gigagertz

Любопытно, что с замком происходит? что-то я ни у кого не видел таких проблем, максимум моторчики загрязняются. Как можно порвать тросик? как это происходит, можно поподробнее? Ремонт коробки всегда не дешево. у меня пробег 130 тысяч, ща поеду менять третий раз цепь и сейчас это стоит 100тыс рублей мать его, и тоже как-то призадумался, что я за 8 лет вложил уже как минимум стоимость самой машины....особенно двигатель.....с другой стороны что-то посчитал, ну два раза цепь это по 35тысяч, регулирующая заслонка что-то около 15 тысяч, два раза помпа это 12 и 18 тысяч, остальное так, по мелочи, не считая стандартного обслуживания итого что-то около 120-130 тысяч в двигатель за 8 лет, не считая расходников и вот сейчас одна замена цепи в 100 тысяч:) но альтернатив-то нет, уже начал жалеть что не купил тогда седьмую джетту, но она блин сырая и больше 2 млн в нормальной комплектации, но сейчас понимаю, лучше бы купил

Конечно есть. По госту срок службы шин это 5 лет, но я не вижу ничего криминального на фото(видел сильно хуже), я бы катал дальше. Но у меня больше 3 сезонов резина в принципе не ходит. Я смотрю на людей и не понимаю шины по 6 лет, колодки по 120 тысяч катают и не догоняю как это:)) у меня обычно резина два сезона, щас вот до 3 доходит(старею видимо), колодки больше 30 тысяч никогда не ходили, а стаж уже больше 25 лет. Ладно, я активно катаю, но все равно не такая же разница

В продолжение решил еще поделиться информацией. На самом деле, стал достаточно часто использовать навигацию, оказалось удобно, не нужно брать постоянно телефон в руки, наблатыкался скролить и зумить, точнее зум сразу после построения маршрута уменьшаю на пару ступенек и этого мне достаточно. Естественно катаюсь по гуглу, где не хватало мне пары вещей - это отображения разрешенной скорости в данной точке континуума и информации о камерах(хотя тут у меня есть gps радар) И тут я купил себе новый телефон и оказывается яндекс сделал наконец carplay для яндекс карт и навигатора, на старом айфоне не обновлял прошивку, а у них видимо это привязано к операционке, а не к версии приложения. В общем на новой операционке(из коробки стояла уже iOS15.2) carplay работает и они это сделали оказывается еще в августе 21 года(я это как-то пропустил). И теперь я получил что хотел, есть скорость, сообщает о камерах. Можно настроить звук так, что будет говорить, только о камерах, при этом молчать о том что мне надо повернуть или еще что-то делать, т.к. это заглушает музыку. Но камер в Москве так много, что инфа о камерах тоже постоянно глушит музыку, что меня раздражает, в конечном итоге звук выключил совсем и как и раньше пользую для этого радар. Так что теперь совсем доволен. Правда есть ложка дегтя, пока, точнее даже две. Ну во-первых, для того что бы яндекс позволил вывести карту на магнитолу нужна подписка яндекс плюс, правда я ее давно использую и проблем не возникло, просто нажал кнопку что есть и продолжил, но кого-то будет подбешивать, что надо платить бабки. Ну и второе наблюдаю глюки в работе, строишь маршрут, поехал, а позиция зависла(у гугла не было), нужно переподключить телефон и снова строить маршрут и тогда нормально начинает работать, хотя может надо обновить операционку(в связи с последними событиями пока не делаю это), так же, что бы карта отображалась, нужно что бы и приложение было запущено на телефоне(у гугла такого не было, там это нужно было только для того что бы голосовой помощник нормально работал, но мне он не нужен, т к мешает музыке - я просто смотрел на экран). Кстати тоже касается и яндекс музыки, раньше я просто нажимал на магнитоле яндекс музыку и она работала, а теперь мне надо еще запустить ее на телефоне, что раздражает, но в целом если все прелюдии проделал, то дальше все работает как надо, дополнительно вижу где на пути будут пробки, если воткнулся в пробку, то пишет сколько потратишь на пробку, в общем яндекс сильно функциональнее гугла, правда пока еще надо работать над стабильностью работы P.S. И да, AUX и правда не сильно нужен, хватает USB, даже без ключей в зажигании, еще и телефон подзаряжает, правда как я и думал 2A там нет- 0,5-0,7A только, но все равно зарядка есть

и я на такой мобил перешел, но с оригиналом наоборот больше угара. Я привык масло проверять где-то раз в 5 тысяч, и обычно на 5 тысячах пробега к середине на щупе уходит, а тут за эти же 5 тысяч сработал сигнализатор минимума В Белоруссии другой бензин (Лукашенко говорит супер качественный:)), а допуск к бензину чувствителен, может поэтому они там уже на 508 перешли

я все время катал на оригинале 504/507 long life - все нравилось, но вот решил попробовать Mobil тоже 504/507 и узнал что у меня есть показатель минимума масла:) о том что мотор об уровне знает это я знал из диагностики Васей, но не знал что это и для пользователя выводится. на всякий случай даже компрессию померял, там все ок по 12 Ну и собственно я так понимаю 502 допуск тоже норм, особенно если его почаще менять, но вот у меня сейчас коллега на шкоде 1.8Т в связи с ростом цен решил узнать что там у наших есть и ему в газпроме сказали что их масло 502 допуска для турбированного мотора не подходит при этом другого у них нет и я так понял его, что выходит у наших таких не делают. а я случайно перед повышением купил себе мобила 5 литров, т к всю доливку долил когда написала про минимум, так что докатаю эту и следующую замену на мобиле и понаблюдаю как будет расходоваться, если в два раза больше, то потом видимо вернусь либо на оригинал либо на кастрол лл, т к я так понимаю в оригинал сейчас чуть ли не шелл льют, а кастрол в оригинале оказался очень даже ничего и по всем тестам достаточно высоко себя показывает

да, говорят урезанное, вот только основа там я так понял несколько другая и по всем тестам (не ойл клуба, а официальным) превосходит 502 допуск, по большинству пунктам, в том числе живучести и износу, по остальным не уступает. то что я изучал тест на живучесть показывает у 502 порядка 250 моточасов, а у 504 это до 650 моточасов, но на деле в наших условиях это скорее 400-450 атмосферник 2.0 у меня жрал не меньше

ну ест и ест, фиг с ним, если по сходной цене:) а вот где можно почитать что для этого мотора допуск 502/505 нормально? у меня изначально было 504/507 и то что ваг разрешил лить 502/505 я лично проигнорировал и все равно лью 504/507. недавно перешел на mobil 1 esp 5w-30 и если обычно литр на 10 тысяч угара было, то теперь через 5 тысяч доска написала проверить масло, ни разу до этого не видел, что она пишет о минимальном уровне по мне допуск 502/505 староват для современных моторов, да и срок службы такого масла ощутимо меньше

у меня тоже не штатка с GPS,GSM,постоянным подключением GPRS, обратная связь - пока катаюсь на второй батарейке, но думаю что в след зиму она может приехать, сейчас нормально, но пару дней постоит и уже 12,1 показывает. Но сирена не автономка

Я не меня Сам не менял, но мне несколько раз меняли антифриз, всегда силиконом брызгали что бы нижний патрубок одеть.

насколько мне известно, через неделю 95 уже не 95. и тут как раз я четко вижу, что как только подлить свежего все становится лучше. через год два это уже вообще не бензин будет

соответственно у меня четкие отличия - это окружающая температура, но вот как она влияет не могу понять

у меня на другом аппарате тоже непонятная ситуация с заводом, атмосферная тойота если стоит на улице, то заводится нормально, но если рабочий день постоит в теплом гараже, причем под теплым я подразумеваю жаркий гараж, там градусов под 40 по моему (там стоят внешние блоки от кондеев и от них много тепла) и вот вечером она заводится совсем плохо(далеко не с пол оборота), вот тоже пытаюсь понять почему так. и я как раз склоняюсь к форсункам, такое ощущение что где-то подтекает и из топливной магистрали испаряется бензин, но правда там есть еще нюанс, машина мало используется и такое ощущение что бенз портится, на свежем бензине ситуация улучшается

почему уверен, что не форсунки?

Принцип работы двигателя в двух словах: На входе двигателя считаем воздух(на этом двигателе нет ДМРВ(MAF), есть датчики давления(MAP/МАП) - зная давление, температуру воздуха и диаметр впускных отверстий в цилиндр можем посчитать количество воздуха проходящего через них) и топливо, ЭБУ по таблицам в памяти считает сколько топлива надо лить(длительность импульса на форсунке) исходя из того сколько воздуха поступило в двигатель и какая нагрузка на двигатель(например на сколько открыт дроссель, в нашем случае давление на впуске) , контролирует это дело датчик кислорода на выходе двигателя, по идее кислорода там должно очень мало~0,5% (в воздухе ~21%), и если датчик кислорода фиксирует лишний кислород, то он начинает лить больше топлива, что бы дожечь этот кислород или наоборот льет меньше если кислорода нет, это называется топливная коррекция. Есть длинная и короткая коррекция, короткая это активная работа ЭБУ при управлении двигателем(изменения частые, в данный момент времени -двигатель таким образом подгоняет смесь к правильной), есть длинная коррекция, которая показывает насколько режим смеси отклоняется от нормы в течение некоторого длительного времени. Так вот длинная коррекция - это значение которое запоминает блок, что бы компенсировать заранее какую-то проблему и не подгонять каждый раз смесь при помощи коротких коррекций, и если ее размер больше 6% , то значит уже есть какие-то проблемы, например забились форсунки и где-то не доливает или не распыляет нормально, устал топливный насос, врет МАП, дыры во впуске или выпуске, устала лямбда(ресурс от 60 до 120 тыс. км.- медленно реагирует. неверная амплитуда), нет компрессии. Чек загорится, только если топливная коррекция превышает размер 20-25%, а до этого ЭБУ пытается корректировать работу мотора топливом, в результате большой расход топлива, потеря мощности, вплоть до детонации. Смотреть коррекции в ОБД2 или Настраиваемых группах: IDE00604 Short term adaptation of mixture formation bank 1 Кратковременная адаптация смесеобразования: ряд 1 IDE00597 Long term adaptation of mixture formation bank 1 Долговременная адаптация смесеобразования: ряд 1 Большие коррекции показывают, что есть проблемы, но не показывают из-за чего. IDE01869 Long-term fuel trim bank 1 at idle Долговременная адаптация смесеобразования: ряд 1 на х.х. IDE02119 Long term adaptation of oxygen sensor control: bank 1 Долговременная адаптация лямбда-регулирования: ряд 1 видео о коррекции

коррекцию в васе вот как здесь смотреть

а масло после поездки бензином не пахнет? у нас ведь два насоса обычный и тнвд, вот тнвд легко проверить, если есть шнурок, обычный чуть сложнее, нужен спец монометр, т к датчик высокого давления от тнвд сильно врет на маленьком давлении обычного насоса. В общем, пора шнурок купить

да, где-то на 60 тысячах появился, но это было уже лет 5 машине, а вот всех аналогов, даже опелевских кому-то на год хватает. Но опелевские типа лучшие, после фордовских:) я так понимаю фордовские будут где-то посередине между оригиналом и опелевскими. я вот подумываю купить оба варианта и на месте решить что ставить

а я везде читаю, что опелевские тоже ходят недолго, типа самые лучшие это фордовские, правда они побольше и там надо поколхозить и отпилить немного

у меня вот такая фигня с термостатом была, тоже стрелка недоходила до 90

Т е думаешь клапан? А как он там выглядит?

Тогда значит термостат как раз недозакрывается. Первый термостат открывается вроде что-то около 83. Если при движении температура падает сильно ниже, то значит термостат открыт и радиатор охлаждает ож