Очень хочется узнать как приобрести колечки!!!

День добрый!!! Хотелось бы узнать ценник на колечки для VW JETTA, ну и способ оплаты в личку!!!

Всем Здрасти!!! Зовут меня Марат, 1983 г.в., территориально распологаюсь в г.Сургуте ХМАО, не так давно стал обладателем VW JETTA 2009г.в., серенького цвета, на ручке, в комплектации трендлайн, автомобилем доволен вполне, планирую увеличить объем своего удовольствия от владения VW JETTA с помощью форума и общения с единомышленниками!!!