ONLY

У меня тоже сначала мерцала и срабатывала через раз. Потом припаял конденсатор и диод, как на схеме, и теперь все работает четко, сбоев и мерцаний. Эту схему я нашел здесь на jetta-clube в "бортовике" у hose86:

Добрый день. Пришла заказанная камера еще два назад)). Устанавливать планирую уже скоро, а пока решил изучить, так сказать, «матчасть». Пройдясь по страницам форума, уяснил что существует, так сказать, традиционный метод подключения, как я понял это: красный «+» на красный провод, ведущий к разъему магнитолы, коричневый «-» масса на крышку багажника, синий (управляющий) на клемму фонаря заднего хода. Я предполагаю подключать несколько иначе, а именно: красный «+» на свободное место в блоке предохранителей в салоне и через предохранитель 5А (для спокойствия), коричневый «-» не принципиально, можно на любую точку массы кузова где удобнее, а вот синий (управляющий) провод, как где-то уже здесь отмечалось, на лягушку заднего хода на КПП, т.к. якобы это избавляет от помех изображения и не нужно ничего мудрить с диодами-конденсаторами, как в первом способе. Есть ли у кого-нибудь опыт подключения камеры именно таким способом? Больше всего интересуют два момента. Первое, если запитать красный провод «+» на блоке предохранителей, то не будет ли камера постоянно работать после включения зажигания, что значительно сократит срок ее службы? Второе, это подключения на лягушку. Реально ничего не глючит? Где на коробке эта лягушка (у меня МКПП5), визуально несколько раз смотрел из моторного отсека– не вижу, или доступ к ней снизу? Может есть ссылка на фотоотчет такого подключения и.т.п.

Большое спасибо за советы, клубни! Заказал на ибее эту камеру, жду.

Заказал (на ebay), получил и уже установил RCD510 Delphi с видеовходом. В планах весной инсталлировать камеру заднего хода. Мониторя ebay на предмет заказа камеры обнаружил, что у продавцов указана применимость камеры для моделей: Гольф, Тигуан, Торуан и Пассат. Джетты в этом списке нет ((. Part. номер интересующей меня камеры - №56D827566A. Подскажите, пожалуйста, кто уже заказывал и устанавливал подойдет ли камера с таким номером на Джетту 6, либо будет необходимо что-то дорабатывать в крышке багажника (чего очень не хотелось-бы!), либо скинте ссылку на камеру, которая встанет в штатное место Джетты 6 без проблем.

Присоединяюсь к совету Valio! Теперь моя история. Дребезг при наборе скорости в районе 1200 об/мин. присутствовал на моем автомобиле с момента его покупки. «Топливные трубки» - подумал я, начитавшись об этой проблеме на форуме. Звук особо не волновал, поэтому никаких мер для его ликвидации я не предпринимал. Однако далее, спустя несколько месяцев эксплуатации, добавился еще один звук в виде скрежета: при нажатии и отпускании педали газа. Представьте себе, какая получалась какофония: сначала звук работающего стартера и заводящегося двигателя, затем металлический скрежет при нажатии педали газа, а далее дребезг при наборе скорости. «ВАГовская симфония», в исполнении Jetta!! Ладно, думаю, покатаюсь до ТО, а там предъявлю претензии по поводу этого «симфонического оркестра». Но скрежет досаждал все сильнее, более того он становился все громче и проявлялся уже не только при нажатии на педаль газа, но и при проезде неровностей в такт этим неровностям, причем скрежетало только при включенной передаче. На нейтрале при езде накатом никаких звуков не было. Достало окончательно! Решил сам вникнуть в ситуацию. Поскольку звуки проявлялись лишь на включенной передаче, прикинул, что проблема может быть связана с приводом сцепления. Открыв капот и заглянув за корпус воздушного фильтра, я увидел, что один трос привода сцепления жестко закреплен металлическим креплением на краю листа теплозащиты. Пошевелив рукой этот лист защиты, я услышал, как он слегка как бы ударяет обо что-то внизу глухо: «тук-тук». Потом я «вслепую» просунул вниз руку, где он соприкасается либо с другим листом теплозащиты, либо кузовом или еще какой-то деталью. Не видно, да и неважно. Насколько можно я отогнул этот лист и еще какой-то лист ниже пальцами, благо они мнутся как бумага. Завел, проехал. Ура, Тишина! Ни скрежета при нажатии газа, ни дребезжащего звука, ранее идентифицированного как дребезг топливных трубок. Вообще ничего! На все про все ушло времени около 2-х минут. Катаюсь теперь в полной тишине и радуюсь! Вывод: лист теплозащиты на котором закреплен трос сцепления, под его тяжестью и от его механических перемещений со временем проседает и, соприкасаясь с другими деталями, издает различные дребезжащие и срежетащие звуки. Для исправления ситуации, его нужно только подтянуть вверх и отогнуть снизу. Возможно, что эту операцию нужно будет делать периодически. Простота способа еще в том, что все манипуляции производятся не на яме или подъемнике, а из моторного отсека. Всем советую попробовать такое простое решение. Извиняюсь за много букафф…

Согласен. Но я купил черную....выглядит очень даже вполне.

Грязь и мелкая мошкара на радиаторе будет всегда, что с сеткой, что без сетки. Периодически все равно придется снимать для промывки и продувки компрессором. На Шкоде Октавии А5 между бампером и радиатором есть пространство, куда вставляется самодельная сетка. У самого такая была, и было очень удобно следить за чистотой радиатора. На Джетте, увы, такого пространства нет. Лично я решил не колхозить самостоятельно, а купил сетку на Strelka11.ru Тоже в общем-то колхоз, но при этом выглядит весьма солидно. Но самое главное достоинство на мой взгляд - снимается и устанавливается очень быстро.

Могу лишь предположить, что "нижегородские ждуны" затаились в ожидании официальной презентации новой Октавии. А там, глядишь, их ряды и вовсе поредеют....

Согласен! Никогда еще не было, чтобы начало сборки автомобиля в России влекло за собой снижение его цены. По крайней мере я таких примеров еще не знаю. Могу лишь предположить, что цены на Jetta российской сборки снизят только в том случае если, появится комплектация с т.н. «антипакетом»: ручки и зеркала некрашеные, 15 дюймовые диски, без магнитолы, механические задние стеклоподъемники, не дистанционный ЦЗ и т.п.

Т.е. если следовать такой логике маркетологов ВАГа, которую озвучил Максфактор, то марка VW для России будет позиционироваться, как бюджетный бренд и носитель ("прибежище") устаревших технологий? Как то мне слабо верится, что маркетинговая политика ВАГа направлена на то, чтобы в своем "табеле о рангах" на рынке России поставить марку Skoda на вторую строчку после Audi. Получается, что и будущая J7 на платформе MQB будет создаваться под то, чтобы "донашивать" отработанные Skoda технологии?? Вряд патриотичные немцы будут отдавать все самое новое и передовое чешскому бренду. Я просто уверен, что у О3 будут бюджетные комплектации, которые будут комплектоваться парой 1.6 + МКПП и по цене будут сопоставимы с соответствующими комплектациями J6. Ведь не зря в Калуге строится мощный завод VW по производству именно 1.6! Кстати, если комплектция "лимитед эдишн" будет подаватьcя по указаным ценам, то уже один плюс от сборки Джеты в России есть - она станет дешевле!))

Если стук реально подозрительный, то конечно, нужно принимать какие-то меры: может гидрики, может масло, может еще что-то серьезнее – решать специалисту. А вообще, по своим личным наблюдениям, обращал внимание, что ВАГовские движки обычно шумные, по сравнению, скажем, с японскими. Видимо, у VW такая инженерная «традиция»… Что касается лично меня – особо не прислушиваюсь, уповая на принцип: хороший стук сам вылезет и не нужно звать его ушами.))

Читаю Мануал, стр.176: «После пуска холодного двигателя он некоторое время работает с повышенной шумностью. Это соответствует норме и не должно вызывать беспокойства».

А я вот, все в раздумьях по поводу брызговиков, как говорится: «и хочется, и колется». С одной стороны, и цены на них уж больно кусачие, и при визуальном восприятии автомобиль уже не выглядит таким гармоничным, как его задумывали дизайнеры. У меня на Октавии и передние и задние оригинальные стояли, так толку от них совершенно никакого не было: всегда пороги и бока грязными были, а нижняя юбка заднего бампера была вся посечена мелкими коцками. С другой стороны, ПДД вроде как требуют, да и о сзади едущих по нашим «чистым» дорогам тоже думать нужно…

Ну, вот и я об этом... Тоже на выходных обзванивал некоторых московских дилеров. На машины из наличия (12г.) скидка 30-40 тыс. максимум. Большую выгоду в 50-60 тыс. можно получить, как я понял" если покупать авто по их "специальным" кредитным программам.

Тут некоторые пишут про большие скидки (от 50 до 70 тыс. и выше) на авто 12 года. Это за наличку? А если брать машину в кредит, то скидка получится еще больше?