Shuran

Приветствую. Решил купить себе динамометрический ключ для гаража, т.к. авто ремонтировать стараюсь сам, а в некоторых работах рекомендуют точное усилие затяжки. Пользоваться (надеюсь ) буду не часто. Какой порекомендуете из не дорогих и на какое усилие, чтобы был более менее универсален? Есть "дело техники" на 19-110 Нм, стоит ли брать? Понимаю, что дешево хорошо не бывает и нужно несколько ключей на разные диапазоны, но тем не менее я русский человек и надеюсь на ...(халява грубо звучит)

Педали ГАЗА (акселератора). Получается - я "не тормоз, а медленный газ"? Не ту пружину ищу...

@Brown, А тут кто то ещё писал про пружины сцепления. Они подойдут? Этого у нас много

Приветствую. Решил и я от грохота суппортов избавиться, стало актуально из-за плохого качества дорог, которые до этого были ещё более менее. Ну, ладно, суть в следующем - у нас эти пружины - страшный дефицит, реально. Был во многих магазинах, ни где нет. Даже у оффициалов. Предлагают пружину газа от "ГАЗона", я так понял от 3307. Подойдёт?

@Petroveech, Благодарю! Хотел сегодня заняться, но не такая это важная часть, повременю - когда омывайку всю вылью и посуше станет, а то пошарил в гараже глазами, а жидкость то слить не во что да и не приятно будет, когда за шиворот будет капать сверху с авто. О результатах обязательно отпишусь.

У меня, кстати, такая же хрень... Что на 1 что на 5 греет одинаково тепло... Про пассажирское сидение не знаю, не ездил

Мне отец из капрона выточил, потом наждаком\надфилем\дрелью поправили, поставили. Вот уже год без забот, в любые морозы. Тьфу 3 раза Крепче и лучше, чем оригинал! Да да, бывает и такое...

1.Падает температура двигателя при движении по трассе.2.Греется до рабочей температуры дольше обычного. 3.Заводишь авто холодное и через несколько минут трогаешь радиатор охлаждения - он должен быть немного тёплым, т к. термостат открыт и охл.жидкость сразу начинает гонять по большому кругу охлаждения. Если он постоянно закрыт, авто перегревается... Это все при неисправном "термосе". Как то так...

Из какого г... материала VAG провода ставит, что они ломаются, как спички?! Даже на ТАЗиках такого нет...

Может проблема в жгуте проводов, идущего от кузова на крышку багажника? Была подобная болезнь на Ауди 80, при открытии-закрытии крышки ломаются. В джетте в жгуте водительской двери ломаются быстро, здесь, наверное, также.

Я заливаю омывайку (если езжу в городе) по литру - двум , на день езды хватает сполна, причём в багажнике всегда валяется бутылка с водой - разбавляю с омывайкой по температуре на улице. На трассе полностью заливаю бачок, опять же разбавляя по температуре - зачем "водочную" 40градусную жидкость лить, например при -5 С. Авто стоит в гараже, поэтому даже вода в бачке не замерзает на "ночевке" авто, но с водой не злоупотреблял, чтобы не замерзала на улице. Поэтому проблем по сливу из бачка не возникает.

Купил авто с оторванным разъемом датчика износа тормозных колодок, поэтому на дисплее MFA периодически загорался значок износа колодок. Немного напрягало, кроме того, люблю, когда в авто все функционирует как нужно. Теперь к делу: нам потребуется непосредственно сам разъем 1J0 973 802, два контакта, которые в него вставляются N10336005 и кусок многожильный провода, я взял диаметром 0.5 мм (сама жила). Можно поступить двумя способами: провод в разъеме обжать или припаять. Я воспользовался обоими - сначала его обжал, потом припаял. Хотя, это я "перебздел" - он обжатый крепко держится и хорошо контактирует. Затем с обратной стороны разъема вставляем эти контакты с припаянными проводами в разъем до щелчка (усами эти контакты фиксируются в разъеме), думаю объяснять с какой стороны вставлять не нужно . Я взял провод длиной около 10 см, лишнее всегда можно закрепить, чтобы не болтался. Далее нужно проверить - как разъемы "папа" стыкуется с "мамой". Мои не хотели вставлять как полагается, причиной тому было внутренние части разъемов упирались друг в друга (фото редактировать не умею, попробую объяснить) беловатая полоска сверху двух отверстий внутри в центре сточены мной надфилем (это разъем с колодок), он упирался в розовую планку другого разъема (внутри внизу, белесая от вспышки) . После обработки надфилем они стали входить друг в друга как по маслу. Два круглых отверстия, куда провода входят в замененный разъем нужно залить герметиком, чтобы не попадала влага (на заводе там устанавливают типа цилиндрических прокладок), спаянные провода от разъема к оставшимся от старого датчика (к косе проводке) я закрою термоусадочной трубкой. Не забудьте перед припайкой контактов продеть резинку на проводку (та, которая одевается на разъем). Ничего сложного нет, главное бюджет смешной - около 150 р.

Какая непоняточка получается - 1.4 - 122 и 140 л.с., а 1.6 - 110л.с.... Что там за прошивка стоит, что его так задушили? И какой смысл переплачивать за лишних 8 лошадей и сложность мотора относительно 102? Только если чиповать, может 150 л.с. выдаст?

@tdimon, У меня при замене на 88 тыс.км. натяжной ролик был в идеале, ничем не отличался от нового. Ремень генератора не менял.

@tdimon, Есть мнение мастеров, что оригинальная помпа меняется на второй замене ремня ГРМ, т.е. без проблем выхаживает этот пробег. Но при первой замене ремня ГРМ и ролика, необходимо проверить ее (помпы) состояние на отсутствие люфтов и подтекания. Но все перестраховываются и меняют при первой замене комплекта ГРМ. Кстати, в сети полно информации от людей, менявших помпы на второй замене.

@vadic, На наружной. Их было видно, если отщелкнуть и отогнуть пластиковый кожух защиты ремня, поэтому и менял.

Я то делал свое авто, а дилер чужое... Я болтики, которые с внешней средой контактируют и начали покрываться немного ржой, графиткой смазывал, семь раз отмерил, один раз закрутил и т.д. А дилеру понятно, ему пофигу побыстрей и как получится... Много времени ушло поставить защиту и подушку двигателя - одному не удобно, перекашивает

@kostik, Как вы умудряетесь кто за 2,5 кто за 3 часа поменять?! Я сегодня, правда один и без спешки, но и без перекуров за 7 часов поменял ремень ГРМ и ролик. Помпу не менял, она по состоянию не хуже новой (без люфтов и подтеканий). Кстати, ролик натяжной по состоянию также не хуже нового, а вот на ремне мелкие трещинки слаборазличимые были. Пробег 88 тыс. с копейками...

@Panda-9, У меня также, пока не ""починял"".

В чем и дело, много подделок... Тот же джонесвей - фирма хорошая и серьезная, но, как показывает практика, не у нас. А электронные насадки насколько хороши?

В сети есть информация, как запретить ему обновляться на програмном уровне, где видел - не помню.

Спроси его, подойдет ли конкретно под твой кабель.

Пиши китайцу, у которого покупал кабель, пусть тебе скидывает программы или ссылку на них конкретно под твой шнурок. Может не совпадать версия железа в кабеле со сторонним ПО к нему.

Я подбирал по каталогу Лесжефорса именно под свой мотор и не прогадал, т.к. было несколько вариантов. Пружины от дизеля жестче, не комфортно будет ездить, а тут самое "то".

@alien00, Я хотел зависить относительно просевшей задней части при лопнутых пружинах, не зная о этом. Сейчас задняя часть если и выше стока с ППД, то не более 1-2 см. Грузы не вожу, не гоняю, а по нашим направленияи, а не дорогам, ездить для меня очень комфортно - меньше цепляю. На-досуге выложу фото...