Shuran

Немного освежает тему: на 100 т.км. (2015 г.) поменял правый подшипник, Сегодня на 131 т.км. поменял левый, оригинальный. Взял опять SNR. Вдул в него без разбора около 20 куб.см. смазки, вся вошла, немного выперло при этой процедуре и чуток при установке, хотя визуально смазка в подшипнике была. Как предполагаю, максимум вышло около 3-5 кубов, остальное осталось. Приспособа проста - шприц на 20 кубов, на его носик вместо иглы одел подходящую трубку (термоусадку) вставил ее внутрь подшипника через щель со стороны болта и выдавливал смазку. И так с трех сторон, т.е. через 120 градусов. Просто и быстро и не нужно разбирать. Пытался вставить фото - не получается.

Приключилось несчастье и коннектор быстросъема на бензофильтре начал подтекать, проблема оказалась в защелке, которая не фиксировала его на штуцере фильтра, нужно замена всей магистрали, сам разъем не меняется. Его код (шланга)1K0 201 293, доставка 4 дня, цена 1500 р. Поехал в магазин "Все для жигулей :)", купил там за 270 р. набор шлангов для калины и отдельно разъем на 90 градусов (86 р.) Один разъем на нем, как мне нужно - 90 градусов, от него отмеряю по оригинальному шлангу длину, плюс добавил пару см, отрезал прикинул, в каком положении устанавливать разъем с другой стороны, нагрел паяльным феном и вставил штуцер в нагретую трубку. В сети полно видео, как это сделать, останавливаться на этом не буду. Получилось не плохо. Результат После этого пошел в гараж и установил вместо оригинального. Все встало хорошо, герметично, не течет. Подгибать его под оригинальную форму не стал, он и так нормально гнется, встал по месту хорошо. Сам процесс снятия и установки трубки описывать не буду, сложного ничего, но есть нюансы: сначала отстегните нижний разъем с фильтра, потом сверху, вынимать шланг сверху, где бензонасос, устанавливать также сверху, просовывая его вниз и немного вращая, там есть полость. Когда снимите задний диван, справа под ним будет черная пластиковая крышка, снимать - просто потянуть аккуратно на себя. Откроется вид на пыльный модуль бензонасоса - я удалял пыль с него пылесосом. Разъем с модуля бензонасоса снимается тоже не сложно - нужно отщелкнуть красный фиксатор.

Нарыл в сети информацию, сам не проверял, но может кому пригодится: код коллектора генератора valeo 230090, сами щётки: svx7 или px6, подходит якобы все без допиливаний. По крайней мере по экзисту бьётся. Кому помогло, отписывайтесь здесь, чтобы остальные знали.

Приветствую всех. Купил на замену передние сайлентблоки на передние рычаги, заказывал Lemforder 2991601, пришло что-то в коробке от него. Открыл, но оригинальность данного сайлентблока вызвала у меня сомнения: на нем только оригинальный номер VAGа выбит и цыфра "12" на обратной стороне обозначений нет сделан тоже как-то "топорно" Почему задал этот вопрос? Потому что их замена стоит в разы дороже их самих, пока их не поставил, вот и думаю, есть смысл заказать что-то более качественное (типа TRW) или ставить эти? Не уверен, что они долго проходят... Или я перебздел Кстати, он чем-то смазан,типа масла, был без целофанки, только в коробке.

Приветствую. Хочу немного завысить (на пару см) заднюю часть или усилить ее, т.к. «задница» серъезно проседает даже при незначительной загрузке. Аммо стоят новые, с удлинненым штоком относительно штатных (есть ППД), но пружины проседают. Что лучше сделать – поставить проставки, как раньше делали на ТАЗах (но, естественно, без фанатизма) или поставить пружины подлинее? Комфорт хотелось бы оставить такой же, т.е. при установк жестких пружин, соответственно будет и жеще авто, чего бы не хотелось...

@Vov4ik, Я ставил только назад. В настоящее время пружины немного просели, но я на машине после их установки ездил несколько раз на "дальняк" полностью загруженный (5 чел. в салоне + груз). В целом - рекомендую. Жёсткости нет, езда комфортная. Плюс, как писал ранее, поставил амортизаторы с удлиненным (примерно на 1-1.5 см, сейчас не помню) штоком, именно для ППД.

Вот, что ещё нашёл - https://www.drive2.ru/l/3858724/. Поршня, судя по всему одинаковые с BSE, у нас, интересно, сколько отверстий для слива масла?

Приветствую всех! Как думаете, прокатит у нас такой вариант, как с авто Тойота? https://www.drive2.ru/b/288230376152298072/ https://www.drive2.ru/l/5464475/?page=0#comments Проблема, как понял, у всех одна - маленький диаметр и небольшое количество маслоотводящих отверстий в канавке маслосьемного кольца, что и приводит к закоксовыванию http://bmwservice.livejournal.com/103415.html?thread=5673719 http://forums.drom.ru/vybor-pr/t1152198141.html Кто хочет попробовать "полечить" мотор по этой схеме? У меня пока жор масла в пределах нормы (3 раза тьфу), но переживаю на будущее..

С устройством данного генератора не знаком, но как вариант продиагностируй диодный мост в нём. Он должен быть там отдельно. Заменить можно на диоды из радиомагазина (нужно подбирать), а не платить сумасшедшие деньги за оригинальные.

@qa555, Будешь покупать мотор - не бери как у меня... Вдруг дело реально в нём... Мне кажется, не могли форсунки просто так забиться обе... Хотя у себя так пока и не копошился. Может реально какой клапан есть - сначала выезжают форсунки из бампера, потом давление продолжает расти, открывается клапан на струю разбрызгивпния... Устройство не знаю, просто предположил.

Приветствую. Предполагаю - помер у меня сей мотор- фароомыватель не работает, предохранители на него выгорают сразу после замены и попытке им воспользоваться. В инете на пассат клубе люди пишут, что менять его можно через решетку ПТФ. У нас также? Есть какие хитрости, дабы не сломать ещё что либо? Как его снять, как снять с него шланг? Нужно ли сливать жидкость из бачка? С ямы, через решетку ПТФ или ещё как, не снимая бампера? Здесь ничего не нашёл, в инете тоже. Заранее благодарен!

@qa555, Ок. Держи в курсе...

@qa555, Нет, как говорится "забил", не хочется в грязи копошиться... Обхожусь пока без него. Думаю где то засор... Ты тоже отпишись, если победишь...

Мне тоже интересно, но у меня MFA+...

@Petroveech, Спасибо!

Не стал создавать новую тему, спрошу здесь- хочу помыть топливную систему Лавром, но что то клинануло меня - у нас на BSE есть "обратка" или её роль выполняет бензофильтр с клапаном внутри? На прежнем авто был и подвод бензина от насоса и магистраль обратного слива, а тут пошарил по мотору, нашёл только вход топлива в рампу, выхода (обратка) нет.

P.s. Предлагаю инфу о подшипнике без комплекта и болте добавить на первую страницу, дабы люди сразу видели аналог и могли чуть чуть, но сэкономить на крышке.

@seoa40, Могу предположить, что капельки воды- это от герметика, когда он высох, влага ушла и осела на болт. У меня так с ДХО- периодически меняю в них светодиоды, потом сажаю конструкцию на герметик. Все герметично, а влага есть. Попробовал на запах- немного наносит типа уксуса, т.е. запах свежего герметика.

Я тоже сегодня поменял задний правый подшипник. Вороток покупал Force на 1\2 дюйма (не реклама). В магазине все продавцы убеждали, что выдержит усилие на болту и не сломается, по его виду мне так не казалось - но он справился, с надетой на него 3\4 металлической трубой не согнулся и не сломался. Теперь суть - для "жлобов" типа меня, есть подшипник SNR без крышки и болта, цена на 500 р. дешевле, чем с ними. Номер его XTGB41161R02. Я не думаю, что болт за это время ослаб и с ним что-то случится, за крышку тоже смысла не вижу переплачивать, поэтому взял "голый" подшипник, болт и крышку поставил старые.Да, забыл добавить - есть отдельно болт, его номер VAG WHT 007 150. На фото новый и старый подшипники. Кроме того, мне показалось, что перетянуть его просто не реально - он просто больше не затягивается, как я на него не налегал, т.е. затянул со всей дури, а он вращается легко, без намека на зажатость.

@IslandSky, Спс за инфу, кинул запрос на экзист, ответили, что 32 мм.

@IslandSky, Сможешь помочь? Vin xw8zzz1kz9g101345

Тоже загудел подшипник, пробег 100 тыс. Как определить, не снимая его, какого он диаметра? Чтобы заказать и сразу поменять, а не бегать со снятым по магазинам и не ждать пару дней, пока доставят? Авто 2008 г.в., МКПП.

Форсунки снял - дуются. Без них направляющие, куда они вставляются, при нажатии на омыватель выезжают. Но сухие. Вопрос - значит засор где-то внутри? Т.е. я без снятых форсунок подставляю насос к месту их крепления, снимаю шланг этой магистрали с насоса и дую, чтобы грязь, если она есть, вышла через то отверстие? Я правильно думаю, или есть какая хитрость?

Мотор Vemo V10-08-0208. Нашёл фотоотчет по чистке форсунок, попробую, отпишусь о результатах... http://jetta-club.org/topic/14174-%D0%A7%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%BA%D0%B0-%D1%80%D0%B5%D0%B3%D1%83%D0%BB%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B0-%D1%84%D0%BE%D1%80%D1%81%D1%83%D0%BD%D0%BE%D0%BA-%D0%BE%D0%BC%D1%8B%D0%B2%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8F-%D0%BB%D0%BE%D0%B1%D0%BE%D0%B2%D0%BE/

Сегодня дошли руки до замены мотора. Поменял, поставил Vemo. В итоге - при нажатии на рычаг фароомывателя заглушки выезжают, но из них не брызжет. Даже не капает. Вот и думаю - что бы это значило... Варианта два -засорились форсунки (обе и одновременно, от чистой воды из под крана?!) не верится. Второй вариант - насос не развивает должного давления... Но он новый, фирма не совсем «левенькая», кроме того из обеих форсунок даже не «сикает»... Кто что подскажет? Если они на авто есть, значит должны работать... Это я к репликам, что они не нужны и на них можно «забить».