gigagertz

не, шелкография не мешает и лазеры тоже прекрасно отрабатывает. сегодня гонял в Киров, шикарно помогал. действительно в режиме трассы реагирует на адаптивный круиз, на Audi Q7 и Range Rover сегодня реагировал, причем ауди то Х диапазон то К диапазон, на разной скорости он у него по разному работал

у нас их очень много и держать все в голове невозможно, как только съехал со своего основного маршрута, тут же натыкаешься на новую. У меня его за шелкографией не видно, нужно реально его там высматривать, вот только нужно провод убрать.

диагностику для начала этого самого блока, тесты компонентов по включать

у вас стрелок много? в Москве основная проблема это стрелки, в новой двухточечной прошивке режим трасса2 все лишнее отключает и исключает лишние стрелки, если не прошел две точки. вот тут описано но даже и до этой прошивки меня как-то не беспокоили машины с адаптивным круизом я свой спрятал над зеркалом, но еще не протянул провод под обшивкой, тогда все будет по феншую

Народ, а где покупали ключ накидной на 18? Не могу найти по адекватной цене, либо нету либо за 500 р

Не помню отписывался ли я тут), но у меня стоит sho-me 800 str с новой прошивкой, вещь зачетная! Стоит над зеркалом под шелкографией, не снимаю его вообще. Обладает gps с базой камер, по Москве катаю в режиме город 2. В новой прошивке этот режим отключает все К и другие диапазоны, реагирует только на реальный сигнал от стрелки и на камеры которые прописаны в базе, никакими лишними писками не достает, в общем я очень доволен, еще ни одного штрафа за скорость не приходило. Из минусов разве что для обновления баз нужно тащить его к компу, у 900 модели можно обновлять с флешки, что куда удобнее, но это в общем-то мелочь, обновляю максимум пару раз в год и когда по пути появляются новые камеры, которые он видит но в базе не прописаны. Фраза камеры в базе отличается от камеры которую он увидел сам по облучению одним словом внимание, что позволяет понять что тебя облучают, не смотря на устройство. И вообще он много говорит, что позволяет смотреть на него по минимуму. Всем кому периодически приходят письма счастья очень советую)

125 по моему, но я обычно диски сам не затягиваю,тут не заморачиваюсь

Открыть и закрыть я имею ввиду снять термостат потом поставить

Думаю что нет, там термопластина обычно, работает только от температуры

Мыть от старой жижи. Насчет термостата интересно, не знаю поможет ли, заливать наверно так же можно с открытым термостатом, потом закрыть, завести и долить

А сколько шкурка на передние сидения на нижнию подушку?

Почему не надо мыть? Весь антифриз не сольется же

С ремкомплектом поидее должно быть не на много дороже, непонятно откуда 60 тысяч рублей. А ты угол первый раз на каком пробеге смотрел? где то читал что иногда при нулевом угле, натяжитель уже на грани. Не знаю только от чего это зависит. Цепь еще не гремит, я правильно понимаю? Я вот свою сетку забыл посмотреть, даже не знаю где она там( но поидее что бы она забилась, должен быть совсем шлак с маслом

если пойдешь по пути, который я описывал выше, то можно увидеть что на Джетты (я смотрел с 11 года по 14) идет диск Саламанка 5K0601025AD88Z 7,5JX17H2 ET51 5/112 причем саламанка это только 17 радиус и с такими размерами, в другом радиусе я ее не вижу, даже цвет только один вот например: http://www.elcats.ru/vw/Parts.aspx?Mdl=dd69a461-96ac-40ad-bcf7-d4e3d2378f58&SubId=1B500A1B

Не, газовать не нужно, смотрится на холостых. Но у тебя какие то чудеса, у меня даже при перегазовке не было 6 градусов, по моему до 4, хотя щас уже не помню. Но и нулевого значения при пробеге 80 тысяч тоже быть не должно) 60 тысяч рублей это уже перебор, у меня дилер даже с запчастями чуть больше 30 делает. По хорошему там запчастей тысяч на 7-10, и работа 7-15, если найти нормального мастера, а не у дилера делать. Просто надо подойти к вопросу не в последний момент, а спокойно с расстановкой, найти запчасти где подешевле, а не в ближайшем экзисте, найти мастера, который уже много таких замен клубням делал, пусть и в гараже, можно на гольф клубе поискать или драйве. Тогда выйдет очень даже бюджетно, если постараться, можно и тыс в 15-20 уложиться)

курс да, зло. но 45 за диск я бы не стал отдавать, за эти деньги можно взять комплект нормальных дисков, а наклейки VW можно наклеить

всего в системе порядка 6 л, сливать будешь скорее всего через нижний патрубок радиатора, сольется литра 4, остальное останется в двигателе печке и т.д. По хорошему надо закупиться дистиллированной водой и промыть систему раза 2-3, как кто-то писал, пока вода перестанет быть сладкой)а вот дальше можно попробовать залить жижи разбавленной с учетом того, что пара литров дистилята уже в системе и еще судя по году авто у тебя залит G13 его срок службы до 5 лет, так что можешь не менять

ага)

ну хотя бы 20-25 как это раньше было) у меня на Боре оригинал ББС 18 тысяч стоил, правда 16 радиус

в блоке двигателя, настраиваемые группы - Camhaft adaptation intake bank1: phase position там же можно посмотреть еще много параметров, например четкую температуру ОЖ, т.к. смотреть надо на прогретом двигателе, заводим, газ не трогаем и смотрим. вот пример параметров http://jetta-club.org/topic/11153-%D0%A0%D0%B0%D1%81%D1%85%D0%BE%D0%B4-%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%B0/page-35?do=findComment&comment=469387

И ее тоже и куча всяких других параметров. На фотке да, ОЖ

Какому то соответсвует, пока посидел дошло до 52, это уровень может чуть ниже середины верхней площадки на щупе(почти максимум). Надо проехать побольше что бы увидеть угар масла И на фотке видно что варнинг на 37 мм

oil fill level в блоке двигателя - в настраиваемые группы Там же можно найти температуру масла

не знаю как, но вася показывает уровень масла в миллиметрах

а вообще вот номер и фотка, оно? http://www.vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?t=56428 45 тысяч за диск в экзисте