MihailK

Всем добрый день! Volkswagen Jetta 2012 г.в. двигатель 1.6. Езжу достаточно редко, за третий год использования авто пробег 23000 км, машина в основном во дворе стоит. Первое ТО было в марте 2014 года, у официалов все по регламенту. На втором ТО сэкономил, т.к. гарантия закончилась уже, в марте 2015 поменял (сервис, но не официальный) масло, фильтры. Свечи не менял, решил, что рановато. Проблема с машиной появилась на днях – первый раз пожаловалась жена, что машина завелась с 3 раза. Причем как я понял, «на холодную» - поскольку потом ездили день, несколько раз заводились – проблем не было. Вчера с такой же проблемой столкнулся я – машина не завелась с первого раза (точнее я бы сказал так – завелась и заглохла), потом еще одна неудачная попытка, потом все-таки с третьего раза завелась. Я предположил, что проблема в том, что свечи накрылись. Купил новые свечи, заехал в ближайший автосервис, попросил заменить. Мастер сказал, что старые свечи тоже были в принципе ок, а проблема скорее всего в некачественном топливе. Как решение предложил заправиться до полного бака. Заправился, еще ездили вчера. Сегодня с утра решил проверить работу машины (ехать никуда не надо было). При повороте ключа появилась следующая картинка на контрольной панели (прикрепляю) машина завелась со второго раза (то есть не так плохо, как вчера, но все-таки неидеально). После чего я постоял минут пять, заглушил двигатель. Решил еще раз завести, такая же комбинация на контрольной панели сохранилась, но машина уже завелась идеально. После того как машина заводится, на контрольной панели лампочки не горят. Прошу совета. Ехать ли в сервис, чтобы проверяли двигатель с такими симптомами, или же все-таки мой вчерашний мастер прав и дело в топливе (так-то примерно полбака там еще старого топлива). В чем еще проблема может быть?

Всем добрый день. Немного информации от меня, если кто интересуется. Записывался на сервис Фольксваген. но там очередь на неделю. Позавчера не выдержал и отвез на хороший сервис, не относящийся к бренду. Подробно объяснил приемщику историю, рассказал что уже сделали, пояснил, какие советы мне дали здесь. В итоге забрали машину на диагностику (оставил вечером, утром взяли в работу, так что проблему увидели своими глазами). В конце следующего дня забрал. Сделали аппаратную прочистку форсунок, дроссельной заслонки. Сказали что была очень грязная, настоятельно велели отказаться от текущей автозаправки (говорят, от них очень много таких страдальцев едут). Но еще сказали, что по показателям смесь подается чуть более обогащенная, чем нужно, и если меня не устроят результаты, то нужно еще раз приехать, тогда уже там чего-то снимут и будут более конкретно чистить. Как-то так. Сегодня завелась машина (после суток простоя) идеально. Но единственное, что у нас резко температура на дворе повысилась (с -24 до 0) так что теоретически проблема еще может вернуться.

СLRA

SLRA, в свидетельстве о регистрации этого нет. А в сервисной книжке написано, да.

@udaff, не знаю, какой двигатель, к сожалению. Спасибо за советы, примерно понимаю в каком направлении искать проблему и напрягать СТОшников.

Ага. Ну вот стандартная (без подгазовывания) ситуация - стартер работает, машина пытается завестись, обороты по стрелке на уровне 200-400, но не заводится. Если отпустить ключ , то заглохнет. Если держать ключ - то через 30-40 секунд заведется. А с подгазовыванием - сразу после поворота ключа я нажал на газ, обороты подскочили до 3000, я отпустил газ, и они плавно опустились до 1000 и все, машина завелась. Пока машина греется, обороты плавно снижаются до 800. Когда хорошо прогреется - уже 600-700. Даже если ее тут же вырубить (как я сегодня сделал) то уже заведется нормально. Следующая проблема будет когда машина постоит ночь. Даже если в течение дня оставить на часов 5, то заведется нормально. Ну и по ходу поездки ни разу никаких проблем не было, двигатель ведет себя вполне адекватно.

Вы правы, но со временем у меня напряг, да и если не понимаю особо, то что я там увижу. Но в машине лежит пакетик, на нем подписано что за датчик, ну и внутри видимо старый валяется. Так что сомнительно что они решили устроить какую-то сложную подмену,чтобы меня обмануть. Там цена вопроса не такая уж серьезная. У меня немного новой информации, я решил проверить то, что написано по ссылке в моем посте 31. С утра решил завести машину, она как обычно стала тарахтеть, через пару секунд буквально я нажал на газ, обороты подскочили примерно до 3 тысяч, но машина уже завелась, обороты плавно спустились до 1000. Дальше я решил ее заглушить, чтобы проверить, как она заведется непрогретая. Заглушил. завел. Завелась без помощи педали газа, потарахтев секунды три. Таким образом, у меня есть способ, как заводить машину быстро. Но это конечно ненормально. Но может быть, такие симптомы вам о чем-то скажут? Может правда поменять масло? Оно последний раз менялось в конце апреля, тогда пробег был 19 тысяч, сейчас 23.

Я не присутствовал при замене. "Вроде как" означает что оговоривали по телефону это (когда они позвонил сообщить результаты диагностики)и в выданном заказ-наряде тоже написано датчик охлаждающей жидкости.

Да вроде как меняли датчик охлаждающей жидкости. Так уж получилось, что машина куплена в Москве, потом будучи всего в 700 км пробега переехала в Новосибирск. У нас тут два дилера, и я был у обоих, у одного проходил первое ТО, а у другого - вот в крайний раз был на акции яркая осень с Фольксваген. Так что в принципе могу к любому из них поехать в этот раз.

Да, датчик поменяли. Менял мастер на автосервисе. Автосервис не гаражный, вроде приличный, и машины там приличные обслуживают. Процедура была такая - позавчера вечером припарковал машину около сервиса, с утра они ее руками вкатили внутрь, подключили к компьютеру, ну и вот надиагностировали что такой скачок температуры. После чего позвонили мне и предложили заменить датчик. Говорят что где-то в 16.00 заменили, а в 20.40 я забрал машину, причем она завелась нормально. У меня теперь сомнения что дело в забортной температуре, поскольку за 4 с чем-то часа она тоже должна остыть по идее. Ну а вот с утра проблема возобновилась. На том сервисе мне предложили к дилеру Фольксвагена обращаться, видимо придется последовать их совету. Единственное мастер-приемщик сказал что у него на тойотах была такая беда, что клапан в топливной системе не держит и за ночь топливо полностью сливается обратно в бак, и вот эти 30-40 секунд нужны чтобы топливо вернулось в бак. Поэтому там также через пять минут простоя машина заводилась нормально. Но починить эту проблему они не могут. udaff, у меня очень туго со знаниями по устройству машины. Клапан адсорбера - это то, о чем мне описал мастер, или что-то другое? Что за катушка, внутрянка? Можно ли мне это как-то самому посмотреть?

http://www.vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?t=63122 вроде как моя проблема описана?

udaff, я вчера подумал про то, что вы давно говорили про датчик температуры. Но чуда не случилось, она также плохо завелась с утра. возможно даже чуть подольше. Не понимаю, что теперь делать. На СТО мне сказали что они исчерпали свои возможности, и им больше нечего сделать.

В общем, вчера на ночь оставил машину около СТО, сегодня они ее руками закатили внутрь и подключили к компу. Обнаружили, что датчик температуры сначала показывал минус 15 градусов (такая у нас температура на улице) но через 10 секунд попыток завести машину, показывал температуру +10. При том, что машина завелась за 30 секунд. В итоге решили поменять датчик. Сейчас немного замерзнет, вечером заберу после работы. Надеюсь, что дело все-таки было в датчике

Сигналки нет. Клеммы вроде ок. Про дроссельный узел ничего сказать не могу, не знаю где и что. Просто хочется минимизировать затраты при общении с мастерами на СТО. Поэтому если было бы понятно в чем проблема может быть, избежал бы ненужных проверок.

Свечи заменил три недели назад, когда проблема объявилась. (Да, я медленно решаю свою проблему) На них изначально и подумал. Фильтр менял 18 апреля. Пробег тогда был 19 тысяч, сейчас 23. Бензин - с разных заправок, но все сети газпромнефть.

Ну извините, ребят, от дома до работы - 15 минут, машиной редко пользуюсь В общем откатал я прошлый бак, залил новый, еще несколько поездок сделал. Сейчас ситуация такая - заводится с первого раза, но тяжело. То есть от момента, как я повернул ключ проходит секунд 10-15 до того, чтобы она завелась. В это время крутит, пытается завестись. Причем только на холодную такая беда, если машина прогрета, то заводится моментально. Думал вот еще по поводу температуры - за эти дни у нас похолодало от +5 до -7, но в целом никакого видимого влияния на машину это не оказало. Кто что посоветует?

Свечи поменял первым делом (еще до диагностики), мастер на сервисе сказал, что они были ок, и тогда вот изложил версию с бензином которая была основной.

Прошу прощения! Виноват. Дело в том что первые пару раз жена за руль садилась с этой проблемой, а я описал после первого своего раза (по факту третьего) и не слишком прислушивался (в тот момент было не до того). А по этим симптомам похоже, что дело в бензине? Сегодня заводилась также печально, правда старый бензин еще не докатал.

За последние дни машинка "выздоравливает" (потихоньку добиваю плохой бензин), в понедельник завелась с 4 раза, во вторник с 3, вчера с 1 первого раза, и сегодня со второго. Причем я, внимательно прислушиваясь к ее симптомам, сделал вывод, что она не "не заводится", а "заводится и тут же глохнет". Сегодня был у официального дилера по акции "яркая осень с фольксваген", плюс устанавливали бесплатно пластины на заднюю балку. Итоги такие: приняли машину, через три часа отдали, сказали что установили успешно эти пластины, а диагностика никаких проблем не выявила. В том числе и с двигателем все ок. По словам приемщика, вчера у них был Поло, он вообще не заводился, а когда слили бензин и залили свежий, тут же завелся. Так что с точки зрения диагностики съездил просто так, ничего не выявилось. Буду докатывать бензин, посмотрю что будет Всем отписавшимся спасибо за участие.

Ну, как только, так сразу. Причем самое интересное - диагностика двигателя стоит 2000 рублей, а вот по этой акции (где диагностика двигателя - один из 12 пунктов) - 1500 рублей за все.

Спасибо! Записался к официалам на диагностику, у них там акция "яркая осень с Фольксваген", за 1500 не только двигатель диагностируют, но и все остальное. Правда это только в четверг. Еще сказали, что у меня не пройдено что-то там от Фольксвагена, усиливают заднюю подвеску какими-то пластинами, все работы бесплатные.

Там сейчас почти полный бачок зимней (на -30), при условии что сейчас минус 5-10.

Сегодня еще нет. Мой неспешный ход решения проблемы: 1. 11 февраля - заехал ненадолго в торговый центр (может час-полтора), немножко оттаял. Нашел предохранитель убитый, который показывал на картинке выше - заменил его. Скинул минусовую клемму аккумулятора, ждал минут 10. Эффекта это не дало, дольше оттаивать возможности не было. Уехал. 2. Сегодня, 14 февраля - пробыл в торговом центре дольше, через какое-то время оказалось что "водичка брызгает". Уехал. Потом когда ехал, сообразил, что радость была преждевременной, срабатывает только фароомыватель, а стеклоомыватель не работает. Но возвращаться доотаивать уже не было времени, поэтому пока поставил машину и забил на это дело. Мне в принципе не к спеху, т.к. езжу на машине раз-два в неделю. Но теоретически интересно - может ли быть такое что у стеклоомывателя что-то накрылось, а фароомыватель цел? Или все-таки я подумал правильно и надо еще несколько часов оттаивать?

Сегодня заехал в торговый центр, простоял несколько часов там, оттаял фароомыватель. Стеклоомыватель не оттаял, времени ждать не было. Но по идее это одна система - если фароомыватель работает, значит и стеклоомыватель тоже, когда отмерзнет? Я прав? Всем спасибо за советы - теперь хоть знаю, как с предохранителями дело иметь.

Я на просторах этого форума обнаружил данную картинку, у меня в джетте все также выглядит. причем сгоревшим был именно обведенный предохранитель. Сейчас склоняюсь к мнению что видимо не удалось дооттаять что-то. Посоветуйте как лучше - в торговом центре или на мойке? Если на мойке, то как нормально просушиться после нее? Имеет ли смысл другие предохранители перепроверять еще (хотя я вроде все проверил) - что-то еще относится к этой системе?