gigagertz

В сторону диагностики ошибок в ЭБУ для начала Только с учетом того, что сброс клемы акб стирает все ошибки, т е смотреть после того как отключилось

На самом деле так организовано у 90% авто

А направляющие в каком состоянии, Грязные?

Он же тебе на экране должен писать, что нужно выжать сцепление) как и у всех. А еще она не включит стартер, если мотор уже заведен....умная, однако)

Вот только я посмотрел - четвертый цилиндр не последний в рампе, а первый после тнвд)

А здесь это и не лечилось вроде. Вообще у меня с новья тачка себя так вела, периодически нужно было передернуть)) P s возможно особенность прошивки

Все верно, только давление создает тнвд, толкатель которого работает по квадрату на распредвале, т е для кадого цилиндра на своем цикле должно создаваться давление, т к предыдущая форсунка его слила, а если его еще и сливает тнвд, то последней как раз может не хватать для правильного распыла. Предполагаю что смена бензина это как-то компенсировала, поэтому и предложил позаправляться как раньше

дальний это в смысле пока до него дойдет уже стравливает) но я если честно не помню какой там дальний первый или четвертый) однако да, согласен пропуски прекратились после смены бензина. можно ради эксперимента позаправляться как раньше

На самом деле прецеденты пропусков из-за тнвд есть, как ни странно)) а четвертый видимо потому, что он самый дальний от тнвд если я правильно помню

В баке нет давления(кроме паров), давление в топливной системе создает насос. Смотри магистраль от насоса. А лучше в рампе замерь, до зажигания, после зажигания, после старта, после остановки двигателя и спустя скажем минут 10

Если я правильно помню, то надо снимать крышку грм и вроде снимать цепь(щас не помню, надо глянуть где там сальник стоит, с телефона мне щас неудобно), процедура не очень дешевая,думаю в лучшем случае от 6-8 тысяч и до 17-22 у од. имеет смысл заодно и цепь махнуть, а пока так кататься. Пробег уже достаточный, что бы ее проверить) можно тысяч до 100 докатать Хотя на 1,6 она наверно дольше ходит. Не знаю можно ли ее на 1.6 продиагностировать

В вин коде как раз зашиты эти pr коды, их можно посмотреть либо в этке либо в расшифровке комплектации. Видимо чел плохо по вину пробивал, надо еще что бы и pr код тормозной системы соответствовал

Аварии это первая причина ржавения, но некоторое время назад красили плохо, как раз видимо на 5 поколение джетт приходится, т к у меня что на четвертом(Бора), что на шестом были сколы до металла, вообще не ржавело. Друг красит ваги, я когда к нему приезжаю он мне кучу машин показывает ржавых, чаще это пассаты и шкоды. И он все время удивляется, что у меня не ржавеет, На шестерке у меня скол на крыле уже года три до металла, ничего с ним не делаю и не ржавеет. И брызговики судя по всему тоже трут арку, у меня третий год лежат никак не поставлю, вот теперь думаю, а надо ли)

Понятно. А что значит запах бензина? Другие цилиндры не пахнут?) Думаю новую форсунку надо так же проверять будет, как и остальные, после тнвд

Что значит поменял бензин? С какого на какой?

Стучать могут и стоики стаба. Вибрация от газа зависит? У меня чем больше газ, во время набора скорости тем сильнее вибрация. Газ бросаешь вибрация уменьшается или пропадает совсем, пожтому грешу на трансмиссию

По моему что-то у тебя изменилось, в отношении форсунок. Коррекция поменялась сильно, значит я бы начинал с тнвд

так еще коробка осталась. а привода-то хоть подергали, как они там и на входе в коробку? у меня кстати тоже при раскрутке мотора на высоких оборотах на руль вибрация идет и что-то подозреваю, что это не балансировка колес, а что-то с трансмиссией. гул тоже присутствует на небольших скоростях. сначала грешил на первичный вал в коробке, щас есть изменения гула при рулении, так что возможно и ступицы и коробка вместе, но руки пока не доходят до сервиса

течет по штоку походу внтурь к распредвалу да, проверять форсунки и тнвд. большая коррекция не спроста. и ты так не ответил, масло бензином все еще пахнет?

У тебя в целом чисто

да, так и есть это я с утра не проснулся еще

согласен, без допов акб куда легче, но у меня сигналка с gsm и gps

Не, с коленвалом я загнул) циклы то у цилиндров разные, так что нормально, так и должно быть) это я уже нафантазировал. Просто хотел сказать, что человек катающийся год с пропусками зажигания приехал на сломавшиеся перегородки поршня

Кстати для нормального воспламенения нужна нормальная топливо воздушная смесь, вероятно с ней как раз могут быть проблемы, если форсунка все таки нормально работает(замеры давления в рампе мы так и не увидели), то может проблема с воздухом? Например дикий нагар на впускном клапане не дает попадать в цилиндр достаточное количество воздуха. Но как я говорил нужно понять что там с форсункой, запах бензина у масла тоже не просто так

Ну принципы детонации не расскажу, сам не очень в теме по образованию детонации, от мотористов набрался, теорию понимаю, но объяснить не смогу)) на ютубе есть видео с графиками где и какая детонация возникает и как надо педалировать, что бы ее было меньше. но в принципе логично, мы же точно не знаем что там в цилиндре на самом деле происходит, воспламенение возможно есть, но оно плохое, а ведь на коленвале в паре с четвертым цилиндром работает первый и он в этот же момент с другой стороны толкает коленвал со всей силой, а с этой облом... так что в теории коленвал там скручивает будь здоров, тут не только детонация, тут коленвал сломать может) Так что по хорошему надо бы посмотреть что там комп намерял по детонации это раз, а еще есть такой тест посталовского, который как раз определяет на каком такте у мотора проблема