MihailK

Всем добрый день. Немного информации от меня, если кто интересуется. Записывался на сервис Фольксваген. но там очередь на неделю. Позавчера не выдержал и отвез на хороший сервис, не относящийся к бренду. Подробно объяснил приемщику историю, рассказал что уже сделали, пояснил, какие советы мне дали здесь. В итоге забрали машину на диагностику (оставил вечером, утром взяли в работу, так что проблему увидели своими глазами). В конце следующего дня забрал. Сделали аппаратную прочистку форсунок, дроссельной заслонки. Сказали что была очень грязная, настоятельно велели отказаться от текущей автозаправки (говорят, от них очень много таких страдальцев едут). Но еще сказали, что по показателям смесь подается чуть более обогащенная, чем нужно, и если меня не устроят результаты, то нужно еще раз приехать, тогда уже там чего-то снимут и будут более конкретно чистить. Как-то так. Сегодня завелась машина (после суток простоя) идеально. Но единственное, что у нас резко температура на дворе повысилась (с -24 до 0) так что теоретически проблема еще может вернуться.

СLRA

SLRA, в свидетельстве о регистрации этого нет. А в сервисной книжке написано, да.

@udaff, не знаю, какой двигатель, к сожалению. Спасибо за советы, примерно понимаю в каком направлении искать проблему и напрягать СТОшников.

Ага. Ну вот стандартная (без подгазовывания) ситуация - стартер работает, машина пытается завестись, обороты по стрелке на уровне 200-400, но не заводится. Если отпустить ключ , то заглохнет. Если держать ключ - то через 30-40 секунд заведется. А с подгазовыванием - сразу после поворота ключа я нажал на газ, обороты подскочили до 3000, я отпустил газ, и они плавно опустились до 1000 и все, машина завелась. Пока машина греется, обороты плавно снижаются до 800. Когда хорошо прогреется - уже 600-700. Даже если ее тут же вырубить (как я сегодня сделал) то уже заведется нормально. Следующая проблема будет когда машина постоит ночь. Даже если в течение дня оставить на часов 5, то заведется нормально. Ну и по ходу поездки ни разу никаких проблем не было, двигатель ведет себя вполне адекватно.

Вы правы, но со временем у меня напряг, да и если не понимаю особо, то что я там увижу. Но в машине лежит пакетик, на нем подписано что за датчик, ну и внутри видимо старый валяется. Так что сомнительно что они решили устроить какую-то сложную подмену,чтобы меня обмануть. Там цена вопроса не такая уж серьезная. У меня немного новой информации, я решил проверить то, что написано по ссылке в моем посте 31. С утра решил завести машину, она как обычно стала тарахтеть, через пару секунд буквально я нажал на газ, обороты подскочили примерно до 3 тысяч, но машина уже завелась, обороты плавно спустились до 1000. Дальше я решил ее заглушить, чтобы проверить, как она заведется непрогретая. Заглушил. завел. Завелась без помощи педали газа, потарахтев секунды три. Таким образом, у меня есть способ, как заводить машину быстро. Но это конечно ненормально. Но может быть, такие симптомы вам о чем-то скажут? Может правда поменять масло? Оно последний раз менялось в конце апреля, тогда пробег был 19 тысяч, сейчас 23.

Я не присутствовал при замене. "Вроде как" означает что оговоривали по телефону это (когда они позвонил сообщить результаты диагностики)и в выданном заказ-наряде тоже написано датчик охлаждающей жидкости.

Да вроде как меняли датчик охлаждающей жидкости. Так уж получилось, что машина куплена в Москве, потом будучи всего в 700 км пробега переехала в Новосибирск. У нас тут два дилера, и я был у обоих, у одного проходил первое ТО, а у другого - вот в крайний раз был на акции яркая осень с Фольксваген. Так что в принципе могу к любому из них поехать в этот раз.

Да, датчик поменяли. Менял мастер на автосервисе. Автосервис не гаражный, вроде приличный, и машины там приличные обслуживают. Процедура была такая - позавчера вечером припарковал машину около сервиса, с утра они ее руками вкатили внутрь, подключили к компьютеру, ну и вот надиагностировали что такой скачок температуры. После чего позвонили мне и предложили заменить датчик. Говорят что где-то в 16.00 заменили, а в 20.40 я забрал машину, причем она завелась нормально. У меня теперь сомнения что дело в забортной температуре, поскольку за 4 с чем-то часа она тоже должна остыть по идее. Ну а вот с утра проблема возобновилась. На том сервисе мне предложили к дилеру Фольксвагена обращаться, видимо придется последовать их совету. Единственное мастер-приемщик сказал что у него на тойотах была такая беда, что клапан в топливной системе не держит и за ночь топливо полностью сливается обратно в бак, и вот эти 30-40 секунд нужны чтобы топливо вернулось в бак. Поэтому там также через пять минут простоя машина заводилась нормально. Но починить эту проблему они не могут. udaff, у меня очень туго со знаниями по устройству машины. Клапан адсорбера - это то, о чем мне описал мастер, или что-то другое? Что за катушка, внутрянка? Можно ли мне это как-то самому посмотреть?

http://www.vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?t=63122 вроде как моя проблема описана?

udaff, я вчера подумал про то, что вы давно говорили про датчик температуры. Но чуда не случилось, она также плохо завелась с утра. возможно даже чуть подольше. Не понимаю, что теперь делать. На СТО мне сказали что они исчерпали свои возможности, и им больше нечего сделать.

В общем, вчера на ночь оставил машину около СТО, сегодня они ее руками закатили внутрь и подключили к компу. Обнаружили, что датчик температуры сначала показывал минус 15 градусов (такая у нас температура на улице) но через 10 секунд попыток завести машину, показывал температуру +10. При том, что машина завелась за 30 секунд. В итоге решили поменять датчик. Сейчас немного замерзнет, вечером заберу после работы. Надеюсь, что дело все-таки было в датчике

Сигналки нет. Клеммы вроде ок. Про дроссельный узел ничего сказать не могу, не знаю где и что. Просто хочется минимизировать затраты при общении с мастерами на СТО. Поэтому если было бы понятно в чем проблема может быть, избежал бы ненужных проверок.

Свечи заменил три недели назад, когда проблема объявилась. (Да, я медленно решаю свою проблему) На них изначально и подумал. Фильтр менял 18 апреля. Пробег тогда был 19 тысяч, сейчас 23. Бензин - с разных заправок, но все сети газпромнефть.

Ну извините, ребят, от дома до работы - 15 минут, машиной редко пользуюсь В общем откатал я прошлый бак, залил новый, еще несколько поездок сделал. Сейчас ситуация такая - заводится с первого раза, но тяжело. То есть от момента, как я повернул ключ проходит секунд 10-15 до того, чтобы она завелась. В это время крутит, пытается завестись. Причем только на холодную такая беда, если машина прогрета, то заводится моментально. Думал вот еще по поводу температуры - за эти дни у нас похолодало от +5 до -7, но в целом никакого видимого влияния на машину это не оказало. Кто что посоветует?