gigagertz

Похоже как раз на проблему с термостатом, если он не дозакрывается, то машина долго греться будет

Просадку можно попробовать определить на глаз или замерить высоту клиренса, расстояния между крылом и колесами. А по какой причине меняются амортизаторы?

В общем все указывает на ваккумник, думаю со временем будет только прогрессировать

да, с ручками я уже попробовал, странно что бензобак закрывается позже.

в общем вскрыл я аппарат, он оказался без перепаянных кондеров, что меня удивило, т.к. играет он явно лучше 310, особенно по басам. вывел USB на заднюю панель, AUX вывел в разъем квадлока на штатные пины, у родного аукса магнитолы два контакта закоротил, что бы AUX был всегда активен. Купил пластиковую заглушку в 3,5 jack думал она там сама что нужно замкнет/отожмет, оказалось что заглушка должна быть металлической что бы это сработало, забил и просто закоротил два контакта. Если уходил из машины и слушал с телефона по блютусу, а вернулся и у телефона блютус выключен, то она переключается на aux, в других ситуациях остается на том на чем выключили. И теперь все заглушки у КПП заняты кнопками и разъемами, заодно сделал выключение радара на одной из кнопок, схему для безфиксатороной кнопки собрал на вазовском реле 23.3777

хм, а вот это любопытно. я уже и забыл этот момент:( честно говоря думал что там нормальная блокировка,хотя вспоминаю что-то было у меня когда то желание с двух ключей ее закрывать,но видимо забил на это. вот только лючок бензобака у меня блокируется, но через некоторое время после постановки в охрану. вот только через сколько не помню, я подумал может и двери тоже, но вчера 15 минут внутри подождал, что-то не заблокировались, дальше терпения не хватило и лючок не кому было проверить. В общем тут я еще хочу посмотреть через сколько закрывается лючок бензобака, но вот внутренние ручки не проверить снаружи, т к у меня стекла автоматом закрываются

Не очень понимаю как такое может быть. Все сигналки работают в слэйве и собственно центральному замку говорят закрыться, тот закрывает и все должно блокироваться, т е не важно чем закрыли: ключом, штатным радиоканалом или нештатной сигналкой, закрывает машину все равно центр замок, а он штатно все блокирует

да, похоже ты прав, до собачки не добраться не располовинив замок, тогда непонятно как на видео крючком открывается и за что он цепляется, таких видео там полно.

Видимо в пятерке как в четверке, а в шестерке нет двойного хода, но по мне это не так уж плохо, отжав дверь не откроешь машину

Я конечно не пробовал подлезть к нижнему винту в закрытом состоянии, но по моему тонкой отверткой вполне можно, потому что когда у меня дверь заблокировалась я примерялся, но тоже открыл за счет многократного открытия закрытия. Там же винт внутри углубления в карте, и он внутри периметра карты. Как ни странно дергать карту на закрытой двери удобнее будет, т к не надо дверь держать:) На счет физического отключения не соглашусь, я конечно туда лазил года три-четыре назад, но вчера картинку глянул у механической части там рычаг который не отключить, только заблокировать пластиковой собачкой. Спорить не буду, но я думаю что отодвинув собачку, а то и без нее можно дернуть рычаг механической части и он откроется. Давно это было, но помнится я когда в руках игрался и мне почему-то кажется что я открывал его и при закрытой электронной части. Единственное там был пластиковый кожух, но его точно можно отломать

всю этку облазил нигде не светится

Че-то реально нету такой

в испарителе фреон, если думаешь что он утекает, перезаправь кондей и пусть замеряют сколько было фреона, если есть утечка то его там будет не сильно много и потом через некоторое время опять убавится сильно, это явно дешевле и проще чем снимать и менять испаритель.

отжимается дверь подушкой нормально, геометрия потом приводится в порядок, вопрос только в том, что на нашем поколении это бессмысленно, вот на четвертом у меня дверь изнутри открывалась, нужно было только два раза ручку дернуть. да, замок не снять согласен, но к нему уже можно подобраться и за нужный рычажок дернуть. ну в общем заднюю дверь крючком можно открыть при разблокированном центр замке точно. и за этот же рычажок можно дернуть если добраться до замка. Не знаю почему сломать карту, там все винты доступны, далее снимаем заднее сидение и дергаем за низ где фонарь/катафот, еще можно сбоку каким-нибудь рычажком подлезть

с щелями я кстати загнул, я так понял там клапан стоит между ВУТ и коллектором? ты же его проверял? если там клапан, то тогда действительно ваккум должен стоять долго в ВУТ. Вот вопрос клапан с какой стороны датчика давления? я так понимаю со стороны коллектора? т е коллектор-клапан-датчик давления- ВУТ, так?

вообще у некоторых мотористов или диагностов может быть, надо обзванивать все сервисы. Но если говоришь что заткнув шланг ваккум держит, то похоже ВУТ. Электронасоса думаю у нас нет, иначе бы и проблемы бы не было:) хотя странно что на гольфе говоришь с тремя концами

Понятно, что отмычку не таскаешь, но вот чел который приехал открывать вполне должен был иметь что-то подобное. Сейчас есть и покруче вещи, турбодекодер называется, даже ребенок откроет машину в охране

Вот, я тоже купился на название видео в свое время, но потом изучая вопрос понял, что это работает именно в ситуациях когда не открывается задняя дверь ни снаружи ни изнутри, но при этом центральный замок разблокирован. Когда тут про крючок писал, забыл про этот момент, т к давно это все смотрел. У вагов как раз достаточно распространенный случай, когда задняя дверь не открывается и тогда этот способ поможет. Раньше, когда смотрел, я помню, меня поразило как все легко, а вчера когда пересматривал увидел в конце, что у него на заднем плане остальные двери открыты, поэтому да, это нечестное видео. Если авто в охране, то похоже только через личинку, хотя как я говорю мне сказали, что открыли закрытую машину через заднюю дверь, правда говорят он зачем-то домкратил заднее колесо. Ну и еще когда задняя не открывается, вариант снимать внутреннюю карту двери , гемморой но можно. Помню у меня на Боре заклинил замок водительской двери, так мы заднюю дверь сняли что бы хоть как-то до замка достать, помучились, но открыли.

то что она изнутри не открывается это известный факт вот такое видео я в свое время посмотрел правда оно не совсем честное, так что не знаю как знакомым моих знакомых открывали, но сказали что именно через заднюю верь вот этот способ точно работает но на передней причем в свое время такая отмычка стоила рублей 300 по моему и тогда запрета на такие штуки не было, меня что-то жаба задушила, т к особой необходимости не было, чисто для интереса

да, инфу приходится собирать по разным ssp т к ваг что-то внедряет описывает это в каком-то ssp, а дальше уже обычно не повторяется или крупными мазками пишет. собственно 1.6, саха и твин в основе своей моторы одинаковые и поэтому приходится во все три ssp смотреть что бы найти нужную инфу по тому или иному узлу, а если там чего-то нет, значит описано где-то еще. если жидкость внутри, то снаружи можно и не увидеть. тормозную никогда не доливал? странно что у тигра там пол минуты ваккум и не поднимается. вообще там щелей будь здоров - дроссельная, поршневые кольца. мне кажется надо найти ваккуматор где-то с монометром и проверить ВУТ, травит или нет. видимо начальная стадия какая-то

Сам не видел, но знакомые говорили, что когда закрылась jetta с ключами в машине, приехавший открыватель замков открывал именно через ручку задней двери

я понял почему кондей влияет на ваккум, при включении кондея дроссельная заслонка больше открывается что бы компенсировать нагрузку на двигатель и тем самым разряжение во впуске падает. В некоторых моделях ваг использует электрический ваккумный насос для компенасации открытия заслонки. вот тут описано и тут есть еще описание того же принципа ваккумника ssp 257 Доп. насос усил. тормозов rus.pdf