ASDV
-
Публикации
147 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
1
Все публикации пользователя ASDV
-
Курилка ждунов Джетты NF
ASDV ответил в тему пользователя Greck в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
это что за направление такое В-З? Восток-Запад? -
Курилка ждунов Джетты NF
ASDV ответил в тему пользователя Greck в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
В точку! Недавно нужно было купить в подарок мультиварку. И чтобы не купить какое-нибудь фуфло пришлось вникнуться в мультиварки со всей головой и полазить по их форумам..... Епать, это такое бабской царство, что я охренел. -
Эксплуатация Джетта 6 зимой
ASDV ответил в тему пользователя Urii в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
Зимой в салоне прогретого автомобиля тепло и влажно. Металл крыши и снаружи и внутри всегда имеет отрицательную температуру. Со временем на нем образуется иней, и я бы даже сказал, куржак. Вот он и растаял... Я это Так понимаю, потому что неоткуда больше воде там взяться. Более того, у меня все машины "текли", когда я их зимой на мойку загонял. -
Эксплуатация Джетта 6 зимой
ASDV ответил в тему пользователя Urii в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
конденсат растаял... -
Курилка ждунов Джетты NF
ASDV ответил в тему пользователя Greck в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
Назначили новую дату производства, 17-я неделя.... мексиканцы пока продолжают на нас работать. -
Дак а в чем проблема-то? Купите его и поменяйте сами. Работы на 5 минут. Дилер не заметит.
-
Диагностику ходовой части Вы сами попросили или это инициатива ОД? Каков результат этой диагностики?
-
Изменения в Джетте 2013 МГ
ASDV ответил в тему пользователя fork в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
И аварийного знака нет? -
Изменения в Джетте 2013 МГ
ASDV ответил в тему пользователя fork в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
Вы разве не знает, что Украина и Россия - это разные страны? Вполне может быть, что для разных рынков комплектации разные. Вон в США вообще Джетты только внешне похожи на наши. -
Изменения в Джетте 2013 МГ
ASDV ответил в тему пользователя fork в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
Вы из Украины? Может поэтому? -
Курилка ждунов Джетты NF
ASDV ответил в тему пользователя Greck в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
Только что позвонил менеджеру. Он объяснил причину переноса производства на месяц так: "Так как идет процесс переноса производства в НН, то в следствии такой сумятицы иногда (но довольно редко) происходит сброс заказа заводом" Дату производства пока не сказал, но мамой клялся, что моя Джетта будет мексиканской и нужной мне комплектации. Лапша на уши или нет, покажет время. -
Курилка ждунов Джетты NF
ASDV ответил в тему пользователя Greck в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
и судя по новому конфигуратору 150-ти сильных Джетт с механикой не будет, тольк с ДСГ. И что-то мой менеджер темнить начал - раньше говорил, что производство мой тачки назначено на 9-ю неделю, а сейчас говорит, что дату производства перенесли на месяц, т.е. на конец марта. Наверно, как бы пытается подготовить меня, что моя Джетта будет российской сборки. Только интересно, как они мне привезут 150-ти сильную Джетту на механике, если их у нас не будут делать? -
Курилка ждунов Джетты NF
ASDV ответил в тему пользователя Greck в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
Может кто подскажет где купить? Хочу себе в багажник такие перегородочки, которыми можно огораживать груз, чтоб он не болтался по багажнику. Как я понимаю, они на липучках крепятся к ковру и ими можно огородить любой периметр. Вот видео: с 4:30 или с 2:25 -
Курилка ждунов Джетты NF
ASDV ответил в тему пользователя Greck в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
Здравствуйте. Не "скан", а кан (CAN). CAN - это шина связи между различными блоками автомобиля. Из этой шины можно взять информацию о концевиках, статусе штатной сигналки, работает двигатель или нет и еще кучу всего. А также возможно управлять через эту шину различными блоками (включать аварийку, работать с центральным замком и прочее). Дак вот, раньше если автомобиле не было этой шины, то установщикам сигнализации необходимо было тащить провода до концевиков, до зажигания, до центрального замка, до поворотников... короче, проделать кучу работы. А с шиной CAN необходимо лишь подключить 2 провода к ней, настроить сигналку конкретно к данной модели авто и готово! Для установщиков эта шина как рай божий. Но не думайте, что раз все так просто, то платить можно меньше. Во-первых, установщики тоже хотят кушать, во-вторых, подключить к кану и настроить сигналку надо тоже уметь. Для джетты 6 нужна сигналка желательно с каном. Так как, чтобы подцепиться по аналогу хотя бы к концевикам дверей, то необходимо тащить провода в каждую дверь отдельно. А это сложно и муторно... проще с каном. -
Курилка ждунов Джетты NF
ASDV ответил в тему пользователя Greck в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
Да, это их продукты. Для страховых компаний франшиза выгодна тем, что отсеивает огромное кол-во мелких ущербов. Допустим, поцарапали легко случайно бампер. А работу и возню с клиентом, которую произведет страховая по этой царапине, почти такая же, как и при крупных ДТП. Поэтому, чтобы снизить нагрузку и кол-во работы своему персоналу, страховые компании придумали как отсеивать такие случаи. Это выгодно обеим сторонам: страховая не тратит свое время, клиент получает скидку. Все довольны. -
Курилка ждунов Джетты NF
ASDV ответил в тему пользователя Greck в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
Условия договора, конечно, читать надо. Но такой способ сэкономить на полисе Каско, как франшиза, реально существует. И он не мнимый. -
Курилка ждунов Джетты NF
ASDV ответил в тему пользователя Greck в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
Если сам отремонтируешь дешевле 10 т.р. - ремонтируешься сам. Если ремент будет дороже 10 т.р. - обращаешься в страховую и выплачиваешь цену франшизы. -
Курилка ждунов Джетты NF
ASDV ответил в тему пользователя Greck в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
Почему мнимая возможность сэкономить? Вполне реальная. Скажем франшиза 10 т.р. Стоимость Каско в этом случае снижается на 14 т.р. После одного обращения по страховому случаю, остаешься в выгоде в 4 т.р. После второго - в убытке на 6 т.р. Франшиза используется для авто, у которых риск повреждения не велик. Скажем в мелких городах или у аккуратных водителей, которые не часто обращаются по страховым случаям. Пример приводил по условиям Ренессанс страхования. -
Курилка ждунов Джетты NF
ASDV ответил в тему пользователя Greck в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
Спрос рождает предложение. Если завод работает в полную мощность, то значит сбыт хорош и цены опускать преждевременно. -
Возможно Вам предлагают дополнительные работы, которые не входят в обязательный перечень регламентных работ http://www.volkswagen.ru/ru/service/vw_service/tech_service.html Или, и в правду, цены вашего дилера так высоки.
-
Курилка ждунов Джетты NF
ASDV ответил в тему пользователя Greck в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
А в свой багажник глянуть вообще никак? Или типа проще погоду в инете узнать, чем в окно посмотреть?- 38 219 ответов
-
- 1
-
-
- Highline
- Жду Джетту
- (и ещё 4)
-
VAG-com (VCDS). Что это?
ASDV ответил в тему пользователя oleg3110_78 в VAG-COM (ПО, Шнурки, Кодирование)
На сайте производителя есть инструкции: что, когда, куда и как. Их в любом случае лучше лично прочитать, ради собственной безопасности... -
Я ж не против, пусть давление будет постоянным. По крайней мере, это давление регулируется ЭБУ. А раз ЭБУ его регулирует, то значит и ДИАПАЗОН регулировок есть Да и еще, инструкция пишет: "Клапан регулировки давления топлива N276. Клапан регулировки давления топлива располагается сбоку на ТНВД. Задача. Подача необходимого объема топлива под нужным давлением в трубку распределителя топлива. Последствия пропадания сигнала Регулировочный клапан свободно открыт. Это означает, что высокое давление не создается, а топливо на двигатель подается под имеющимся давлением от электрического топливного насоса. При этом значительно снижается момент вращения двигателя." Это все значит, что может случится ситуация, когда двигатель будет работать при низком давление (около 6-ти БАР). Поэтому, при расчете расхода топлива эту ситуацию ЭБУ должен как-то учитывать!
-
епт... школьная задачка R1 = (100 * k * t1 * m) / S - расход за расчетный период [литр/100 км], где k - количество форсунок (ЭБУ знает); t1 - суммарное время открытого состояния форсунки за расчетный период [сек] (ЭБУ знает, т.к. он их и открывает); m - производительность форсунки [л/сек] (в ЭБУ эти данные забиты изначально для данного двигателя); S - пробег за расчетный период [км] (ЭБУ это считать умеет, главное, чтоб колеса были рекомендованной размерности). R2 = 30 * k * t2 * m * n - расход в стоянке [л/час], где t2 - время открытого состояния форсунки за 1 цикл работы 4-х тактного двигателя (ЭБУ знает); n - обороты двигателя [об/мин] (ЭБУ знает). Подобным образом считается и мгновенный расход. Для контроллера эти расчеты пустяковые. Но лично для меня остается непонятной одна вещь. Так как производительность форсунки меняется в зависимости от давления в топливной рампе, то в контроллере должно быть забито или конкретное число (скажем 0,001 л/сек при 100 БАР), или кривая характеристика (зависимость производительности от давления, датчик давления присутствует в машине).
-
Ну и кто-нибудь попробывал это уже? Работает?