gigagertz

Масло пахнет бензином действительно часто из-за тнвд, хотя течь тнвд не такая уж частая проблема. нужно мерять давление в рампе(какой-нить диагностической программой) через некоторое время после того как заглушил, должно быть около 40-90 бар(до 90 может доходить, т.к. изначально давление высокое, но должно быть не меньше 40). Если все ок, то такой же замер часов через 12 после того как заглушил, должно остаться около 40 бар. если их там нет, значит точно ТНВД течет. Пропуски зажигания может быть уже другой проблемой, не связанной с ТНВД. . Если свеча 4 цилиндра не в нагаре и не в масле, то подозреваю с компрессией все в порядке(проверить все равно надо). катушки махал, а свечу менял с другим цилиндром? на самом деле это плохо(я имею ввиду про оригинал). а что-то ты сейчас льешь, что оно перестало угорать?

зря не зря, но Америку не открою, скока себя помню с вагами, там регулировался механизм переключения передач. о пользе спорить так же не собираюсь, каждый решает сам,надо ему делать эту процедуру или мучаться с проблемой включения передач https://www.drive2.ru/l/6288588/

http://garnach.livejournal.com/430411.html?utm_source=fbsharing&utm_medium=social

Вот только советую про моторы корейцев почитать или посмотреть ютуб, там капиталка или замена движка на 30 тысячах похоже уже норма

Ну если я правильно понимаю, то замена свечи решила проблему? Вот так выпадают куски свечи в цилиндр и устраивают там задиры Давно кстати свечи менял?

не, так можно и на перескок попасть. странно, что в прошлый раз при таком угле у меня уже было 15 ошибок Р0016(о расхождении фаз) а щас нету пока нету, мало того, что-то я натыкался на информацию, что угол через комп можно только на твинчарджере посмотреть, на 122 сильном типа нету этого(но это не точно) а там точняк оригиналы парни продают? есть инфа какая-нить?

согласен надо смотреть компрессию. и еще вопрос: а масло мотор кушает? свеча в масле(нагаре)?

по идее сцепление на процесс включения передач почти не влияет, скорее всего при установке плохо отрегулировали рычаг переключений

или проволочкой расковырял форсунку, там вроде должна быть специальная форма внутри, в свое время тоже ковырял в форсунке проволкой, в результате веер пропал. не заморачивался, потом продал машину

хрен знает куда он девается, но у меня с новья на всех ТО доливали антифриз менял на 60 тысячах такая же хрень, он доходит до минимума и стоит, периодически доливаю

в общем пробег после замены цепи 23 тысячи км, а цепь уже опять пора менять что-то чувствую цепь какая-то неоригинальная(

Есть смысл поменять. G13 меняется через 6 лет, а потом может терять свойства охлаждения, выпадать осадок

Подделывают все, на что есть спрос. А на эти детали спрос будет всегда. Все никак не залезу, надо посмотреть растяжение, т. к. есть подозрение что цепь какую-то не оригинальную поставил. Думаю у нас в клубном магазине брать буду в следующий раз

а есть ссылка? это речь о наборных кольцах?

а плата не ремонтируется? может пропаять или заменить что на плате, надо кулибиных поискать

холодный пуск тут не причем

на самом деле вот тут нашел на сорок восьмой минуте suslikrus говорит что комплект хороший видимо в следующий раз буду ставить ремкомплект, т к фазик придется уже менять

А есть какое нибудь подтверждение? В свое время изучал вопрос, находил такую информацию. Сейчас не нахожу, и даже нашел что человек сравнивал со старой, разница была в 1мм, что тоже как то не логично, зачем тогда менял? Но фотки сравнения я не нашел

Комплект дешевый, потому что цепь и фазик там слабенькие. Цепь тоньше и короче, если ставить эту цепь, то старый фазик уже не подойдет. подозреваю комплект быстрее придется менять. Хотя я и родные быстро растягиваю.

поменял я тросики, в сервисе попросили 3000, говорят надо разбирать консоль с подлокотником. по мне было дорого, поэтому поехал в гараж менять сам. если есть яма, то колеса снимать не нужно, разве что домкратить немного для регулировки и проверки вращения колеса(это можно и не на яме уже делать). консоль не разбирал, все сделал через дно подлокотника. Открутил максимально гайку и одевал тросики, начиная с пассажирского, руками там орудовать трудно, в какой-то момент даже думал не получится, но очень помог снятый тросик, с одной стороны небольшой шарик, им все и одел. единственное только, вроде все отрегулировал, но ручник высоко очень схватывает

спасибо. судя по тому что написано на сайте клубного магазина у Паши CooLEO они берут у дилера, в общем там заказал все для ТО еще и доставка есть)

кто-нибудь в курсе где в Москве можно покупать оригинальное ваговское масло НЕподдельное? кроме диллеров

Извиняюсь за фотку, с телефона почему то так вставляется и фото не передает всех нюансов. После джетты в иксрэе это полная жопа. Вы еще центральный тонель не видели) там явно кто-то стырил ну очень много пластика

Не, ну Иксрэй вообще рядом нельзя ставить, даже с логаном. Я тут тоже по салонам погулял, бмв 530xi вот это круто, но ценник от 2млн. В мазде 6 двиг 2.0 с 210 Нм для меня очень медленно, у них есть 2,5 и то что то около 250нм

Dimmik, купил опять в экзисте теперь бэч выдавленный, раньше был напечатан http://jetta-club.org/topic/17113-%D1%82%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%BC-%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%B0-%D0%BD%D0%B0-%D0%BE%D0%B9%D0%BB-%D0%BA%D0%BB%D1%83%D0%B1%D0%B5/page-83?do=findComment&comment=467665 вот интересно где оригинал