gigagertz

мы вроде о поршевой говорили клапана это уже другая история, у нас они повально не летят, а поршневых прогоревших и разломанных не счесть и уж точно в этом виноват не прямой впрыск, который у всех всю жизнь замечательно работал, а просчет или экономия инженеров VW и ессно они в этом не признаются, а будут винить все что угодно - впрыск, бензин или даже температуру окружающего воздуха большинству кстати подтверждали куланц, что еще раз подтверждает их косяк. просто мы надеялись что в CTHA они все таки справились с поршневой

что говорят про куланц? не забудь выяснить что за поршневая стояла

ну вообще странно, если инженер VW говорит что виноват прямой впрыск ) с таким же успехом можно говорить, что машина это вообще зло и она полюбому сломается

насколько мне известно у нас в москве и московской области никто не делает чистый 98. все это присадки повышающие акантовое число, чище бенз от них не становится - я не вижу смысла лить эту гадость в мотор. ближайший НПЗ с 98 это омский, но не думаю что к нам его возят. правда инфа старовата, может уже что поменялось. я лью 95 экто лукойла а с ВР я свалил уже давно, еще на предыдущей Боре, когда после их ультимэйта заправил ЭКТО и сразу почувствовал разницу

здесь на моей памяти был кто-то с CTHA, но по факту оказался CAV. были подозрения что поршневая у них CK была, но доказательств я так и не увидел

а у тебя этка какой версии,последние обновления стоят? а то на 7.0 последние уже не встают. есть у меня подозрения что они выпустили новый номер и он стоит именно в последних обновлениях А сорри, ты автодоком пользуешься. У кого есть последняя этка со свежими обновлениями?

на CTHA точно ставились усиленные поршни(СК), может юбка и меньше, что способствовало яйцу цилинда и задирам на нем, но были специальные бронированные вставки между кольцами, хотя Марс утверждал что на BF поршнях тоже такие были. так же модернизированный натяжитель от перескока цепи. По факту похоже это первый CTHA с потерей компрессии, посмотрим вердикт. AlexChik сделай фотки по возможности и узнай какой номер на поршневой, если до них дойдет. важны буквы на конце

вот думаю надо бы подумать над этим в качестве профилактики, тут правда не навредить бы) машину продавать не хочу, но попасть с движкой никакого желания. до 30 тысяч масла вообще не ела, сейчас пол литра за 5 тысяч доливал уже несколько раз, с учетом что уже есть в списке поломанных CTH то надо бы задуматься над профилактикой, т.к. масло менял по регламенту, то думаю там уже накопилось что-нибудь

а вот интересно может в масло добавит что-нить, что может вымыть это нагар?) прям пятой точкой чувствую что у меня та же проблема, масло стал немного подъедать, подозреваю начинают коксоваться кольца. судя по фоткам в соседней теме нагар там пипец

по твоим скринам выходит что 5Q0 698 451 E аналог первого номера хотя нет, у тебя там буква А

в личке у тебя ЭТКА есть? свежая? если не сложно глянь что там по задним колокам выдает, а то у меня комп с ЭТКОЙ поломался, но там все равно 7.0 и без последних обновлений если нужно файл для этки есть у меня

да, поставка долгая - 29 дн у тебя скидка там видимо? у меня 3 038 р кажет за первый вариант, но это уже ощутимо лучше) но второй вариант еще дешевле выходит, вот понять бы подойдет ли

а противотуманки есть? у меня стекло на правой разбилось

как раз выходит что этка говорит о дорогом варианте, а экзист говорит что есть заменитель от производителя, который выходит ощутимо дешевле. отсюда вопрос, кто-нить ставил 5Q0 698 451 E?

Пипец, вот и CTHA начали сыпаться ждем вердикт. у меня такая же тачка - производство декабрь 12 куплена в марте 13, но пробег пока еще 52 тыс.

а у кого какие оригинальные номера задних колодок? у меня elcat экзистовский(этки щас нет) по моему вину выдает 5C0 698 451 - стоят больше 6 тысяч тот же экзист выдает заменитель артикула производителем 5Q0 698 451 E - стоят уже около 3 тысяч. кто-нить знает в чем разница между 5C0 698 451 и 5Q0 698 451 E ?

подозреваю тут дело не только в цепи, а еще и в натяжителе. если у тебя стоял старый, то скорее всего где-нить на горочке оставил на передаче, цепь его утопила и вот результат

думаю у А91 нужно было просто тонко настроить датчики. это муторный процесс в поиске той самой грани и в сервисе этого сделать не могут. тоже само с любой другой сигой. Работа на холостых для любого мотора не полезна, т.к. не полностью сгорает топливо и больше нагара и отложений в моторе. Другой вопрос зачем это надо, если ты думаешь что не заведешь ее утром, то уж лучше прогревать, а если так просто, то лучше заводить непосредственно перед поездкой. выжимной подшипник вообще то всегда тарахтит Кстати все никак не мог написать по поводу закрытия люка бензобака. В свое время был разговор по поводу того, что пандора не запирала лючок бензобака. так вот как-то случайно задержался у бензобака тачки после ее постановки на охрану и через некоторое время услышал что что-то щелкнуло в лючке. потом проверил и понял, что лючок она все-таки закрывает, но через некоторе время.

я так понимаю у тебя мотор CAV? сколько пробег? Куланц ты попробовал пробить или нет?

сорри за офф, но не нашел ни на драйве ни тут, в чем ее прелесть? такая же крышка, с более коротким хвостом, что не есть гуд, т.к. я им как раз цепляю за рядом стоящий бачок и она не мешает

с прошивкой думаю слишком дорого выйдет, был кажется у Саши Грека кто-то кто занимался прошивками, но в любом случае это обойдется слишком дорого. А какая разница контроллер или реле? тебе же нужно где-то на него сигнал брать, а потом этот сигнал передавть на мотор, причем это все придется делать в обход блока управления электроникой, т.к. именно он отвечает за все эти задержки. сигнал от ручки идет в этот блок, а тот уже выдает нужный сигнал мотору. т.е еще и эту проводку надо куда-то вести, возможно под капот. А что ставить по пути контроллер или реле по моему не важно

а что за крышечка такая? дайте ссылку) а по теме, конечно вещь не нужная и через некоторе время начинаешь не обращать на нее внимание, но мне все равно глаз радует, машина как бы оживает когда ты поворачивашь ключ

Тоже со временем беда, потому так и не занимался этим вопросом, но советую посмотреть в сторону реле с задержкой, там все придумано, нужно просто интегрировать. небольшая проблема во всех этих решениях, в том, что при обычном включении дворников будет та же пауза, но это не так страшно

а что с рулевой рейкой было, какие симптомы?

Ну вот, другое дело, спасибо! правда помучаться все равно пришлось менял левую, там нифига не видно как потом патрон закрепить, пришлось поменять сначала правую, что бы понять как там внутри лампа защелкивается