lex890

jetta ......Tiguan

я бы купил такую как у тебя.недавно смотрел vento показалась низкая и маленькая или из-за цвета. можно ли поднять jetty на 20 мм.

и все таки что лучше vento или jetta- по салону и вообще\ если без скрипов\? я бы купил как у тебя.нигде не видел jetta 2 TI.

GeKa не надо так "умничать"

дело не в зелени а потому что нет машин

пишешь интересно--при включении стартера напр.на акк. не падает\ мерял на клеммах акк. вольтметром и лампочкой\а потом---тухнут приборный свет.если акк. нормальный а стартер то берет то нет-- может плохой контакт у двс с кузовом---омметром не проверить а только на ощупь --нагреваются сразу клеммы.

но в перми найти нормальную JETTU 2 90л.с. - проблема. а до москвы далеко.

по идее так и должно быть.

тему смотрят а советов не дают. жалко наверно.

я понять не могу как советовать если по асфальту то надо чтоб не раскачивало т.е жестче а асфальт стал похуже - надо чтоб не трясло и смотря где ты ездишь а то можно и за сезон и MONROE раздолбать.

был стук на небольшой скорости из-за правой шаровой опоры но тоже не всегда

скорее всего резинка порвалась которая держит выхлопную трубу -если конечно на ямках стук.а кто про шрус вам ляпнул?

кузов пока дышит но уже начинает местами гнить да купить в перми jettu2 проблема.газет irr купил море а толку. какую jettu лучше брать - 70 или90 л. с.по обслуживанию и расходу бензина.

у меня vw derbi cедан 50 л с. 83г. двс на поледнем издыхании \1литр масла 200км\.подвеску шрусы рулевые тяги радиатор печку сменил .сейчас в раздумьях покупать jettu2 или капиталить двс

вместо родного датчика давления поставь стрелочный.а там узнаешь точно --давление падает на оборотах или это глюки электрики .в реальности бывает наоборот---на малых лампочка мигает при повышении гаснет.я сам хочу найти оф. сайт VW где на вопросы по ремонту двс ответит СПЕЦ.но мне кажется они на наши сайты не смотрят.такие сайты посещают те кто не желает ехать в сервис и платить большие деньги \ а там еще могут развести\ а сделать это самому.