Tilk

Последнее время стал всё чаще появляться странный скрежет через 2-3 секунды после завода двигателя (не поворота ключа, а уже на холостых). Звук появляется на несколько секунд, но не каждый раз, когда заводишь. В основном после нескольких часов простаивания, а может и вовсе не появится. Зимой появлялся пару раз - я не обратил особого внимания, да и не был такой интенсивный звук, как сейчас. Также слышен этот похожий звук на на пониженных оборотах на 2ой передаче в течении пары секунд или сразу после переключения на 2ую. Я так понимаю, что проблема в коробке. Завтра поеду к знакомому механику, но решил сначала здесь спросить. Jetta II МКПП-5 1,8 PF. Помогите советом. Заранее спасибо!

Сегодня показал генератор мастеру по генераторам и стартерам. Генератор в порядке, единственное замечание - скоро придётся менять шкиф, но на скрежет он не влияет. Зато заметели, что защита ремня ГРМ потёрта ремнём генератора и слегка треснула. Возможно это и есть причина скрежета. Поменяю защиту - отпишусь. ------------------------------------------- версия подтвердилась.

Вобщем ни один механик ничего конкретного мне не сказал. Коробка скорее всего тут не причем. Основная версия - генератор. А сегодняшний казус добавил в этом уверенности. Прошел дождь. Я ненамеренно проехал по луже правой частью авто. (генератор именно там) Возможно попало немного воды (защиты у меня нет). Через несколько секунд загорелась лампочка зарядки и появился точно такой же звук, причем он сохранялся на любой передаче и на холостых. Немного прогазовав - звук исчез, а за ним и лампочка постепенно погасла. Поеду смотреть генератор. Там подшипники или что-то вроде этого должно быть? Хотя сам генератор зарядку выдаёт 13,9 при средней электронагрузке.

Как известно штаны на 2ой джетте имеют гофрированные вставки. У меня возник вопрос об замене гофр, так как сами штаны стоят дороговато (7000-8000 руб.) Но отдельно гофры нужного размера найти сложновато. Знакомый мастер посоветовал заменить их обычными втулками, он уже делал такую процедуру, только на той машине стояла АКПП. После ремонта в салоне появилась вибрация. Знакомый говорит что это из-за АКПП и на моей машине вибрации быть не должно. Что посоветуете делать?: 1) Менять гофры на втулки 2) Искать гофры (или штаны целиком на разборках) 3) Копить деньги на новые штанишки 4) Не париться и ездить так (Какие последствия?) 5) Ваш вариант Буду рад услышать грамотный и разумный совет. Заранее спасибо!

Я так понимаю эти гофры нужны для некоторой подвижности отдельных частей. Это так?

А какова причина замены? И почему именно без гура?

Для того чтобы открыть дверь снаружи н неё нужно надавить при открывании. И чем больше времени проходит, тем сильнее нужно давить. Это касается не только водительской двери. Была ли у кого-нибудь такая проблема? Поможет ли замена дверных ручек или замков? Заранее спасибо.

А давление не замерял?

Случайно наткнулся http://www.auto-papa.ru/index.php?productID=7941 Может кто-нибудь уже пробовал? Отпишитесь, пожалуйста.

1.Масляный насос напрямую зависит от оборотов двигателя. Чем выше обороты, тем сильнее он качает. Может, если есть неисправности (см. пункты 2,3,4 двумя постами выше) 2.Вряд ли

Причины могут быть разные. Сначала померий давление монометром (вроде так прибор называется). Цепочка возможных неисправностей следующая: 1) Датчики давления масла 2) Масляный насос 3) Коленвал (расточка и замена вкладышей) 4) Капремонт в виде замены головки блока цилиндров

Поменял радиатор печки - всё ОК. Правда возился целый день. Очень помогли ссылки тремя постами выше. Всем спасибо!

Сегодня резко повалил из печки дым. Первое, что пришло в голову - что-то с мотором печки, возможно замыкание. Предохранители все целые. Включил печку, не заводя двигатель - валит дым, практически сразу. Проверил под капотом - явных признаков горения, замыкания и т.д. нету. Вырубил печку, завёлся - опять дым, но через 10-20 сек и не такой интенсивный. Вытащил предохранитель печки, завел - дыма нет, при этом двигатель оставался включённым примерно 1 мин., может чуть больше. Заглушил, проверил ещё раз под капотом - всё в порядке. Завёлся, проехал 100м - опять пошёл дым. Подмал, что замыкание не в печке, а где-то ещё. Вырубил всю ненужную электрику, оставил только фары, завелся. поехал - долго стоял на перекрёстке, пропуская другие машины (минуты 1.5 - 2), дыма не было. После перекрестка не проехал и 50 метров - снова повалил дым. Пришлось ехать домой на веревке. У кого какие мысли? Заранее спасибо

Сегодня поменял замок на пассажирской двери - 235р. Никогда ещё дверь так легко не открывалась

Ускорение у машины нормальное? Может колодки зажало или ручник.

Спасибочки!

Радиатор печки? А где его искать?

Не похоже на резину или обмотку проводов. На сцепление тоже не похоже, хотя эту версию не отметаю, так как дым идет сразу после трогания с места. Сейчас погонял на холостых - всё нормально, выехал из гаража (7 метров сдал назад) пошел дым. Вырубил движок, подождал немного опять погонял на холостых - дыма нет (печка всё врем включена), тронулся на полметра - сразу пошёл дым. Вырубил зажигание, опять немного подождал, завел - дым идет уже и на холостых. Запах ближе всего к антифризу, светлый дым, внешне похож на пар изо рта при морозе, только чуток потемнее.

да

vital25, не отключен ли зумер? А вал давно точился? Вполне возможно что датчики глючат. А вообще, померяй давление масла.

Мне б/у за 5000 р. предлагали, но я тоже склоняюсь к 3му варианту. Jettaman, а подскажи еще, пожалуйста, у меня когда переключаю свет с ближнего на дальний, ближний гаснет, остается только дальний и видимость не очень (фары отрегулированы). Но если при переключении не доводить до щелчка и подержать переключатель, то горят оба, и ближний и дальний, видимость просто отличная. Нельзя ли что-нибудь замкнуть или еще что-то сделать, чтобы ближний не отключался? Я понимаю, что это вопрос скорее к электрику, но всё-таки...

У такая проблема: во время морозов (-15 -20) вытекает жидкость гидроусилителя (jetta II 1990г.). Ребята в сервисе сказали, что текут сальники в рейке, нужно менять либо их, либо целиком рейку. Ремкомплект на рейку стоит недёшево, около 4000р.( и не факт что опять не потечет), а рейка итого больше. Как мне лучше поступить: 1)Покупать ремкомплект и ремонтировать рейку. 2)Заменить рейку на новую или б/у. 3)Не париться и периодически доливать жидкость в систему и не выезжать в морозы (при -5 -10 вроде не течет) 4)Другой вариант Заранее спасибо!