hose86

Пробег 73500км. Провел очередное ТО. Расходники: 15669A CASTROL Масло моторное - 2 349,00 руб 97213 TSN Фильтр салона угольный - 272,00 руб 03C115561H VAG Фильтр масляный - 446,00 руб Масло мотор не ест, сколько заливал, столько и слил. Снова застучала левая стойка стабилизатора поперечной устойчивости спустя всего 10000км с предыдущей замены ((( Стояла стойка TRW JTS483. После инспекции стойки оказалось что чуть съехал пыльник из под пружинного зажима, скорее всего это и стало причиной столь быстрого износа. Был куплен - 1K0498315A VAG Ремкомплект стойки стабилизатора передней - 1750р в комплекте пара стоек стабилизатора поперечной устойчивости, гайки в комплекте, стоит на порядок дешевле чем по отдельности. Использовал из комплекта одну стойку, вторая будет про запас. Посмотрим сколько пройдет оригинал. Также победил подклинивание ручника. Причиной оказался повышенный износ задних тормозных колодок, который я к своему стыду упустил. Поршень суппорта черезмерно выходил из цилиндра, поэтому его подклинивало. Одна из колодок стёрлась до металла, о чем я узнал по металлическому скрежету. Тормозной диск чуть повредило т.к. пришлось поездить так ещё пару дней, без машины как без рук (( Фото плохо передает состояние, но на ощупь еле ощутимо, знакомый сервисмен сказал что ещё походит. Состояние самого суппорта оказалось отличное, под пыльником совсем чистая смазка, а поршень как зеркало. На снятом суппорте был проверен шток ручника - все работает отлично, поэтому купленный ремкомплект BOSCH 1987470040 не пригодился. Колодки поставил фирмы BLITZ, особо не выбирал т.к. брал из того что было в наличии, производство вроде как Германия, артикул BB0442P - 1300руб. Перед установкой суппорта на место, направляющие пальцы были смазанны специальной высокотемпературной смазкой. Тормозуха была куплена впрок. После замены колодок ручной тормоз заработал как положено, машина тормозит как новая, никаких посторонних шумов и биения замечено не было. За работу по прокачке тормозной системы, замене одной стойки стабилизатора и задних тормозных колодок отдал 800руб. Масло, масляный фильтр и салонный фильтр менял сам. Из оставшихся неполадок есть следующие: -Закисло правое зеркало (не складывается). -Бычий глаз на лобовом стекле пошел дальше трещиной как стало холодать. -Задний габарит то горит, то не горит (надо почистить контакты, все руки не доходят). -Потеет турбина (все разжевано в теме "Потение масла (обильное) где патрубок от воздушного фильтра к турбонагнетателю"). Остальное все работает и в целом машинка продолжает радовать.

Добрый день. У меня стоит оригинальная магнитола RCD510 для китайского рынка от производителя Delphi (есть еще версия для европейского рынка от Bosch). Оригинальные магнитолы отлично кодируются через ВАСЮ, 56-ой блок. Для активации новых функций, необходимо залезть в помощник кодирования 56-го блока и настроить необходимый функционал (поставить галочки напротив соответствующих битов). Список опций, который настроен у меня: Coding * Radio Configuration - AUX-IN Access restricted + CD-Changer/iPod/USB Connection Monitoring active - AUX-IN Connection Monitoring activc - Parking Aid installed - Shortpress Steering Wheel Buttons installed - Telephone OR Telephone Preparation (CAN) installed + Back-Up Camera installed * Sound System Correction + Sound System not installed - Volkswagen Sound System (DDP DSP) - Skoda Soundsystem (CAN DSP) - Dynaudio Sound System (DDP DSP) - Volkswagen Sound System (BAP DSP) - Dynaudio Sound System (BAP DSP) * Speaker Channels - Sound System (active Speakers) - 2 Speaker Channels (2 passive Front Speakers) + 4 Speaker Channels (2 passive Speakers each Front and Rear) * Treble Speaker Monitoring - Treble Speaker Monitoring deactivated (Sound System) - Treble Speaker Monitoring for Front Speakers active - Treble Speaker Monitoring for Rear Speakers active + Treble Speaker Monitoring for Front & Rear Speakers active * Vehicle Specific Frequency Response + Linear Frequency Response - Model specific Frequency Response Лично у меня возникли проблемы с .clb файлом, при попытке зайти в помощник длинного кодирования 56-го блока выскакиволо сообщение "Sorry no coding information is avaibale for this ECU". Это произошло из-за того, что номер ГУ для китайского рынка отличается от номера ГУ для европейского рынка, поэтому, для того чтобы помощник длинного кодирования заработал я скопировал файл 5M0-035-1xx-56.clb из папки C:\Ross-Tech\VCDS\Labels в папку C:\Ross-Tech\VCDS\Labels\User и переименовал его на 56D-035-190-A.clb после чего он подцепился блоком. p/s У вас китайская магнитола, ВАСЯ врядли отобразит 56-ой блок.

   Думаю не долго ждать осталось, до зимы не дотяну

Нет пока, купил впрок, как только опять начнутся проблемы с ручным тормозом, сразу поставлю.

Куплен ремкомплект BOSCH 1987470040 для переборки заднего суппорта. Читал на драйве про данный ремкомплект противоречивые отзывы - многие пишут что сначала ремкомплекты были хорошего качества, а потом испортились, что вместо латунной втулки в комплекте лежит пластиковая, также пишут про плохое качество литья резиновых элементов. В итоге заказал данный комплект "на шару". Комплект попался качественный, качество резиновых элементов достойное, втулка латунная.

Стиль езды у меня спокойный. Колодки стояли JURID. У отца WV Polo, стиль езды ещё спокойнее, так у него колодки ходят по 60000км и когда он узнал, сколько прошли мои, удивился.

Также проверил механизм ручника пока машина была на подъёмнике. Пробовали вручную дергать трос ручника для правого и левого колеса, в результате диагностики выяснилось что трос исправен. Проблема оказалась в механизме ручника на левом суппорте, силы пружины не хватает, чтобы вернуть механизм в обратное положение, помогаешь чуть отвёрткой, все встаёт на свои места. Видимо действительно коррозия оси механизма ручника на суппорте. В итоге ось была обработана вдшкой и разработана. Сейчас механизм ручника работает и силы пружины хватает. Посмотрим надолго ли хватит. Знакомый механик сказал что бывают ремкомплекты данного механизма, буду гуглить.

Пробег 70000км. Заменил передние тормозные колодки. Состояние суппортов и тормозных дисков хорошее. Было Стало Суппорт Износ старых колодок. Новые колодки Bosch.

Мой гена 43кг весит + залитое топливо, машина заметно проседает, когда ставишь его в багажник, поэтому я и соотнес это с неправильным распределением нагрузки на заднюю ось, возможно я не прав и датчик загорелся по другой причине, но я проверил давление и оно оказалось одинаковым во всех колесах, поэтому просто сбросил датчик и катаюсь дальше. Иногда забываешь откалибровать датчик после сезонной замены резины и наблюдаешь через некоторое время ошибку - работает ))

Не знаю почему загорелся, наверное нагрузил машину на одну сторону (перевозил генератор в багажнике, ближе к одной стороне). Сейчас все впорядке.

Ко всему новому сначала трепетное отношение, потом проходит время и охладеваешь, поэтому ключ уже давно без чехла и весь в царапинах, забил. На днях загорелся датчик износа тормозных колодок при пробеге 68441км (специально ждал). В ближайшее время поменяю, заодно проверю тросик ручника и суппорта.

Установил оригинальную глянцевую накладку на стойку. Стал барахлить ручной тормоз. Не всегда с первого раза отпускает тормозные колодки, приходится по нескольку раз поднимать/опускать рычаг ручника. По ощущениям не хватает смазки. Пока не разбирался с данной проблемой. Пробег - около 69000 км

Хорошая новость - стойки стабилизатора успешно установлены, хрусты в подвеске пропали, теперь все тихо. Видно, что резиновая манжета старой стойки стабилизатора довольно сильно изношена. Новая стойка в процессе установки Гайка специально чуть приплюснута, чтобы не откручивалась. Плохая новость ((( Обнаружил большую трещину на глянцевой накладке стойки кузова снаружи справа, даже не понял как получил такое повреждение, ничего не припомню такого, возможно кто-то задел чем-то. Это меня расстроило, особенно когда узнал цену новой накладки - около 4000р (артикул 5C6 853 290 041). Нашел на англоязычном форуме информацию о том, что снять эту накладку невозможно без отломившихся верхних креплений http://forums.vwvortex.com/showthread.php?5544759-My-first-failed-attempt-at-a-DIY-on-the-GLI-door-pillar-removal В итоге снял, отломав крепления. Сломанные крепления затем приклеил с помощью суперклея На таких клипсах держится облицовка стойки, сдвинуть вверх - невозможно, мешает кузов (возможно можно как-то снять их изнутри). Попробовал затянуть пленкой, в надежде скрыть трещину, но получилось колхозно. Артикул В итоге заказал накладку за 1000р на авторазборке, должны прислать. Также заказал: IMS 41047830 - Пистон крепления порога - 2шт VAG WHT 004 994 Заклепка, распорная - 2шт эти запчасти необходимы для крепления накладки.

Забрал стойки стабилизатора TRW JTS483, качество с виду вроде норм, произведены в Европе, судя по этикетке. Гайки идут в комплекте. Для последующего демонтажа стоек TRW потребуются только ключи на 17 и 18, чтобы снять родные, судя по форуму, нужна ещё Бита-сплайн M6. Завтра поеду менять.

С наступлением весны, при проезде даже маленьких неровностей, стал слышен резиновый скрип/хруст в передней части справа, сразу поехал к знакомому на диагностику подвески. Причина хруста стала стойка стабилизатора поперечной устойчивости. Кстати зимой, достаточно редко, хруст был только чуть слышен при проезде лежачих, как потеплело стало хрустеть постоянно на любых кочках. Заказал новые стойки стабилизатора TRW JTS483, должны завтра привезти. Взял TWR т.к. есть в наличии. Пробег - 63 тысячи с хвостиком