gigagertz
-
Публикации
1 509 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
32
Все публикации пользователя gigagertz
-
Из альбома: Картинки блога
-
Из альбома: Картинки блога
-
Из альбома: Картинки блога
-
Из альбома: Картинки блога
-
Из альбома: Картинки блога
-
Для тех у кого за 200.000 км
gigagertz ответил в тему пользователя Valio в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
И сейчас абсолютно все занимаются даунсайзингом, так что щас в6 наверно и не найти так просто, а если найдешь, то в нем будет тоже стока инноваций, что в его долговечности и надежности можно усомниться -
Для тех у кого за 200.000 км
gigagertz ответил в тему пользователя Valio в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
v6 жрет много, замена цепи априори дороже, но экономия от е111 сомнительная. Может с 211 серией будет экономнее, хотя у них своих проблем хватает. Самое забавное вчера смотрел видео где дядька говорил, что на 211 лотерея с масложором, типа от номера двигателя не зависит какаие маслосъемные стоят, ставили сразу все три вида от коробчатых с мелкими и широкими дырками до наборных и какие будут стоять в твоем моторе не узнать -
Для тех у кого за 200.000 км
gigagertz ответил в тему пользователя Valio в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
Я и забыл. Да, фольц какую то странную политику комплектаций избрал. Я вот не смотря ни на что все равно взял бы 150 кобыл, но вот дсг мне не уперлось, а вот хрен без дсг 150 не бывает теперь( Странно что шкода дороже, обычно она была немного, но дешевле и при этом с более богатой комплектацией -
Из альбома: Картинки блога
-
Из альбома: Картинки блога
-
Из альбома: Картинки блога
-
Из альбома: Картинки блога
-
а эффективность? все эти крутые раскоксовки сверху чутка поршень помоют и то часто плохо, а вот с маслосъемными кольцами работают вообще слабо
-
Для тех у кого за 200.000 км
gigagertz ответил в тему пользователя Valio в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
а почему атмосферник? финансовый вопрос или сильное не желание брать турбу? просто смотрю у этих 1.6 с надежность как у тси, но по мне скучноваты -
щас про протек быстро не нашел видео, но после вроде бы безобидного кзокса был налет на цилиндрах в местах остановки поршней - мотористы такие цилиндры приговаривают. сам как-то хотел раскоксовку, но насмотревшись видео, что-то передумал, у вага особенные сплавы и применяемые материалы, типа тефлона(точнее графита) на поршнях, который с этими раскоксовками не очень дружат. было бы здорово посмотреть эндоскопом на стенки цилиндров после протека
-
с раскоксовкой аккуратнее, я бы вообще ее не рекомендовал. получишь от непонятного налета на цилиндрах(потом расточка,гильзовка) до полной смерти мотора как вот тут
-
Из альбома: Картинки блога
-
Из альбома: Картинки блога
-
Из альбома: Картинки блога
-
Из альбома: Картинки блога
-
Из альбома: Картинки блога
-
Из альбома: Картинки блога
-
Из альбома: Картинки блога
-
Из альбома: Картинки блога
-
Из альбома: Картинки блога