gigagertz

а по вину не надо как раз. идешь в http://www.elcats.ru/vw/ например находишь там тачку твоего года и и идешь в диски, и смотришь какие те что тебе надо, смотришь номер и там же в экзисте сразу и цену покажет. это аналог этки, если у тебя нет, но надо зарегаться

ах вот оно что, этот вопрос тоже интересен, у меня гул появился, но думаю надо заправить просто. и еще важно за радиатором следить, мыть вообщем P.S. в каком режиме кондей(климат) катал? у меня большую часть времени авто

Расскажи плиз поконкретнее, какие симптомы у поломки компрессора, мне до включения турбины чего-то не хватает мощи. И что за тарахтун имеешь ввиду - при трогании или при выжатом сцеплении на нетрали?

А угол-то смотрел?)

тоже заметил у себя белые пятна по низу хрома, по виду такое ощущение что это пленка отслаивается, как будто накладки покрыты защитной пленкой

посмотри по ЭТКЕ номер и поищи в инете цену, будет сильно отличаться от цены дилера.

насколько я знаю, скобы под разные тормозные диски всегда были разными. цена у них не гуманная только. мне что бы с 280 перейти на 312 мм, нужно поменять скобу, диск и колодки на каждом колесе. Если разница по дискам и колодкам небольшая, то вот скоба в любом исполнении в экзисте 7 тысяч одна

не, я так не заморачиваюсь)

в движении соглашусь, но когда стоишь на месте, то это не так. масло на месте так не прогреется, а я стоял, поэтому если масло дошло до 70-80, то ОЖ уже около 80-90

я где-то читал что температура антифриза должна быть не меньше 70, а уж если масло 70, то я считаю двигатель достаточно прогретым) но может эти гуляния с этим и связны, это надо проверять

на самом деле не знаю) просто провел параллели, если предположить, что к 30 тысячам у меня тоже цепь на половину растянулась и начало есть масло, то может есть зависимость, вот хочу посмотреть что сейчас с маслом будет. может и нет никакой зависимости да, было больше 70 градусов у масла

поглядывай за ним

решил глянуть что там с углом, пробег 1300 км, показал сначала -0,37, покатался по стоянке показывал в движении уже -0,09, после перезапуска уже показывал -0,13. странно немного) температура на него что ли так влияет у тебя мотор начал масло есть? у меня где-то в районе 30 тысяч начал масло подъедать, около литра на 10 тыс. Сейчас пока еще мало проехал, но масло вроде на том же уровне, Вася показывает порядка 52 мм, посмотрим что там будет тысяч через 5

Не думаю что на новом моторе будет 1 градус, на новом моторе +-0.2, а проедешь 500 км уже 0,5, а машина вроде новая

чуть больше середины. На 3 градусах надо менять и готовиться как только услышишь громыхание цепи при заводе утром(у меня загрымыхала на 2.88-3.0). Но если .... стальные, то можно катать и больше 3, вот только есть вероятность перескока. В основном перескок из-за оставлении на передаче особенно на уклонах, но есть еще пружина тнвд, которая я так понял при определенных обстоятельствах тоже может сыграть свою роль

В мэйджере 310

я диллера на ТО напряг - получил бесплатно

У меня тоже после замены звук присутствует, я думаю это гидрокомпенсаторы стучат Но на видео явный звук цепи по моему Фазик дорогое удовольствие, возможно имеет смысл ставить ремкомплект, но цепь там говорят попроще Bss а у тебя пробег какой?

а почему решил что конец поршням? я думаю что замена на другой мотор выльется дороже ремонта, особенно если подтвердят куланц.

Не, до гуманитария мне далеко)) конечно можно тут расписывать бензольность масла, его истощение и т. д. но это к Dimmik, я в этом не очень) но по моему все логично, если масло плохо работает, то детали изнашиваются быстрее. Честно говоря доказательств у меня конечно нет, но когда менял цепь, многт про нее читал и интервалы замены масла везде упоминались как фактор влияющий на ресурс цепи. Хотя я при интервале в 15 тыс на оригинале менял на 60 тысячах, а кто-то на 50 при интервале 7,5 тыс, а некоторые рассчитывают проехать 200 тысяч. По факту факторов много

А какой угол расхождения фаз?

у меня растянулась к 60 тысячам на механике, интервал замены масла 15 тыс очень просто, она там вся купается в этом масле, если масло хорошее, то ей в нем лучше меньше износ

а что нормально? если питание на плафон приходит, то все остальное делает плафон. значит меряй напряжение на клемах, если есть то надо прозвонить переключатели от лампочки до клемы. если нет напряжения то надо смотреть схему, наверно там есть предохранитель

скоро будет проявляться сильнее, со временем на всех машинах у меня появлялся, замена основных расходников не помогает, так и не разобрался что это

итого, спустя пару дней и около 50 км, угол стал уже +0,04. сейчас проехал 640 км угол уже -0,48. до 550 км катал фактически в режиме обкатки