gigagertz

ну вот как раз по ссылке выше я и нагуглил примеры порванных и смятых фильтров. хорошо что тут ни у кого такого не было, но картинки по ссылке говорят, что такое возможно. CFNA не турбовый мотор, он меньше воздуха всасывает, нагрузка на фильтр там другая, а порванная мембрана, это уже другой случай, в котором масло все равно будет подсасывать, независимо от фильтра. В общем предлагаю закончить, как всегда, каждый остается при своем мнении, я меняю чаще чем 30 тысяч и не думаю об этом даже, спорим на пустом месте

я тебе все время примеры из собственного опыта привожу, в данной ситуации речь шла о порванном мешке пылесоса, у меня таких вагон и маленькая тележка. Из какого картера, через зазоры поршневых колец что ли? если ты зальешь фильтр бетоном, то мотор тебе сплющит воздушные патрубки и там найдет дырку откуда воздух взять, причем тут вообще картер, по моему, ты уж должен знать, что мотор герметичный. Парни, да вы можете вообще не менять воздушный фильтр это ваше дело. можно и масло кстати тоже не менять, лучше сэкономить

ну что ж, круто, что кстати странно, а у меня есть другая машина, где она сдохла за 3 года и опять же не гугл, а все живой пример и постоянная проблема с разрядкой аккумулятора из-за этого. у меня никаких проблем с этим нет, т к у меня не автономка и началось все это из-за этого, что я сказал что свою сирену в глаза не видел, хотя очень хотел - это я к тому что у меня ставили сигналку в правильном месте, а вот на другой тачке у дилера и косяков там не пересчитать.

ну во первых я не гуглил, я за этой темой просто постоянно слежу. Насчет резать сирену согласен, что не часто это делают, но есть угоны, когда она все таки срабатывает и приходится ее затыкать. способов угона много и не всегда получается нейтрализовать сигналку электронно

родной фильтр, пылесоса самсунг, ты попробуй попылесосить пыль бетонную, например, быстро поймешь о чем я:) да, можно мне тут затирать про специальные строительные пылесосы и т.д, у которых площадь фильтрующго элемента в 10 раз больше. Но я сейчас говорю о том, что если фильтр забился мелкой пылью, а в Москве, мать ее, этой пыли пипец сколько, а с той стороны турбина сосет во всю на высоких оборотах, то рвется фильтр как нефиг делать, т к воздух то мотору надо где-то взять, а рвется там где тонко и фильтр в этом плане слабое звено. Я надеюсь, понятно, что такое турбина и сколько воздуха она всасывает когда раскрутится на максимальных оборотах(сейчас боюсь соврать, надо бы глянуть спецификацию нашей турбины, но это порядка 150 тысяч оборотов в минуту, пылесос тут и рядом не стоит)? для нашего мотора думаю это где -то 450 кубических метров в минуту. я просто меняю фильтр каждые 10 тысяч и не парюсь, было бы о чем разговаривать стоит он 10 еуро родной, можно и ман взять подешевле - вообще ни о чем

да уж, извини, но судя по тому что ты написал знания твои тут близки к нулю) во первых у меня не автономная сирена и это правильно, т к автономная сирена это зло - как ты думаешь как долго прослужит тот маленький аккумулятор в ней? не говоря уж о том как она будет разряжать твой основной, особенно после того как тому мелкому настанет кирдык и она будет сосать энергию беспрерывно, так что в реальности автономка давно уже никому не нужна. Кстати, сам то давно отсоединял аккумулятор, ну и как ее вообще слышно? Менять ее каждые три года, особенно если она нормально спрятана смысла не вижу. А главное скажи, что ты обычно делаешь когда слышишь сирену? вот именно - ничего, кроме как высказывания в адрес чьей-то глючной сигналки. уже давно никто на сирену не обращает внимания, даже если рядом будет проходить. так что это скорее сигнализатор центр замка для хозяина и не больше. При этом от удара нормального молотка она затыкается на раз, так же как и от залития пеной, ей вовсе не надо застывать - на ютубе раньше было полно таких видео. Кстати, если ты видишь, что твою тачку дергают, крайне не рекомендую туда идти ни с битой ни со стволом, т к скорее всего ты еще и с ключами туда пойдешь, прямо к угонщикам. Неужели ты думаешь они к этому не готовы? я сейчас о профессионалах, а не о панках, которым вдруг моча в голову ударила и они решили, что угонят тачку, что бы покататься. Часто угонщики работают далеко не по одному и не парой человек, выйдешь из подъезда, и свет погаснет. Зато если ты кому-то там нанесешь тяжкие телесные, то тебя еще и посадят первым, таких случаев хватает, так что это тебе гугл в помощь, я им, кстати, для этих целей не пользуюсь, есть специализированные сайты и каналы. Теперь касательно брелка и всякой gsm и спутниковой связи так же тебя просвящу, что приборчик за 50$ сделает так, что никто из них ничего не узнает, мало того, если сигналка подвержена взлому кодграббером, то сигналка будет открыта как говорил один киногерой, без шума и пыли, но брелок будет думать что она закрыта - все уже давно придумано. Так что опять же цитируя известных, оружие и защита развивается одинаково отталкиваясь друг от друга. Когда я защищал свою машину, то долго думал что она вообще неуязвима, может так и было, до поры до времени, но сейчас все эти хваленые сигналки с диалоговым кодом со спутниками и gsm связью так же спокойно открываются, просто подход к ним нашли нестандартный и никто этот диалоговый код не ломает, а зачем?, если она сама тебе ключи отдаст, если знать как и иметь оборудование, пусть и дорогое, причем хозяин даже и не узнает, что тачка открыта, несмотря на брелки, gsm и push уведомления. Только это достаточно дорого, т к даже уже давно устаревший кодграббер стоит под 250 тысяч рублей, но и окупается он очень быстро, так как еще полно людей непонимающих что им ставят в виде охранных систем и как это делают, что отключается все это за считанные секунды и через 10 секунд машина уезжает с места парковки. так что наивно полагать что брелок тебе что-то покажет, его как раз первым обезвредят. Замки капота теперь тоже не панацея - появилось столько аккумуляторного инструмента, что машину могут пополам распилить прямо на парковке, причем за время пока ты будешь к ней спускаться:) И касательно всяких там штатных блоков, еще раз повторюсь, человек не пойдет дергать тачку, если он не способен обойти штатные системы охраны. Да, немцы в этом плане круче, тех же японцев. Всякие там двухсотые крузаки и лексусы это вообще ведро без защиты, угоняются ровно за 10 секунд(реально 10, не преувеличиваю), а стоят они ....уххх. вот именно поэтому джетты, конечно, нафиг никому не нужны, но ведь есть топовые мерседесы, а они уезжают с не сильно меньшей периодичностью чем японцы, просто с ними сложнее и не каждый знает как это сделать, поэтому обычно отдельные личности специализируются на каком-то одном направлении. Могу сказать только одно, если захотят забрать конкретную машину - заберут. другой разговор, что чаще проще взять соседнюю в соседнем дворе, у которых штатка и они думают что у них все ништяк

усилие тут не причем, тут уже совсем другие физические процессы работают. да ладно, я не собираюсь никого убеждать, кто хочет тот пусть и 100 тысяч катает и хрен с ним с зазором, пробоем - они же не критичные на нашем бензине они чистые точно быть не могут, слово "почти" для ирридиевого или платинового электрода достаточно относительное понятие

если в жизни с чем то не сталкивался, это не значит что этого нет) пылесос кстати совершенно обычный меньше 2кВ а вот пример что бывает с фильтрами

ну ка, ну ка) интересно и как же? я то в теме, информации по сигналкам и угонам изучал кучу, мне вот интересно что я такого неправильного написал?

ну так раз на раз не приходится, даже если из 1000 комплектов полетит 1, то стоит ли рисковать? а что понимать под очень хорошими? да, согласен, эти свечи могут и сотку отходить, но есть куча других нюансов в зависимости от эксплуатации двигателя (кто-то жмет педаль газа, а кто-то тошнит) далее у всех разная степень загрязнения, прогорания не центрального электрода, а лепестков. вплоть до того, что через сто тысяч км свечи элементарно прикипят и открутить их можно будет только сломав что-нибудь, например повредив резьбу. ну в общем каждый решает сам, кто-то на лысой резине ездит и не парится

а вот когда он забивается, а турбовая машина машина сосет как пылесос? то вот тут-то он рвется и все летит в двигатель, причем при замене никто же не смотрит нет ли там дырочки где в складке. Никогда не рвался бумажный мешок у пылесоса, когда он забивается? а вот я неоднократно с этим сталкивался, особенно при мощном пылесосе. так же как и пыль на паралоновом фильтре пылесоса после мешка это тоже нормальное явление, здесь все тоже самое, только мотор с турбиной "сосет" в разы мощнее, но и фильтр толще

сирена отключается на раз, вариантов масса - отрезать, разбить, залить пеной - особенно если она в легком доступе

надо признаться я не про ваг писал, речь была о РАВ4, ну да это не важно. Могу сказать одно, что если угонщик идет угонять, то уж как отключить штатные системы он точно знает, пусть там хоть 10 блоков надо заменить или хакать

у меня воздушник после 10 тысяч не очень чистый, а стоит он не дорого, так что экономия на спичках. а пыль/песок в цилиндры это не гуд, да и в масло попадет немного. Свечи конечно дороже, но есть прецеденты изоляторов и электродов в цилиндрах, так что опять же цилиндр или клапана дороже восстанавливать. С топливным вообще офигел, когда последний раз при замене оттуда вылилась рыжая жижа, а я все время заправлялся на лукойле 95 экто, правда на ближайшей заправке, которой много лет, так что теперь стараюсь заправляться на другой, но неудобно блин

с этим соглашусь, но для новой тачки это важное правило. так уж получилось, что я видел как ставили топовую версию пандоры так, что толку от этого ноль. хорошо что эту тачку не пытались дернуть, думаю она бы не долго сопротивлялась. у пандоры радиореле блокировки двигателя и управления замками капота, но эти чудики умудрились подключить его по проводам, блок соответственно тоже не далеко прятали, т е находим блок, а все что ставят дилеры на потоке это так руку протяни и найдешь, далее подаем 12 в куда надо и капот открыт, да его даже открывать не надо, блокировка то тоже снимется. не понимаю как так можно делать

быстро - не значит хорошо! нормально сигналку ставить пара дней, иначе это все поток и легко достается и отключается. я скажу так, я свою сирену ни разу не видел, хотя искал с разных сторон машины, даже представляю где она по звуку, но вот в глаза ни разу не видел, а разбирал я уже много чего

не, ну с воздушником ты загнул! масло меняешь через 7500, а фильтр через 30? я меняю вместе с маслом каждые 10

у меня не приходят не по лс ни по подписанным темам

а что, у нас уведомления на почту о новых личных сообщениях, цитатах или отслеживаемых темах отключили или поломалось?

а задние подголовники у семерки??? это же вообще без слез не взглянешь, там похоже с обзором полный пипец, не говоря уж о том что они убогие до невозможности после шестерки

а еще у нее газовые упоры) короче jetta просто нищебродская при этом за много денег

зато у шкоды нормальные задние подголовники и печка задних пассажиров:))

это я уже чувствую, подозреваю и коробку скоро перебирать) но на DSG наблюдаю народ меняет каждые 40-50, наверно от стиля езды зависит

бессмысленно советовать автомат тому, кто хочет механику:) автомат отжирает силы мотора, точнее тратит впустую на муфту. DSG конечно быстро переключает когда вышла на режим, но если нужно срочно ускориться в дырку, то я то точно знаю какую мне воткнуть и когда, а этот будет думать и перепрыгивать на пониженную, а то и две, да DSG сделает это быстро, но по мне недостаточно:) а если вспомнить про стоимость замены сцеплений и их частоту с моей ездой, то ну ее нафиг:) я катался и на автомате и на DSG и все равно за механику, правда механика у джетты давно уже не та, вибрации при трогании меня поддостали (на четвертом поколении у меня было значительно меньше, а на третьем вообще не было). Но в любом случае мне нравится механика в управлении машиной ( я управляю, а не кто-то другой), экономия при покупке (на новой было плюс 70 или 80 тысяч) и экономия на обслуживании, у меня 110 тысяч пробег сцепление еще не менял, а переборка механики будет стоить сильно дешевле чем один мехатроник на автоматы

у меня тоже валяется в багажнике, ни разу не заливал. толк от нее может быть такой, что она может убрать воду из бака, но если ни разу не лил, то она может поднять какую-нить лишнюю гадость, т е как минимум перед заменой фильтра надо лить. я вот думаю просто спирта налить 200 мл и не лить ее. Кстати последний раз менял фильтр топливный от туда такая рыжая гадость полилась, что меня дико расстроило, заправляюсь только 95 экто на лукойле. Где то на 90 тыс промывал форсунки, но они были чистые.... фигня какая-то