Stani

23 вроде, точно не помню

Да ну какая компрессия, по сути двигатель только обкатался. На пассате я чиповал на 150 продал на 270 и в двигатель вообще не лазал. Если бы были подзрения что уже что-то не так, я бы в начале с ними разобрался.

65 тыс

как видно из подписи 1,4 Twincharger , дата производства октябрь 2012, но модельный год 2013 с новым блоком, из-за этого до января этого года никто не мог чиповать.

Ура! Случилось прекрасное! Правда в начале в Аудитории так и не смогли чипануть мою машину, в АПР стали по телефону сказали что вроде тоже не могут, в итоге поехал в рево и все получилось! Разница чувствуется сразу, даже больше чем на моем предыдущем пассате 1.8Т, особенно на низах, пассат начинал переть после 3 тыщ, а тут прямо с полутора даже на 3-ей едет, ну и до 6 тыщ не скисает. В общем радости полные штаны.

да 150. По заявленным показателям у АПР прирост самый большой, поэтому и удивило что кому-то это не то. Да я и за Аудиторию спокоен, тем более что у них послабже показатели, все-таки 15 рублей тоже деньги, но еще подумаю.

личного и вправду ничего, но бред про шумку гольфа. собственно это не только мое впечатление, в концепт 1,6 может и вправду громко, у меня комфорт и в машине тихо. Г были комфорт или тренд и в них хуже по шуму.

Все наоборот, на работе был новый 6, потом новый 7 гольф. По рулежке и курсовой устойчивости оба хуже моей джеты, возможно отчасти из-за того что оба на 15 колесах были. Шумка у Г вообще ахтунг, когда в Гольфе первый раз дождь пошел - я думал крышу капли пробьют такой грохот. В салоне ничем не лучше. Ну и оба 122, т.е. особо не ехали.

хотелось бы ссылку почитать что именно не так и с чем сравнивали

уже чипуют, и у рево и у апр на оф сайтах в январе появилась инфа об этом, рево мне подтвердили по мейлу что можно приезжать (вопрос именно был о машине 2013+ модельного года), цены 27 и 30,5. Нормальная русская контора в Питере - Аудитория, я там предыдущий пассат б5+ чиповал, у них цена 15, написал им на форум, если они тоже могут - поеду опять к ним. где эти отзывы? может есть и другие? у меня не получилось, по крайне мере на авито несколько раз смотрел - б/у на мой двиг не было.

Подскажиете, чем выкручивать направляющие суппорта, на картинке вроде Torx, у меня просто больших нету, если он, то чтобы заранее купить.

если электрокары всех не накроют к тому времени. бмв сидит на акпп, а ауди на вариаторе не спроста, дуал клатч с маслом не особо эффективней акпп, а пока будут допиливать без масла - другие будут допиливать вариаторы, которые по определению эффективней. так что может получиться что у всех будет вариатор со слабыми движками и акпп с мощными.

Нет ничего проще - мультитроник от ауди уже 10 лет работает с дизелем, в свободной продаже есть 2.0 дизель 177 л.с. среди б.у. 2,7 дизель 190 л.с., ну или 2,8 фси 204 л.с. последняя версия момент до 400 Нм держит, и он все время увеличивается. правда на фолькс видимо маркетологи не дадут ставить.

проблемы были не только с твинами, а на здесь по-моему это первый случай

похоже до 100 грамм еще далеко, продавец на ебай не отвечает, а родная контора только по америке шлет. пс. сверлить надо багажник, а не крылья, но я на одну из прошлых машин просто на клей-герметик для лобовых стекол приклеил, до продажи таки не отвалился.

предполагаю, что ОД хоть официально, хоть неофициально прошивает ваговской прошивкой от более мощной модификации, например 180 сил того же твинчарджера. Только судя по ТТХ 180 сильного стокового двигателя у него такой же момент - 240 как у 150 сильного, т.е. какая-то разница будет только на оборотах больше 5-6 тысяч. Прелесть же неофициальных прошивок в увеличении момента уже на 2,5 - 3 тысячах, до 300 Нм и больше, что реально делает более резвым двигатель и упрощает обгоны например. В общем новая защита блоков ВАГу удалась, что ее столько времени не сломали, писал APR в американский офис - подтвердили что еще не сломана, и когда сломают сказать не могут.

Че-то рано для сцепления и уже второй раз ранняя замена, на своем бывшем Б5+ Пассате 1,8 турбо сцепление менял на 130 тыщах и доездил до 270 на нем и так продал, при этом он был чипованый и я иногда отжигал.

нет, не научились. вчера ездил в Питере к sergeynik - не смог, позвонил дилеру APR - по телефону сказали, что новые блоки пока не могут, позвонил в revo в Москве - тоже сказал 13-й год пока не могут, но почему-то думают, что через 2 недели смогут. Так что ждемс.

не интересовался, кроме того это зависит от производителя и модели палок.

каэшна нет. т.е. палки и в Африке палки, а крепление к крыше зависит от формы крыши, поэтому на каждую машину свое. так что можно купить только крепления. p.s. рассуждаю поскольку прошлым летом купил себе thule

все у опеля хорошо, ржавеет только тоже хорошо. Интересно конечно что с синьками будет, а у меня у двух астр на работе низ дверей за 3 года облез.

А я не согласен с парнями парни прицепчик не покупали, а я когда понял что с 2-мя детьми все вещи в машину не влезут - пошел и купил багажник и бокс, чтобы можно было проехать 500 км в другой город к родственникам на отпуск. все туле http://www.thule.com/ru-ru/ru/products/carriers-and-racks/roof-racks/racks-load-bars/thule-wingbar-969-_-969100 палки около 10 тыс, бокс около 15. Палки на 100 кг, бокс на 50 рассчитаны. Честно говоря сумки не взвешивал, тупа запихивал туда пакеты со шмотками, очень даже здорово - в салон почти ничего класть не пришлось. Потом с дачи тоже с ним возвращались. Тем кто не видел летом могу фотку скинуть джетты с боксом Thule Pacific 200 Кстати с удивлением недавно увидел что на экзисте родные палки от вага за 12 тыс купить можно

Да, то что элантра делает джетту конечно перебор, хотя если 122,то по цифрам разница минимальна, и неудачные переключения вполне могут дать такой эффект, а там вроде лохи на ручках ехали. А секрет прост - элантра почти на 400 кг легче. Имел сам неприятный опыт, когда с натугой обгонял солярис, реально не ожидаешь что он может упираться, думая какой у меня классный движок, а он может, просто потому что легче, туда же и расход.

еще гольф GTI у нас можно купить, но тоже малость дороговат.

да в том то и дело, что ценник у нас не конский, по сравнению с европой. Я бы тыщ 150 добавил за 2.0. У них внутри пассата хайлайн 2.0 на 3 тыщи евро дороже твинчаржера. А маркетологов еще никто не понял, та же октавия рс у нас доступна за лям триста, а джетту решили консептлайном с 85 лс разнообразить, и ни тбе 2.0 ни тебе GLI.