Artsiom

У меня родной движок EZ и родной 2E2, были проблемы с карбом в плане расхода и работы движка. Съездил на проф СТО по карбам, правда в Минске, мне его настроили на АИ92 в нормальный расход 6,5-7,5л на 100км. Хочу ещё заметить что дело может быть и не только в карбе, на моём движке стоит родной трамблер с простым контактом и как вакуумным опережением зажигания так и балансирным(они все по такому принципу устроены). Так вот карбюраторщики сказали что с карбом всё ОК, только мозги е..т трамблёр и всё, но карб всёравно почистили и настроили. Я дома разобрал трамблёр, почистил, смазал, заменил контакт, и обнаружил дефект всех проблем-балансировочное опережение ниработало из-за того что от старости рассыпались две пружины. Поменял пружины и заодно бегунок, естественно настроил сам зажигание так, чтоб на высоких оборотах только пропал звон колпачков, етот предел считается самым оптимальны для ДВС. Машинка рвёт сместа как только что с завода, ДВС работает идеально без проблем, расход по трассе 6л АИ92. Кстати первый признак плохого зажигания это быстрота нагревания ДВС до рабочей температуры. Сгораемый бензин дайт больше тепла чем механической энергии отсюда и увеличенный расход. Прежде чем что-то ремонтировать нужно знать проблему.

Я тоже буду себе переустанавливать с механической на транзисторную. Трамблёры ни чем не отличаются по шестерням для 1,6 и 1,8. А схема у всех одинаковая по подключениям Можно по простому для тех у кого карб, а можно и электронную с моно и инжектором вопхнуть причём много переделывать не нужно. Достаточно поменять трамблёр с механики на трамблёр с датчиком холла плюс поставить коммутатор и правильно всё подключить. Даже ребёнок разберётся!!! Насчёт двигателя 1,3 незнаю, но естли одинаковые трамблёры, то всё гуд! Нужно только всё померять. И изобретать велик не прийдётся. Этож КОРЧВАГЕН! Всё взаимозаменяемо!