DolinEA

У меня так было. И не только в горку, на первой второй. Посмотрим как будет после замены. Но у меня Jetta 5.

Из того, что я видел на ютубе и просто в интернете мехатроник не ремонтируется, в отличие от коробки/сцепления. По крайней мере нет официальных запчастей/ремкомплектов. Следовательно кулибины собирают из 3х мертвых одного полуживого.

Собранный из г..на и палок? Нет спасибо.

10к

Да. Сегодня подтвердили предложение.

@Sergei36, не знаю как точнее выразится. С представителем дилера мы пока общались устно. Он сделал звонок куда-то в гарантийный отдел, где его попросили написать письмо с данными машины и требуемой операцией. Через 10 минут был ответ про возможность сделать ремонт частично за счет производителя.

Да, проходил ТО в том числе и после гарантии.

Вроде того. Я показал им результаты диагностики в клубном сервисе, рассказал симптомы. Они согласились, что скорее всего нужно менять мехатроник. Потом посмотрели мой вин, запросили статус. Пришел ответ про 100 и 30% скидки на запчасти и работу. Настоящая диагностика у них будет завтра.

Предложили замену мехатроника. Дилер оплатит 100% за запчасти и 30% работы.

P17BF, насос мехатроника, замена видимо в сборе... Цена у дилера >100к Выясняю возможность сделать по куланцу, но надежды мало, пять лет истекли в августе 2015.

P17BF, насос мехатроника, замена видимо в сборе... Цена у дилера >100к

Дано - Jetta V (2010), BSE, DSG-7, пробег - 160.000. Вчера заметил следующее поведение - после нескольких километров в пути (5-7) на приборке начинает мигать указатель текущего положения селектора (P, R, N, D, S). В движении мигает текущая передача (D1, D2, и т.д.). Если а/м заглушить и завести - опять некоторое время все как прежде, но скоро вновь начинается это моргание. В движении никаких проблем и изменений поведения авто нет - все вполне норм. Гарантия на КПП к сожалению закончилась, дилер советует приехать к ним на диагностику (2.000р).

Дано - Jetta V (2010), BSE, DSG-7, пробег - 160.000. Вчера заметил следующее поведение - после нескольких километров в пути (5-7) на приборке начинает мигать указатель текущего положения селектора (P, R, N, D, S). В движении мигает текущая передача (D1, D2, и т.д.). Если а/м заглушить и завести - опять некоторое время все как прежде, но скоро вновь начинается это моргание. В движении никаких проблем и изменений поведения авто нет - все вполне норм. Гарантия на КПП к сожалению закончилась, дилер советует приехать к ним на диагностику (2.000р).

Вверх

Продам дефлекторы передних окон для Jetta V. Причина продажи - не нужны. Состояние - хорошее, есть скол на правом дефлекторе (виден на фото), на установку и работу не влияет. Цена - 500р за оба. Контакт - 8-915-358-5940

В продаже.

Да, отбойники круглые, опоры соответственно тоже..

На Mk5:

На экзисте колодки на 260 и 286 мм имеют одинаковые номера: 1K0 698 451 H 1K0 698 451 G JZW 698 451 D Это действительно так? Владельцы задних 286мм дисков, откликнитесь!

Все таки хочется прояснить вопрос про совместимость дисков 260 и 286 мм. Согласно exist'у (на примере левой стороны): ================================== 260 мм Диск - 1K0 615 601 AB Защита - 1K0 615 611 AB левая Скоба - 1K0 615 425 AB левая Суппорт - 1K0 615 423 M левый ================================= 286 мм Диск - 1K0 615 601 AD Защита - 1K0 615 611 P левая Скоба - 1K0 615 425 M Скоба - 1K0 615 425 S красная Суппорт - 1K0 615 423 M левый Суппорт - 1K0 615 423 P левый красный ================================== С самими дисками все понятно, а вот дальше вопросы, вопросы, вопросы. Суппорта одинаковые, только для больших дисков есть версия красного цвета? Если суппорта одинаковые, значит и скобы должны быть одинаковые? Но номер у скобы другой! Защиты одинаковые или нет? Поиск по картинкам в гугле выдает занятные результаты и На ECSTuning указано, что для 286 мм нужно брать именно P версию вот ссылки на обе: https://www.ecstuning.com/Volkswagen-Jetta_V--2.0T/Braking/Caliper/ES316370/ https://www.ecstuning.com/Volkswagen-Jetta_V--2.0T/Braking/Caliper/ES316368/ Занятно, что штатная стоит дороже GLI

У меня сейчас стоят овальные. Вместе с амортизаторами купил опоры, отбойники и пыльники. Все поставили, одели. Пыльник моментально слетает и начинает стучать по стойке ((( Пока поставили обратно овальные, так как они в хорошем состоянии.

Не отпускает меня задняя подвеска, лол. Для опоры и отбойника овальной формы есть специальное кольцо и на самом пыльнике имеется выемка куда он зацепляется. Позиция №10: Понятно, что это кольцо служит переходником между овальным отбойником и круглым пыльником. И судя по картинкам в овальном исполнении отбойник входит в пыльник достаточно глубоко, на 3-4 см. У меня имеются верхние опоры под круглый отбойник и собственно он сам, и конечно же, пыльник. И вот именно с ним и проблема - он совершенно не держится в отбойнике, малейшее движение и пыльник слетает... Видео: https://youtu.be/rXp3OTRbR-4

В итоге в сервисе нарезали резьбу большего диаметра, крутили соответствующий болт. Сказали держаться будет как родной

Там резьба в корпусе нарезана или гайка приварена? Судя по виду места куда входит опора это тонкая штампованная пластина, приклепанная к кузову, т.е. не сам кузов. И вряд ли там резьба в пластине толщиной 3мм, скорее всего с обратной стороны есть гайка.

Сегодня огреб большую проблему. На ходу начал раздаваться звонкий, задорный металлический стук с задней части а/м. Осмотр показал отсутствие одного болта (левого на картинке) крепления верхней опоры амортизатора с правой стороны: В результате сама чашка свободно гуляет и стучит все подвеской о внутреннюю часть кузова! Дальше стало только хуже. Быстро выяснилось, что просто закрутить новый болт не получится - вместо резьбы осталось страшное месиво, штатный болт входит в отверстие без усилия. Насколько я понял, деталь в которой нарезана резьба по сути является частью кузова, и как-то по человечески ее заменить крайне проблематично. Пока что у меня только две идеи: 1. Рассверлить отверстие и нарезать резьбу большего диаметра. 2. Вставить в имеющееся отверстие болт и прикрутить с обратной стороны гайку. Правда чувствую добраться до этой части с обратной стороны машины (через багажник) будет не просто. Сталкивался ли кто-нибудь с такой проблемой? Если да, что делали?