gigagertz

как поменяли по кулансу на таком пробеге и уже после гарантии, при том что это расходник?

каждые 7500 лень если честно хочу найти масло что бы на 10 тыс хватало и мотор бы помыло еще. Про титан ты говорил, что это ни на что не влияет, значит у меня этот галимый кастрол. а какое из них лучше моет, выходит все равно мотюль? раз от него меньше износа, значит по логике вещей должен мыть остальное время

а эта статья еще актуальна? если считать что оригинал это кастрол, то по тесту он не очень, причем очень не очень по вязкости уже на 120 часах Зато Мотюль типа крут. Просто я тут недавно к suslikrus доехал на проверку фаз, ну и так по мелочи делал и видимо буду еще их посещать и у них как раз там стоят бочки масла Мотюль, не смотрел что за масло но вот теперь вопрос, что лучше Мотюль или Мобил похоже Мотюль лучше? и что лучше моет мотор? У дилера правда слышал типа оригинал может быть что угодно, что было то и налили: и Мобил и Кастрол и Шелл

Относительно давно перешел на замену через 10 тысяч, как раз когда менял цепь первый раз на 60 тысячах, тогда мне отмыли крышку цепи и вот спустя 30 тысяч и замену каждые 10 снова поменял цепь и все равно она стала грязной, т е нифига не моет оригинальное масло. Ашан и Лента под рукой, думаешь там можно смело покупать и будет оригинал?

и есть там какая-нить грамотная статья про параметры масла, типа вязкость, зольность и щелочность, наличие всяких там титанов и т д, а то вообще не бум бум и сейчас понимаю, что с точки зрения масла не очень грамотно с двигателем обошелся

Dimmik, а на ойл клубе есть тест масла оригинального vw Long life 5w-30? что-то найти не могу. никак я с него не слезу при этом не нравится мне чистота двигателя, точнее ее отсутствие, что-то грязноват он после этого масла. А главное что-то никак не пойму на что переходить думал mobil 1 5w30, но что то глянул его прожарку, там ужас какой-то

На самом деле вспоминаю тоже приходилось срывать эту крышку, использовал какую-то дощечку, но нужно знать в какую сторону поворачивается, я щас не помню

Не нравится мне ничего, точнее нравятся лексус, ауди, бмв но для меня дорого( а ломаются они точно так же. мне бы до седьмой джетты дотянуть без поломок)

Не, это совершенно разные вещи, там добавка в масло восстанавливающая пары трения. а тут другой производитель и пена для раскоксовки, она действительно наверно одна из лучших, но проблема в том, что отмывает цилиндры, а вот отверстия в коробчатых кольцах не чистит. Наборные возможно подчистит немного и то не факт. Это все отлично, так можно периодически чистив держать кольца в чистом состоянии, есть одно НО, сплавы используемые в этих высокотехнологичных двигателях могут вступать в химическую реакцию с компонентами этой химии и повреждать поверхность, например окислять - для моториста это как задир. и я видел кучу видео с ваговскими моторами после раскоксовки, в том числе с плачевными последствиями, где нужно было гильзовать мотор. В связи с этим я пока решил ничего не лить, пока не увижу средство которое реально не вредит ваговскому мотору

ну с цепью просчитались - факт или возможно специально просчитали) не суть. С турбиной у меня уже под сотку и с турбиной ттт, но 100 тыс уже это пробег, у всего есть ресурс, сейчас как раз собираюсь написать себе в блоге инструкцию по диагностике турбины. Клапан заменить не самая большая проблема думаю, у нас еще нет изменяемой геометрии. Мотор высокотехнологичный и сложный, требует обслуживания и правильной диагностики, но в целом мне всегда нравился, правда щас вот чутка подергивает его, надо разбираться. перейти на что-то другое? что например? сейчас у всех проблем хватает, даже у японцев, у меня коллеге на рафе на 5 тыс перебирали мотор из-за масложора. Корейцы тоже вон рассыпаются на 30 тысячах, БМВ, АУДИ везде одна и таже хрень, где-то больше где-то меньше.