minog

Тут это, бортовые журналы. Про неисправности в другом месте вроде пишем.

Эх, как бы узнать, что за формулу там программеры заложили в БК.

@kross, Насчет Гольф 4 - не скажу,а вот Шкода октавия тур 1.8 Т - это он самый. Ну как же он не едет? 150 сил таки. Нормально едет, уж точно не хуже 1.4 / 150. А вот по надежности и долговечности самое то, о чем мы и говорим собственно.

Да ну что же вы так сразу выводы делаете и по одной заправке считаете? Бортовой комп неплохо считает, но с учетом того, что в начале поездки и при прогреве он ничего не показывает, то погрешность есть у него конечно. А что на заправке ее нет разве? БК хорошо считает на пробегах более 1 часа (50-100 км) за поездку. У меня разница по чекам и БК примерно 0.2 л/100км. Это так примерно баков за 5 полных

Да, темнят похоже некоторые дилеры (мастера). Тут темка есть - плохой/хороший дилер. Рекомендую дополнять. И получается, что надо за спиной стоять или до поездки самому ошибки читать (но не снимать есс-но).

Угу! А нам такой и надо. Турбинки научились делать уже. Но боюсь, для ВАГа это уже шаг назад в прошлое. Вот на Гольф 7 уже не предлагается никаких атмосферников, только прямой впрыск или дизель (но не для нас). И...? Я не буду покупать такой Гольф и уйду к конкурентам. Через несколько лет к состоянию ремонта подойдут много моторов TSI, TFSI, после чего у потребителя на них будет хорошая аллергия. Да, еще этот, DSG!

@vlad_18, Вот что можно ожидать примерно на Кастроле: zhirukhin У меня на кастроле заливаемом в официальном сервисе VW в двигатель BMY 1.4 (140лс) при разборке двигателя была картина намного ужаснее чем в одном из предыдущих постов с фото движка. Масло было огромными комками, жесткое. Маслопроводы из 5мм диаметра превратились в дырочки куда булавка с трудом пролазит. Как результат - стуканул движок и уже дважды умерла турбина. К сожалению, причина выплыла только после того как съездил в "гараж" к видимо не плохому мастеру. И да, пробег был всего 80к. Кстати, этот мастер очень рекомендует Mobil 1 peak life 5w50. По его мнению, это лучше чем кастрол. А что вы скажете? bmwservice Ничего нового не услышал, масло было VW LL III? Не осталось фотографий? Не тестировал пока еще 5W50 на термостабильность, но вообще к Мобилу (Mobil 1) у меня претензий нет и не было, что отлично подтвердилось испытаниями. Рекомендую почитать очень неплохой блог bmwservice, там есть и про ВАГ -моторы, и про бензин, ну и про масло, конечно. Есть там у Сергея и несколько рекомендаций по выбору масел типа: На пробеге 87 тысяч по рекомендации друзей сменил масло с баночного Castrol SLX 0w30 на Mobil 1 5w30. Как оказалось, очень даже не зря, подобной заменой, по словам Сергея, я продлил жизнь мотору, хотя есть и более качественные масла. Марат Хайров Гарантия дилеры и прочие радости. Эксплуатирую 1М, пробег смешной, всего 6200 пока, но суть не в этом. После первых 2000 км, производитель рекомендует замену масла в двигателе, мкпп и дифференциале. Залили ессно кастрол, что еще они могут залить... Что бы вы порекомендовали? bmwservice 1.Молодцы. C чего бы им это НЕ рекомендовать. 2.Рекомендую срочно слить и залить нормальное масло. Но с гарантией тогда "в белую" у вас ничего не получится. Марат Хайров Спасибо за оперативность, но не услышал главного ответа, что вы конкретно подразумеваете под нормальным маслом? Производитель, характеристики?.. ЗЫ: я не против рекомендаций от производителя, после обкатки масло не кушать не пытается (да знаю, не тот пробег), хотя есть один знакомый, который сразу стал на "тапку давить", как итог уровень, который показывает у него iDrive заметно снизился. ЗЫЫ: что в целом думаете об обкатке данного мотора? каковы рекомендации, мне уже поздно, но я не злоупотреблял, а вот товарищам, собирающимся приобрести, совет пригодится ) bmwservice 1.Bardahl, Royal Purple, Redline, Motul 300V, Xenum WRX, Marley и еще 5-6 брендов. Вязкость в вашем случае 5-40. Основы ПАО, или полиэфирные base4/base5. Лучше с модификаторами трения. Лучше с низким NOACK и высокой точкой вспышки. Никаких LowSAPS/LL04. Это совсем кратко. 2.Не знаю что сказать про "обкатку". Обкатали и слава богу) Товарищам совет простой - слить это масло после покупки автомобиля сразу же. И никогда его больше не использовать. Да, и как говорил профессор Преображенский в "Собачьем сердце" - не читайте на ночь советских газет. Кто такой "За рулем"?

У BSE и CLR степень сжатия одинаковая ( по крайней мере из паспортных данных - 10,5). Все остальное видно на фото. Если ездить недолго и продавать, то эта проблема Вас скорее всего не коснется. Если ездить как у меня (по 50 т.км год), то уже нельзя. Я на моей 2112 проехал 420 000 км исключительно на 92-м бензине, но надо признать, что там моторчик прошлого поколения и то там рекомендован был 95-й бенз. Этот пример из прошлого. Красные свечи - это от применения ферроценнов, запрещенных к применению несколько лет уже. В регионах, наверное, можно найти еще такое палево.В Москве на брендовых заправках - им дороже будет. Блин, да Вы хоть попробуйте как машинка едет на 98-м. Я на и на Полике уже 98 пользую только и нет желания больше 95 лить. Машинка другая совсем. Еще почитайте темку про стуки двигателя Полоседан - почти полный аналог нашего CLR 1.6. Лечится однозначно применением рекомендованных изготовителем 98 - бензина. Ну а если у кого 1.4, тут без вариантов в принципе.

У Вас, к сожалению, в профиле не видно какой моторчик, но выбор, на мой взгляд для Москвы, не самый хороший. Масло жидкое на высоких температура, пакет присадок - невысокий. Быстро срабатываются присадки, окисляется, полимеризуется. Многое зависит от маршрута поездок и средней скорости. Если ср скорость не более 30 км/час, и моторчик 1.4 ТСИ, то могу поискать ссылку на жалобы коллеги.

@kross, Если бы у меня был выбор: 1.4 ТСИ, непосредственный впрыск 1.8 турбо распределенный впрыск 1.6 МРИ (атмосферник) То я бы выбор сделал в пользу 1.8 Т, такие моторчики по 200 000 км бегают без проблем и с приятным вжиманием в сидушку

@MAD_MAX,Я и говорю, удачи Вам! До капиталки точно дотянет и нифига не будет. Купили автомобиль под лимон и экономить на спичках - это чисто по русски. Потом разговоров про стуки и ремонты дорогостоящие. Или перепродажа такого авто во вторые руки, пусть мучаются теперь другие. У немцев другой подход. Посли них, почемуто никто не брезгует брать авто. Так и пишут "Без пробега по России. Написано - 98 (95), так и делают немцы. Вот фото поршней после 92-го: 92. Вот еще покатались: 92-1. Настоятельно рекомендую прочитать мнение моториста и специалиста по немецким моторам про наш бензин:http://bmwservice.livejournal.com/5962.html

@MAD_MAX, Удачи Вам на 92-м бензине! Двигатель со степенью сжатия более 10 не предназначен для езды на 92 бензине. Доехать до места - можно. Эксплуатировать - это для экспериментаторов только. Имейте ввиду, что детонационные стуки у нас не слышны, а справился датчик детонации или нет - покажет только вскрытие. От себя могу добавить, что в случае использования 92-го даже на 1.6 моторе вскрытие произойдет раньше. Про 1.4 ТСИ даже и упоминать страшно 92-й бензин. Да, и что то на родине ВАГа редко кто нарушаеттребования завода, хорошо описанные на лючке бензобака. И проблем с машинками у них меньше. Чего вдруг?

@Stendal, Ну про натяг цепи - это не только ТСИ касается. Это для всех актуально ВАГ - двигателей, поскольку давление натяжителя цепи поддерживается давлением масла. А если мотор был заглушен, то при пуске давления нет, натяжение цепи минимально, более того при постановке под уклон ,при отсутствии давления масла, плунжер натяжителя вдавливается цепью и пуск осуществляется при ненатянутой цепи. Приехали. Для авто с автоматами это не актуально, там нет связи колес с коленвалом при постановке на "Р". Однако ставить на ручник рекомендуется все равно ибо фиксатор АКПП -это не совсем 1 скорость на МКПП по силе своей.

Соглашусь по большенству утверждений. Вот только если на банке с Mobil 3000 написано "Синтетика", то это совершенно не так. И даже супер пупер Mobil1 0-40 new life не является 100% синтетикой,увы, а смесью синтетики и некоей переработанной минералкой. Так какое синтетическое масло Вы планируете наливать, если не секрет? У меня наоборот: сначала жена поездит, потом мне отдаст

И зачем автор это писал, непонятно? Информации никакой.

А своих добавлю фоток чутка что ли:

Добрый день! Отпишусь пожалуй, может поможет кому с выбором нового авто. Имеем 2112 (425 000 пробега, это я на работу езжу 8 лет), Полоседан (30 000 это жена ездила куда-то, теперь я буду) из первых поставок, тренд за 399 000 - суперцена для этого авто. Теперь вот пересели с супругой. Ей джетка, мне Полик. Брали в Мск из наличия, машинок много было свободных в декабре, что-то там продажи у всех дилеров не срослись с планами, а пароходы то не завернешь. В конце НГ позвонил менеджеру, обрисовал требования, сразу по телефону дали скидку 6%. Итого получилось 797 (комфорт, металлик, климат) - 6% = 750. Внес 25 000 и уехали в Хургаду погреться. По прибытии доплатил, через 2 дня забрал. Подарков не дали (перчатки и ручка с логотипом VW), сказали - и так крутая скидка. Но ВЫЛИЗАЛИ буквально с первого дня обращения и по н.в. звонят, пишут. Хотелось Тигуанчика, но ограничились Джеткой пока. а то потом стремиться к Туарегу только, а это уже не наш бюджет. К Тигуану попозже вернемся. Нужен был климат, автомат, подлокотник, надежность и способность к пробегу, подобному 2112. Получилось, то что в профиле и теме написано, т.е. без инновационных наворочек. Хотели беленькую, но посмотрели на шоколадку и ее взяли (повторюсь, задний двор у дилера забит был машинками до предела). Взял отгул на пятницу и с утра в салон. А снегу падало в тот день ОГОГО! Осмотр, передача, ОСАГО - ушло около часа. Заправка и на шиномонтаж около часа. Поставили на штатные диски Бриджик 7000, (немного у нас резины осталось импортного производства, эта made in japan). Личный опыт ее эксплуатации на 12-шке показал только плюсы. Все 6 колес серии 5000 выдержали испытания нашими колдобинами с честью и были отправлены в утиль с полностью изношенным протектором. Едем в ДПС. Попали на жрачку, подождали малость, очереди и нет никакой. Из новых машин на учет/снятие только мы и ниссанчик. Нас делают быстрее как то и в 16-00 номера прикручены на рамку дилера, его же винтами. Едем в страховую. Наконуне всех перерасчитал, выбрали у ВСК тариф "Уверенный" - это КАСКО на один случай с возможным продлением. Цена вопроса 33 000 и расширение ОСАГО до 600 000 за 1000 руб. Все успели за один день, это хороший результат я полагаю. В субботу не успели бы. Первые впечатления и сравнение с Поликом. Разница в цене почти 2 раза. Что имеем: 1. Машинка ТЕПЛАЯ до неприличия! Греется до оттаивания лобового минут за 5 (- 15 на улице). Попогрей тоже помогает. Воздух по салону как то равномерно распределяется и поддерживается на отлично. Куртки - долой! Полик тоже не холодный, но на ХХ его не прогреть, а эта - запросто. Что то таки сделали мудрые ВАГовцы для нас в этом направлении. Да и блок цилиндров чугунный тоже этому способствует. 2. Машинка шире, тише и устойчивее на дороге, не раскачивает ее. На полике сзади сидишь и все шершавчики из багажника лезут сильно. 3. Автоматик понравился весьма. Переключения не заметны пассажирам, но их алгоритм смотрится после механики забавно. Скорость чуть больше 60 км/час, а на приборке уже D6 светится. Экологи, мать их. Насилуют моторчик. 4. Магнитолка 210 мне нравится двумя бяками: белой подсветкой (у 310 - синяя, какой дизайнер придумал синий цвет воткнуть?) и удобной нишей под ней. Для смартфона - самое то. Звучание - на 4 с минусом в штатном исполнении. 5. Багажник вместил все 4 колеса летнего штатного бриджика Туранза! Круто! 6. ASR понравилась. С автоматами в базе идет. можно отключать при необходимости Про балку задней подвески. По дворам с колеей - не шаркает ничего. Видимо Фокусы и прочие цивики посрезали все верхушки. На скоростях более 100 не пробовали пока. А для долговечности - самое то. Кому погонять на крутых дорожках - плиз 122 (150) и многорычажку. Нам без надобности абсолютно. Многих интересует связка 1.6 и Гидроавтомат. Тоже интересовался этой темой и могу сказать свое мнение, что в режиме D проблем с динамикой нет никаких. S режим пока не пробовали, обкатать чуток надо. По сравнению с роботом от Цивика - просто песня. Никаких дерганий и прочих бяк. Все весьма плавненько и тихонько. Только стрелочка тахометра бегает туда/сюда и скорость растет. Гонщикам не беспокоить! Вышел уже из того возраста, чтоб колесами на старте скоблиться. Меня больше другие вопросы сейчас интересуют: безопасность, надежность. Пару фоток попытаюсь приложить. Общее впечатление - авто СУПЕР! Жена повизгивает от счастья, и нам перепадает

Удачи!! Сложно до пятницы продержаться

Друзья, добавил еще информации по своей машинке. Более подробно можно посмотреть на ДРОМЕ: http://reviews.drom.ru/volkswagen/jetta/70530/ Фотки там аналогичные.

Не, не всем. Нам перчатки подарили, а брелка не дали. Надо сфоткать будет. Сфоткал. Вот какие, типа для смартфона.

Вот нашел фотку нужную. Теперь я на нем езжу, только грязный он чегой то стал сейчас Средний пробег у меня по компу 5,7 - 5,8 л/100 км 95-го обычного. При средней скорости 53 - 55 км/час. С опорой двигателя не сталкивался пока. Хомутиками беленькими колпаки притянул. Был случай, чуть на ямке не отскочил один колпак. Надо сетку от грязи под бампер поставить, брызговики (уж сильно больно бросает на пороги), и наверное защиту от грязи снизу. После окончания гарантии масло и прочие бяки меняю сам (вот за этим самым забором, что на фото, наш светлый забор ). Книжку по ремонту купил для него, почитал, а там все настолько просто, а ля ВАЗ.