gigagertz

Сегодня видел на дороге синюю, так себе цвет надо сказать, а так машина ничего

почти)

по деньгам тоже самое выходит

в общем когда будет нормальный мотор, то будет за 2 ляма:( вот пример конкурента

Я так понимаю одинаковый диаметр - 360 мм, а вот мощность может быть разной 200, 220 и 300 ватт, в зависимости от наличия кондея и прицепа, и думаю еще от типа кппп. у vdo знаю два номера: A2C59511337 - 200 вт A2C59511339 - 300 вт за 220 к сожалению не знаю, в теории можно вместо 220 поставить 200, но не вижу смысла, т.к. за эти деньги можно найти оригинал. номера вентиляторов не так важны, т к у пассата, тиги и т д все они одинаковые, отличаются номерами, а главное размер и мощность

корейцы немного стыдно после 15 лет на немцах) с одной стороны у них более богатые комплектации, с другой, они тянутся за немцами и получают проблемы, которые немцы уже прошли, с теми же ломающимися моторами на 30-60 тысячах пробега. Хотя немчура тоже научилась делать машины только под первого хозяина

шкода мне внешне никогда не нравилась, хотя плюсов у нее хватает. тига и пассат поидее должны быть еще дороже, но большие они по мне. Джетту рассматриваю только с цифровой доской и сенсорной магнитолой, а это уже от 1.8, при этом не пойму что там за мотор такой MPI 110 л.с. с крутящим в 155 Н.м

дешман читай дешевка, хотя это чуть более объемное словечко

я же вроде написал про семерку) про конкурентов как раз не знаю, сам не представляю ничего кроме джетты, т к ауди и бмв еще дороже, но за 1.8 ляма не серьезно с такими недостатками.

твою ж мать! за такие бабки такой дешман?! я очень разочарован, а так ждал семерку, чувствую надо чинить свою, а то начала уже сыпаться. Но это пипец, слов нет. А какие есть альтернативы у конкурентов, кто-нибудь присматривался?

VDO, к сожалению, не намного дешевле оригинала

у меня тоже приехал блок управления, то включается то нет и ошибки постоянные. как ты доставал диффузор вентиляторов - через верх или низ? и там хрен подлезешь.

Может перескоков нет как раз потому, что все пуганые:)? к сожалению это не надуманная проблема и при определенных условиях вполне может быть, и будет обидно потом, если из-за игнора такой вероятности, попасть на деньги

катушки можно и махнуть местами, например с третьим цилиндром, по которому вроде нет откатов, будет сразу видно. но могу сказать, мне помогло избавиться от откатов чистка впуска

а брать в руки тестер и мерять напряжение и прозванивать проводку, в том числе короткое на массу

почти уверен именно и спасло ситуацию, если бы машина не откатилась на задней передаче назад, я бы уже не был уверен в благополучном исходе.

у всех по разному, зависит от манеры давления на педаль газа:) я поменял на 60 тысячах, после того как тоже по утрам стала дребезжать, угол ушел и мотор выдал 15 ошибок по расхождению распредвала и коленвала. на передачу не ставить желательно, особенно на уклонах и если будет повторяться, однозначно на диагностику хотя бы ошибки посмотреть и готовиться к замене. один раз еще не показатель, но звоночек.

с оригинала надо снять, мне тут в сервисе подарили вторую для экспериментов, кому-то меняли, была на выброс

похоже на какой-то ролик из навесного оборудования, тут только через что-то слушать. а вот на пустом баке не рекомендую катать, бензин является охлаждающей жидкостью для насоса в баке:) перегрев и быстрый выход из строя

сигналка с gsm и gps еще как сажает, при не очень хорошем аккуме через пару недель стоянки можно уже не завестись

вряд ли, хотя я у себя не слушал

причин на самом деле вагон. свечи в каком состоянии были? особенно в зависимости от цилиндра. первое что я бы сделал: поменял катушки с остальными цилиндрами местами и смотрел перешли ли пропуски в другие цилиндры

а отщелкнуть эти защелки невозможно? что-то мне не нравится как у меня мотор все пытается выпрыгнуть из под капота. нижнюю менял, правая легко снимается(уже не раз), а вот к левой могут быть вопросы

Это не моя картинка, где то взял для понимания что оценивать, в моем моторе нет таких групп. Отчет по лямбле у меня пока в черновиках и не опубликован, времени щас не хватает этим заниматься