Tilk

Сегодня показал генератор мастеру по генераторам и стартерам. Генератор в порядке, единственное замечание - скоро придётся менять шкиф, но на скрежет он не влияет. Зато заметели, что защита ремня ГРМ потёрта ремнём генератора и слегка треснула. Возможно это и есть причина скрежета. Поменяю защиту - отпишусь. ------------------------------------------- версия подтвердилась.

Вобщем ни один механик ничего конкретного мне не сказал. Коробка скорее всего тут не причем. Основная версия - генератор. А сегодняшний казус добавил в этом уверенности. Прошел дождь. Я ненамеренно проехал по луже правой частью авто. (генератор именно там) Возможно попало немного воды (защиты у меня нет). Через несколько секунд загорелась лампочка зарядки и появился точно такой же звук, причем он сохранялся на любой передаче и на холостых. Немного прогазовав - звук исчез, а за ним и лампочка постепенно погасла. Поеду смотреть генератор. Там подшипники или что-то вроде этого должно быть? Хотя сам генератор зарядку выдаёт 13,9 при средней электронагрузке.

Последнее время стал всё чаще появляться странный скрежет через 2-3 секунды после завода двигателя (не поворота ключа, а уже на холостых). Звук появляется на несколько секунд, но не каждый раз, когда заводишь. В основном после нескольких часов простаивания, а может и вовсе не появится. Зимой появлялся пару раз - я не обратил особого внимания, да и не был такой интенсивный звук, как сейчас. Также слышен этот похожий звук на на пониженных оборотах на 2ой передаче в течении пары секунд или сразу после переключения на 2ую. Я так понимаю, что проблема в коробке. Завтра поеду к знакомому механику, но решил сначала здесь спросить. Jetta II МКПП-5 1,8 PF. Помогите советом. Заранее спасибо!

Я так понимаю эти гофры нужны для некоторой подвижности отдельных частей. Это так?

Как известно штаны на 2ой джетте имеют гофрированные вставки. У меня возник вопрос об замене гофр, так как сами штаны стоят дороговато (7000-8000 руб.) Но отдельно гофры нужного размера найти сложновато. Знакомый мастер посоветовал заменить их обычными втулками, он уже делал такую процедуру, только на той машине стояла АКПП. После ремонта в салоне появилась вибрация. Знакомый говорит что это из-за АКПП и на моей машине вибрации быть не должно. Что посоветуете делать?: 1) Менять гофры на втулки 2) Искать гофры (или штаны целиком на разборках) 3) Копить деньги на новые штанишки 4) Не париться и ездить так (Какие последствия?) 5) Ваш вариант Буду рад услышать грамотный и разумный совет. Заранее спасибо!

А какова причина замены? И почему именно без гура?

А давление не замерял?

Случайно наткнулся http://www.auto-papa.ru/index.php?productID=7941 Может кто-нибудь уже пробовал? Отпишитесь, пожалуйста.

1.Масляный насос напрямую зависит от оборотов двигателя. Чем выше обороты, тем сильнее он качает. Может, если есть неисправности (см. пункты 2,3,4 двумя постами выше) 2.Вряд ли

Причины могут быть разные. Сначала померий давление монометром (вроде так прибор называется). Цепочка возможных неисправностей следующая: 1) Датчики давления масла 2) Масляный насос 3) Коленвал (расточка и замена вкладышей) 4) Капремонт в виде замены головки блока цилиндров

Поменял радиатор печки - всё ОК. Правда возился целый день. Очень помогли ссылки тремя постами выше. Всем спасибо!

Сегодня поменял замок на пассажирской двери - 235р. Никогда ещё дверь так легко не открывалась

Ускорение у машины нормальное? Может колодки зажало или ручник.

Спасибочки!

Радиатор печки? А где его искать?