gigagertz

На самом деле дело в долбанном курсе, если бы он был 32, то и цена бы была в два раза меньше. Я что-то стал смотреть в стороны ауди)) не новой конечно, но что-то у меня новая хотелка появилась

снизу стоят форсунки брызгающие на поршни, по мне, брызги должны попадать на цилиндры

Поизучал я тут прайс лист и немного офигел. В свое время в одном из обзоров обратил внимание, что у солнечных козырьков нет подсветки, подофигел конечно, но щас в прайсе увидел, что подсветка для для козырьков возможна только в самой дорогой комплектации статус за два ляма, но самое забавное, что подсветка в эту комплектацию не входит, надо купить еще пакет за 80 тысяч, куда входит подсветка. В остальных комплектациях этой подсветки вообще не предусмотрено. Про задние подголовники я молчу:) За USB разъем, причем USB-C надо заплатить еще десятку

вот уж нет, я не далек от техники, но как-то всегда считал что масло на цилиндры без проблем попадает. особенно что от поршней оно должно разбрызгиваться от форсунок

любопытную статью я тут прочитал, получается что смазка цилиндров происходит при помощи разбрызгивания масла и масляного тумана, а на холостых он не образуется и в момент прогрева по факту кольца на сухую работают по цилиндрам. и вот как теперь с этим жить?:) один раз как-то забыл ключи в заведенной тачке, так она три часа молотила на холостых, пока я вернулся, я думал, ну да, вредно для пар трения, давления маловато на холостых, но теперь вообще пипец выходит, типа надо не греть, а ехать сразу или держать обороты 1200-1500. https://quto-ru.turbopages.org/quto.ru/s/journal/articles/pochemu-i-kak-rabota-na-kholostykh-oborotakh-ubivaet-benzinovye-dvigateli.htm

у тебя машина гарантийная, надо к диллеру, не самому же разбираться. а почему блоки не видишь, не понял?

вот я и говорю, что у каждого по разному все изнашивается, передние колодки у меня больше 30 тысяч никогда не ходили, ни на одной машине, на 60 тысячах вторая замена вместе с дисками. резина раньше 2-2,5 сезона, сейчас как-то 3 получается. цена замены ремня не маленькая надо сказать, честно говоря, думал будет 10-15 максимум. С цепью мне понятно, надо прилично в моторе разобрать, а вот с ремнем все должно быть проще вроде, правда не смотрел процесс замены ремня на новых моторах. 800 евро в рублях это 72 тысячи, один раз я менял у официалов, работа мне обошлась что-то около 19 плюс запчасти 10, итого в районе 30 тысяч. запчасти правда не у них брал, но если бы у них, то еще плюс 5 тысяч. Все равно у нас это сильно дешевле,а если делать в частной мастерской, да и еще поискать где подешевле, то народ умудрялся и в 20 тысяч вписаться. Но это было несколько лет назад, сейчас не знаю на сколько дороже стало, но все равно думаю в 30-35 с запчастями выйдет

Ремень 200 тысяч?! Я в шоке. Я бы на 90 поменял и не парился, цена вопроса небось тысяч 10? А вот если порвется, то будет тысяч 200. И думаю сильно зависит от манеры езды, у кого-то цепи по 200 т км ходят, колодки по 100 и резина по 6 сезонов, для меня это что-то нереальное

что ж это за успокоитель такой, если у тебя перегревается машина, а ты об этом не знаешь? по мне, это диверсия

Эх, везет некоторым:) у меня еще 120 тысяч нету, я менял два раза, а она по утрам уже снова шепчет, готовься к замене. За Питер не скажу, но скажу, что на таком пробеге менять надо не только цепь, но и звезду распредвала и фазик - бери рем комплект, дешевле выйдет, втулку коленвала тоже под замену

думаю, не будет он больше потеть от того что ты нальешь масла по максимуму.

фен вообще штука огонь:) датчик начиная с 60 градусов на 10 градусов врет, падла, а в другую сторону от 90 на все 20-30:( я один раз словил перегрев, когда вентилятор накрылся, так вот пока катался с глючным вентилятором отслеживал температуру по климату. и стрелка за 90 начинает двигаться когда ОЖ уже за 120, т е толку от датчика на доске приборов крайне мало, к сожалению. Перегрев не увидишь, потом он резко скакнет и запищит уже когда сработает защита, при этом будет 130. А до 70 за сколько прогрелось, засекал? до 90 по климату это уже совсем жарко, там первый термостат по моему на 83 уже открывается и я, кстати, при прогреве катаюсь с 2000 до 3000. вообще стараюсь ниже 2000 не катать

синтетические масла тут не причем, прогрев нужен для выхода мотора на необходимые зазоры иначе давление масло будет маловато из-за того что оно будет вытекать из-за больших зазоров, соответственно если не прогретому мотору давать нагрузку, то парам трения тупо не будет хватать масляной пленки

не знаю как на 1.6, но у меня на 1.4 при окружающей температуре выше минус 10, за три минуты ОЖ прогревается до 20 градусов. При температуре от минус 20 надо 4 минуты для того же результата. так что в морозы я могу и 4 минуты греть, а так обычно 3

в общем как я говорил очистка корки над омывателями должно быть обязательным ритуалом при чистке машины. меня этому научили еще предыдущие омыватели. бывает так, что омыватель вышел, а лед попал под него и при обратном возвращении крышку срывает

все верно, рифленка это не мин и макс, мин и макс это риски ниже и выше рифленки. на самом деле странно, что ты в это так поздно врубился:) но с пунктом С не совсем соглашусь, я стараюсь что бы масло было не меньше середины рифленки, а по максимуму можно залить и выше рифленки. тут важный момент это температура двигателя при измерениях, он должен быть не холодный, а ближе к горячему

Огонь:)

она всегда держалась на двух защелках:) бюджет не маленький вышел и наплыв краски у тебя похоже тоже не детский на передней правой кромке:) одно хорошо, краска небось осталась:)

что значит неправильно чистили ошибки? может он не ту прошивку залил? нахрена он вообще блок перепрошивал? что за ошибка 0003?