Stani

А сам VAG рекомендует сам Castrol, а сам Castrol на своем оф сайте рекомендует 0W-40 (502) для джетта 1,4 TSI. просто мобил на своем сайте не успел переделать рекомендуемый допуск с 504 на 502. а про кастрол ходят слухи что одно время было самое подделываемое масло в России, так что дело на совсем в том, что кастрол плохой.

все серебристые видел недавно на Шкоде TSI

Ну насчет сразу это несколько условно, если двигатель был чистый, то масло начнет темнеть постепенно, по мере так сказать впитывания грязи, образующейся от нормальной работы двигателя. Если масло прямо почернело за 200 км - значит в двигателе было много грязи, иначе с чего оно вдруг черное стало?

есть, я имел ввиду что в моем восприятии это не стук, а что-то ближе к хрусту. Не дусаю что это пыльник, я его поменял на защиту - ничего не изменилось. О пыльник касается только провод датчика уровня масла, больше там просто нечему, но провод вряд ли такой звук издает.

у меня прямо так чтоб стука нет, поэтому подзабил, хотя при трогании с низких оборотов как-то странно себя чувствуешь

именно так и собираюсь сделать, это минимальная длина из того что есть на рынке, а больше нам и не надо

какой-то невразумительный набор высказываний, непонятно что за ними стоит. У кастрола есть разные масла наверняка не все они плохие. Кроме того после плохих отзывов не всегда понятно, а не была ли это подделка. Но на некоторые вещи обращать внимание конечно нужно, например что масла допуска 504 плохо переносят наш бензин, и если чловек лил такое масло и ездил по пробкам 30 тыс км с нашей зимой логично что масло черти чем.

штатная - это пыльник, от снега ничего и не может случиться, я в свое время пробил картер коробки налетев на булыжник на грунтовой дороге на скорости больше 70, а от снега конечно защита не нужна. теперь предпочитаю защиту ставить.

Ну кому-то и 106 достаточно, но на таком моторе многие бы с удовольствием покатались. Скажем кто ездит за город это просто насущно, например фуры обгонять. Я собственно собирался бэушную Ауди А4 кватро с таким двиглом взять, только новизна джеты и возможность чипануть до 200 перевесили, хотя 2,0 можно до 250 чипануть, от чего не много грустно. В общем была бы возможность такую купить - я бы с радостью, и главным образом из-за двигателя.

У меня на предыдущей машине (Пассат 1,8 турбо) вначале официалы лили шелл, когда я стал в обычный сервис ездить сказали двигатель засраный (это около 150 тыщ было), и я по их рекомендации стал тотал рейсинг 10-w50 лить, первое время через 5000 менял поскольку оно быстро темнело от шелловских отложений. если кастрол еще сильнее нагарает, это уже совсем беда. За 200 км если масло почернело, это ж сколько уже в двигателе грязи...

не могу понять зачем у кастрола 3 почти идентичных масла: Castrol EDGE 0W-40 A3/B4 Castrol EDGE 0W-40 Castrol EDGE Professional A3 0W-40 все 3 перечислены в допуске 502505, имеют очень близкие характеристики и цену, увидел в описании Professional слово Titanium, кто-нибудь в курсе они чем-то кроме названия отличаются? http://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/CE3FF44E27742B4A80257A6F00311A86/$File/BPXE-8XTLDK.pdf http://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/B32C5668FCB7AF3680257AEF003C92F0/$File/BPXE-93WTF3.pdf http://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/7EA6FB5C70CC744380257A5600432344/$File/BPXE-8X5ED7.pdf

да как-то не очень интересная и толку от нее не много, что при тяжелых условиях интервал замены масла нужно уменьшать - во всех мануалах написано. Понятно, что если уменьшить интервалы хуже не будет, но чтобы точно узнать состояние масла - надо сдавать его не исследование в лабораторию, а так по сути каждый сам интерпретирует для себя на сколько у него тяжелые условия и как часто менять масло.

что-то тут древние сведения, а есть у кого-нибудь более свежий опыт, а то давно новой машины не было в мануале сказано наносить его 2 раза в год, что-то не нашел такой темы на форуме. Собственно интересуют проверенные места где хорошо делают. Я так понял что твердый воск это одна из разновидностей защитного покрытия. На обычной мойке спросил 0 стоит около 5 тыс и делают за 1,5 часа, а вот в конторе http://twax.ru/ стоит 12 тыс и делают 12 часов, в общем интересны ощущения тех кто делал и рекомендации.

в мануале сказано наносить его 2 раза в год, что-то не нашел такой темы на форуме. Собственно интересуют проверенные места где хорошо делают. Я так понял что твердый воск это одна из разновидностей защитного покрытия. На обычной мойке спросил 0 стоит около 5 тыс и делают за 1,5 часа, а вот в конторе http://twax.ru/ стоит 12 тыс и делают 12 часов, в общем интересны ощущения тех кто делал и рекомендации.

Вот если бы была шильда TWINCHARGED точно бы себе приклеил

поставил композитную местной фирмы CARBON, встала как родная, на душе теперь как-то спокойней http://autotank.ru/component/content/article/304-volkswagen/358--volkswagen-jetta.html

это уже намного лучше, но надо подумать

я все-таки думаю звук от сцепления, уж больно он похож на вибрацию при трогании на старых машинах, а в самой коробке вроде и нечему. и на педали сцепления есть вибрация, если ее чуть-чуть нажать.

а я тут прочитал руководство, там на 34 стр. во введении написано, что при некоторых условиях: езда по грунтовым дорогам с камнями, необходимость переезжать через бордюры, плохая дорога на дачу, лучше поставить защиту двигателя. Причем никаих оговорок что она должна быть не слишком прочной (чтобы не повлиять на жесткость кузова при ДТП) или иметь сколько-то дырок (для охлаждения 1,4) нет. Из ограничений только рекомендовано ставить у ОД, при чем рекомендации ставить только ВАГовскую защиту нет. Так что буду ставить. Пластиковую. На Б5+ Пассате такая 10 лет отстояла, судя по ее виду не зря, пару раз думаю меня избавляла от проблем. Все-таки при наезде на камень/бордюр с ней машина через него просто перескакивает, а вот без нее удар придется на узлы машины и там как повезет.

Всем привет! По скоропалительному решению была куплена по акции джетта, о чем пока совсем не жалею! Успел перед покупкой немного посмотреть этот сайт, пойду постить в разные темы.

ну да, я многое упустил в плане выбора, заказа и ожидания. Мне в четверг родители предложили денег в долг, в пятницу я выбрал модель по характеристикам и фоткам в интернете, в субботу сходил на тест драйв и посмотреть машину в наличии которая приглянулась, в воскресенье внес деньги, а в четверг забрал из салона. и все это еще со скидкой 13%

мне предлагают кевларавую защиту, так что если дело в защите то скоро это выяснится, правда я уже научился трогаться без этого звука.

не, редко, но 25-30 каждый год, и очевидно что масло тупо застывающее при -39, при -25 будет гуще чем застывающе при -60. а холодный пуск и работа первые минуты при такой температуре - самые изнашивающие двигатель моменты. Лучше, чтобы масло подходило для таких условий, да и как-то приемущества допуска 504507 не очевидны, забота о катализаторе это конечно круто, но как владелец пассата Б5 1,8 турбо с вырезанным катализатором, смею утверждать, что без него гораздо лучше.

Да я вот и пытаюсь понять какая длина мне нужна, меня смутило что написали что болт с резьбой 28,3 мм длиннее чем надо. В итоге вчера выкрутил болт с пассата Б5 с конусом и длиной резьбы 30 мм, вставил в новый диск, резьба выглядывает из него где-то 15 мм, неужели это много? вряд ли фланец там тоньше 10мм... размер головки мне любой сгодится, а вот слишком длинные болты купить не хотелось бы, в смысле если они обо что-нибудь задевать будут.

, та же хрень, первый раз заметил когда мне мою машину еще на стоянке у дилера показывали - я смотрел как продавец трогается и обратил внимание на этот звук - при плавном трогании появляется. интересно в чем собака порылась, но у меня до работы всего 2 светофора, поэтому особо не напрягает, а если музыка погромче, то вроде и не замечаю. так похоже что сцепление не удачно подобрано. как может быть причиной защита не понял - это как двигатель должно колбасить, чтобы он защиту бился? пробег 270 км