gigagertz

А вот что происходит с уплотнением помпы, но эту помпу один раз уже снимали - удивительно, что там вообще что-то уплотнялось) вторая фотка новое уплотнение

про гарантию как раз забыл спросить, но в любом случае завтра буду звонить Но +0,25 после 8 тысяч тоже как-то многовато, хотя конечно не как у меня)

вот именно и я о том же, вот только у французского мишлена такого нет

а ты смотрел после этого углы или натяжитель? накрутили мне парни что-то теперь угол +3,45 вообще жесть

Это у него наверно первый автомобиль?

В магазине показали типа китайскую, она отличалась отсутствием номера на основании, разъем был не цельный, а составной-имел щель по краю. И отличалось уплотнение, это кстати не прокладка а герметик и парни в сервисе сказали, что по факту она на один два раза снять поставить.

В общем купил я этут помпу за 12500, выглядит как оригинал, хотя ребята усомнились в шрифте на коробке, в остальном все как должно быть. Для примера выложу фотку шрифта коробки под рукой. Помпа от моей отличается размером крыльчатки, на моей меньше.

лучше ВИН напиши кстати, а что со сцеплением? http://www.krafttech.ru/catalogue/detail.php?p_f_4_title=W00220J http://www.krafttech.ru/catalogue/detail/VOLKSWAGEN/ тут вообще никакого упоминания Джетты на 6 гольф они тоже не делают

Помнится покупал Мишлен летний правда, хотел именно французский - привезли одно французское и три Российских. пришлось отказаться, но пощупать их довелось, так вот разница была очень ощутимая. Французское было собранным и упругим, а Российское как презерватив мягкое и расхлябанное, борт провисал на руках

при разборе сломать их трудно если спокойно замок открывать, сломать легко при сборке. Для того что бы не ломать нужно выставлять все шестеренки в положении, когда они не касаются микриков, а потом собирать. На четвертом поколении у меня контакт пропадал, микрик накрылся, а потом протерся штырь в механической части замка и заклинило дверь после очередного ремонта замка, пришлось менять. здесь пока мотор подгорел у одного замка

Согласен тигуаны на эти моторы дают большую нагрузку, что соответственно дает большую нагрузку на поршневую, однако с новыми поршнями машин с прогаром я видел тут за последние 5 лет максимум две, но это скорее проблема дсг, чем мотора. Протирание проемов это экономия на краске и заморочка перенастраивать роботов маляров, вот вопрос убрали это в последних выпусках? бархотки у меня никогда не скрипели, не знаю что это. Замки вага всегда были ломающимися независимо от поколения, не считая старых, где нет было микриков, думаю так и будет дальше. Трубки тоже никогда не стучали, не знаю как это. либо мне так повезло либо все такие многое исправили но в семерке по началу думаю тоже будут проблемы, которые выявятся только в процессе эксплуатации временем

ну вот и причина! прошивка коробки как я и говорил ох уж эти дсг-убийцы моторов

мое мнение что натяг не связан с форсунками и свечами, если мы конечно об одном и том же говорим) когда проблема со свечами или форсунками то ощущение - не едет, а езда внатяг это именно езда на низких оборотах, т е на повышенной передаче, вместо того что бы включить передачу пониже, тем самым подняв обороты. Мы тут сравниваем теплое с мягким. Можно конечно дождаться тут людей с твоей конфигурацией и выпытывать как у них, можно менять все подряд, но я бы позвонил хотя бы в сервис и попытался у них узнать не прошивали ли они случайно коробку или хотя бы разобраться в понятиях натяг, едет, не едет, т. к. у меня ощущение что мы говорим о разных вещах И да, кстати, я бы никогда не включил 6 передачу на 60 км в час, у меня это будет скорее третяя, ну в самом крайнем случае это будет четвертая, но не выше, иначе, рано или поздно, это приведет к смерти поршневой

Ну так а раньше как было?

а где находишься? могу посоветовать мэйджэр на риге, сервис бмв, красят хорошо, по цене можно договориться

ну уж если на то пошло, то там и фары светодиодные откуда-то взялись

че-то по-моему вы не в ту строну пошли) а какие раньше обороты были при этой скорости? может просто коробку шиванули при замене сцепления?

Не, ну почему. У шестерки спустя полтора два года стала поршневая другая, фен поставили , подлокотник сделали регулируемым. Хотя конечно пилят до сих пор, но все таки явные проблемы убирают спустя год-два

и поддон снимали или только крышку цепи?

Эх, думал лазить смотреть угол не буду, еще покатаюсь, но хрен там загремела цепь сегодня и утром и вечером. Пробежала 30 тысяч после замены, общий пробег 90 тысяч. Petroveech сколько по времени меняли цепь в клубном сервисе? Мастер один или с помощником? Помнится официалы мне с 12 часов дня до 10 вечера так и не успели, пришлось оставлять машину

так после выхода машины я советую еще годик подождать, пока исправят детские болячки

Дерготня думаю из-за хреновых демпферов на корзине и диске. Вибрация при работе педалью сцепления, т к выжимной гуляет на лапках или перекошен, в теории пружины диска тоже могут давать эффект прыжков. Вот и дергает. Больше нечему. Кпп либо гудит при работе, либо стучит если там уже что-то рассыпалось или откололось

Да, особенно если не прогрет. Меня если раздражает, глушу завожу заново, троить перестает

А чего стоит заменить саленты передних рычагов? Они там еще и передние есть, помимо задних?

http://remont-korobok-peredah.ru/uslugi/remont-mkpp/volkswagen/jetta-6-vi/ вот первая же ссылка в яндексе тысяч в 50 думаю можно уложиться с работой и запчастями. это если все почти менять, а можно и дешевле, если только поврежденное