gigagertz

Не, цепь не фиксили, этот же номер ставился с начала 12 года на CAV. у меня декабрь 12, модельный 13 мотор CTHA. Вычитал тут что ресурс цепи еще может зависеть от интервала замены масла, типа если через 7-8 тысяч менять масло то цепь ходит больше. все меняют по разному, кто-то ездит и несколько лет с гремящей цепью , кто-то меняет после 160 тысяч. но у меня помимо ошибок и вроде как критического угла еще тяга машины совсем не та что раньше. Не то что бы она совсем не едет, но провальчик присутствует и набор оборотов в первой половине тахометра не очень бодрый. так что завтра еду на ТО и в планах замена цепи, а там видно будет, но все говорит о том что ее как минимум скоро надо менять, так какая разница чуть позже или чуть раньше. P.S. с утра пока тихо

Camhaft adaptation intake bank1: phase position -3 градуса И было 15 ошибок P0016, правда щас не вылазят

Видео вряд ли будет, три дня тишина, сегодня больше 12 часов стояла. Цепь действительно трудно спутать с гидриками, да и знаю я шумы своего мотора. Основная причина это показатели расхождения фаз, уже видел 3 градуса, плюс раза три шумела утром. Я успокоился насчет умирания сейчас, надеюсь дело в включенной передаче, но и тянуть пока она перескочит тоже не хочу. Насчет пробега, везде где могу жму тапку в пол или около него. Тут кто-то и передние колодки на 100 тыс. умудряется менять, у меня больше 30 никак не ходят, так что думаю зависит от эксплуатации

да тоже так сначала подумал, но пробег слишком маленький вроде для них

на 120 тысячах буду менять точно, но возможно и фазик имеет смыл на 120 поменять, тогда буду покупать ремкомплект, а там успокоители есть, т.е. эти могут не потребоваться и валяться без дела

коллега на работе говорит менял на шкоде 1.8 на 150 тыс км и то менять не потребовалось. в общем отказался, решил попробовать сэкономить 1200р. если будет необходимость менять, то на крайний случай у диллера куплю, но придется еще тысячу тогда сверху переплатить. и с одним мастером говорил, что на таком пробеге тоже вероятно не нужно, но вообще надо смотреть, т.к. пластик может крошиться

ну на самом деле может и правда много зависит от включения передачи, все мастера по разному говорят, один говорил, что может и 2 недели ездить, а может и пол года, а другой сказал, что был случай когда машина приехала на диагностику по дребезгу с утра и больше из сервиса не выехала, может на передаче где и поставили. в общем на субботу записался на замену, запчастей на десять тысяч в экзисте, и работа будет от 16 до 20 где-то, пока неясно точно. плюс сюда еще ТО4 надо будет заплюсовать. Вот только никак не решусь надо успокоители менять или нет. на всякий случай заказал, но вроде хотел поэкономнее сделать, сижу думаю надо или не надо). P.S. сегодня машина стояла где-то 10,5 часов - завелась нормально

но все равно стремно

у меня механика и я всегда оставляю на ручнике, передачу не втыкаю, у меня еще турботаймер активен, а с ним по другому и не получится. начинаю тешить себя мыслью что поэтому еще и не перескочила с автозапуском облом, у меня нет обходчика, а что бы завести ключ надо вставить непосредственно в замок зажигания, а это не вариант. и еще сцепление будет не выжато, тоже лишняя нагрузка. хоть прям выходи ночью заводить) днем 5 часов стояла, завелась нормально, но в ночь получается 10-11 часов, а это уже много, раз трещит по утрам

напугали меня в сервисе говорят каждый пуск может быть последним, а до выходных походу не заняться заменой. никто нигде не слышал сколько масло в натяжителе держится? думаю может автозапуском периодически запускать мотор ночью, но не понятно как часто, и в тоже время я так понял запуск и остановка мотора сильнее всего влияет на растяжение цепи

в общем пару недель назад смотрел угол был 2,81, за последнюю неделю пару раз уже слышал звук цепи утром, сегодня пару секунд точно тарахтела. надо менять, вопрос только сколько она так еще продержится? позвонил в Мэйджэр, там замена стоит 20,5 тысяч, видимо буду делать у них, машина обслуживалась там изначально. номерок интересный, правда бьется в экзисте как: Ремкомплект главного цилиндра сцепления за 15 тыс, но я не планирую менять все, у меня пробег 60 тыс. основное это цепь, натяжитель, прокладка, сальник каленвала, герметик и наверно еще болтов кучу тоже стоит заменить. мне надо бы уточнить список номеров и понять окончательную цену по запчастям и надо смотреть, но думаю будет порядка 10 тысяч против 15(за полный ремкомплект, правда непонятно все ли там, подозреваю не все что нужно), плюс минус пара тысяч. цена за фазик в ремкомплекте получается очень классной, в след раз буду ремкомплект видимо брать

отлично)

ну в общем на этот стук можно не обращать внимания, а вот поломки рейки на 25 тыс пробега расстраивают

я именно в таком и был, неофициальный сервис специализирующийся на вагах. общался с их мотористом, он там пытался рукой нащупать заглушку для просмотра заглушку натяжителя, но было тесно и мотор горячий - и у него не получилось. я сказал, что скорее всего нету там такой и мы бросили, щас начинаю думать а вдруг в CTHA есть это окошко) надо будет слазить самому потом, про диагностику через Васю он как-то не отреагировал, как буд-то не в курсе. я ему там про эти три градуса затирал, а вот про натяжитель среагировал, сказал что 6 рисок это цепь под замену., на новой цепи три риски. 20 тысяч просят за то что бы снять крышку ГРМ, что бы увидеть этот натяжитель, т.е до валов дело даже не дойдет. вот я думаю, что если это возможно самому открутить, то имеет смысл 20 тыс сэкономить, прежде чем гарантированно менять цепь он к ОД имеет отношение? подозреваю эта инфа только в оригинальной эльзе

да в общем и собираюсь узнавать еще где-нить, но ведь хочется сделать в проверенном сервисе. тут проскакивало, что нужен какой-то спец ключ и думаю еще всякого спец инструмента потребуется, не у всех это есть и подозреваю что в 20 тысяч не впишусь. наверняка в Эльзе есть какая-нить информация по этой процедуре, но вот где, вопрос

По поводу небольшого стука на незаведенной машине: нету под рукой схемы рейки до руля, но помнится на Боре у меня такая же фигня была, общаясь с одним мастером, который тоже у себя боролся с этим стуком, выяснилось что в на конце вала от руля есть карданное соединение, и через некоторое время в нем вырабатывается немного металл и он начинает стучать, продается в сборе с рейкой, на скорость не влияет. может тут тоже есть кардан? на Боре правда гидравлика стояла, но кардан поидее тоже должен быть, руль-то регулируемый

Народ, а ни у кого нет инструкции по замене цепи из эльзы? любопытно посмотреть как это. мне в сервисе объявили 21 тысячу за то что бы посмотреть на натяжитель, а работа по замене цепи 26 тысяч, и это не диллер

программно-то я как раз вроде нашел, хочу проверить теперь натяжитель визуально. значит надо поискать инструкцию о том как снять крышку цепи, может это самому можно сделать

Кто-нить знает у нас можно посмотреть насколько выдвинут натяжитель без сервиса? у шкоды говорят есть какая-то заглушка через которую можно увидеть, но нужно частично снять подкрылок

Блин, я вам завидую передние - замена каждые 30 тысяч, скоро вторая замена. сегодня на 57 тысячах поменял задние, стерты почти под ноль. причем износ внутренней колодки и внешней одинаковый. все колодки ставлю оригинальные

значит буду периодически тебя дергать а то что нули какие-то кривые - это нормально?

Ну а все таки. на что смотреть?

Спасибо!) а как ты это определяешь, поделись секретом

Dimmik, как думаешь оригинал? Купил в экзисте

Если авто еще на гарантии, то срочно к дилеру. а вот если нет, то печаль. Для этого мотора это как раз редкость, но по моему это уже третий 1,6 тут с потерей компрессии