hose86

Обид здесь быть никаких и не может)) т.к. основная задача форума - обмен информацией. Любые конструктивные замечания важны для меня. При определении состояния свечей я пользовался хорошей статьей http://www.yaibolita.ru/remont-avto/718-diagnostika-dvigatelja-po-sostojaniju-svechej.html?showall=1 . На моих свечах цвет изолятора от светло-серого до светло-коричневого что в пределах нормы как и состояние электрода, смущает только сухой сажевый налет на резьбовом соединении, но это можно отнести к непродолжительным поездкам т.к. эксплуатация авто в каждодневном режиме это поездка на работу 12 км утром и вечером в городском цикле. Согласен что состояние свечей не идеальное, но и условия эксплуатации автомобиля тоже. Вот еще откопал на дружественном форуме touran клуба http://www.touran-club.ru/f/obslugivanie/9611-zamena-svechei-na-1-4tsi-twincharger/p3 состояние свечей очень похоже на моё и пробег почти такой же. Это моя первая замена свечей, поэтому и сравнивать особо тоже не с чем, бензин лью только ТНК, но в наших краях лучшего и не найдешь. Насчет того что свечи умерли давно я не согласен, но все равно их надо было менять т.к. положено. Двигатель кстати все время работал ровно что до замены, что после. Также отмечу, что после замены свечей на новые автомобиль так и не перестал немного "подтраивать" и "немного плавать оборотами" на холостых при прогреве в течение первой минуты, но перелопатив кучу форумов выяснил что проблема при прогреве не только у меня, но и у многих других на таком же двигателе 1.4 tsi, поэтому больше не обращаю внимания. При считывании ошибок VAG комом не обнаружилось ошибок пропуска искры.

Ставить я их обратно не собираюсь, но бывают всякие случаи, пускай лежат, благо места много не занимают.

Такой функции не было в моей комплектации trendline изначально. Возможность была активииована через vag-com, а затем произведена установка кнопки, для того чтобы с комфортом сбрасывать ошибку, не прибегая к помощи vag-com.

Прошел очередное ТО, своими рукам: замена воздушного,салонного и топливно фильтров, а также масляный сервис. Пробег сейчас около 42000, двигатель работает ровно. По запчастям VAG 03C115561H 1 шт. 513 руб. VAG N90813202 1 шт. 98 руб. Mahle / Knecht KL572 1 шт. 1142 руб. Mann C14130 1 шт. 657 руб. Mann CUK2939 1 шт. 672 руб. Итого: 3082 руб. + масло уже было куплено. По времени на все около часа.

На днях обнаружил что машина начала подтраивать при прогреве двигателя на холостых. При прогретом двигателе и при нагрузке все работает идеально, никаких вибраций. Решил поменять свечи зажигания, уже до этого купил впрок комплект свечей NGK-PZFR6R. Надо было менять еще на 30000 км как по регламенту, но решил что еще походят немного до лета. Снял крышку двигателя, освободил провода и стал пытаться снять катушки спец.съемником, который выточил заранее. Катушки вышли с большим усилием, как оказалось - в свечных колодцах застаивалась вода, которая попала туда после очередной мойки двигателя из керхера под давлением, поэтому резиновые уплотнители катушек сильно закоксовались и выходили с огромным усилием. Свечи после пробега 35000км По следам ржавчины на левой свече видно что в свечном колодце присутствовала влага. Состояние электрода и изолятора нормальное, вокруг присутствуют сажевый налет, что естественно т.к. эксплуатация авто в основном - город. Пробоев нигде не видно В целом не вижу никакого криминала по состоянию свечей, если не считать ущерба от влаги. Почистил колодцы, резинки на катушке смазал специальной диэлектрической смазкой и поставил новые свечи и затянул динамометрическим ключом моментом 25 нм. Завел машину, но проблема не исчезла. Подтраивания присутствуют в самом начале в течение 2-х 3-х минут, потом все отлично. Пока грешу либо на катушки, либо на качество бензина, заправляюсь только на ТНК. VAG-комом еще пока не успел подключиться, позже попробую посмотрю что там по ошибкам. На приборке джеки-чан не горит. Решил почистить свечи химическим способом - спирт + средство для чистки труб "Крот" на основе щелочи в соотношении 50/50. Способ вычитал где-то на форуме. Замачивал где-то на 1,5 часа, окунал полностью. Вот результат. Пробег 35 тысяч с копейками.

На днях произвел installation кнопки SET. Комплект для подключения заказывал на Aliexpress, в комплекте с кнопкой также идут провода для подключения к соседней кнопке ASR. Установил все без вмешательства в штатную проводку, единственное что пришлось - это разобрать штекер кнопки ASR для наращивания проводки. Отчетов по данной теме с избытком, поэтому опишу только основные моменты, на которых хочу заострить внимание. Для установки кнопки необходимо снять бардачок, накладку селектора КПП и центральную панель с кнопками и прикуривателем. После того, как мы все разобрали, можно приступать к инсталяции. комплект проводов с кнопкой SET из китая (комплект позволяет подключить кнопку без нарушения изоляции штатной проводки). Первым делом разбираем разъем кнопки ASR Вытаскиваем контакты 3,4 и 6 из штекера кнопки ASR. Далее извлеченные провода из штекера ASR необходимо подключить к колодке, которая идет в комплекте, как показано на рисунке. Таблица соответствия контактов: Разъем SET Разъем ASR контакт 6 => контакт 6 контакт 5 => контакт 4 контакт 3 => контакт 3 Также зарисовал общую схему Провода из комплекта, которые "голые" без разъема необходимо подключить к освободившемуся штекеру ASR коричневый к контакту 6 черно/серый к контакту 4 серый к контакту 3 После того, как я нарастил штатную проводку, замотал все черной мохнатой изолентой. Красный провод подключил к 7-му контакту разъема блока ABS т.к. у меня 26-и контактный разъем. Длины красного провода хватило впритык, проходил в подкапотное пространство через резиновую заглушку вверху за бардачком. Путь прохождения провода отметил красной линией. Там есть еще она резиновая заглушка через которую можно пройти к разъему ABS. Под капотом провод заматывать не стал, оставил как есть. Вот фото как он вышел к разъему. АККУМУЛЯТОР ПЕРЕД ПРОВЕДЕНИЕМ РАБОТ ОБЯЗАТЕЛЬНО ОТКЛЮЧИТЬ! Проверка работоспособности - при включенном зажигании держим кнопку SET и на приборке загорается значок. Провозился 3 часа, больше всего времени как ни странно заняло прохождение резиновой заглушки. Результатом доволен как слон, теперь больше не надо таскать ноутбук для сброса ошибки.

Да, обрезать придется. EXIST: Резинки стеклоочистителей SWF 115.712 - 376 руб за пару Резинки стеклоочистителей VAG 1K0 955 429 B - 474 руб за пару Щетки стеклоочистителя комплект BOSCH AEROTWIN 3397007620 - 1826 руб Щётки стеклоочистителя "Visioflex", со спойлером, комплект SWF 119.261 - 1400 руб Щетки SWF 119.261 точно такие же как родные, резинка идет со спойлером как единое целое, поэтому при замене резинок в таких щетках теряется спойлер и щетки превращаются в обычные. Я взял комплект щеток от BOSCH из соображений менять резинки в дальнейшем, спойлер на щетках BOSCH идет как отдельная деталь http://passat-b5.ru/showthread.php?t=121169 Еще отличный отчет по замене резинок, скидываю чтобы не забыть http://www.golf-v.ru/forum/42---/170----.html

Там 2 резинки по 610мм

Давненько не писал, все не было свободного времени )) Буду актуализировать свой Б.Ж. В целом все работает как часы, нареканий нет. Из последнего - за два года, чуть-чуть ушел антифриз, где-то около 150-200 грамм (списал это на испарение воды со временем), долил концентрат G13 VAG G013A8JM1 + дистиллят в соотношении 50/50. Полетел сигнал низкого тона JP Group, который я ставил дополнительно, взамен купил и поставил Hans Pries 111 071 755, посмотрим как покажет себя со временем. От старого сигнала высверлил разъем и сделал "косу" для подключению дополнительного сигнала к штатной проводке, для этого был также заказан разъем 4D0971992, пины подходят от ISO разъема магнитолы который до этого уже был использован. Поменял резину, после чего загорелся датчик контроля давления в шинах, было решено заказать кнопку SET. Немного фоток после смены резины и помывки. Уже сто лет назад поставил хромированные накладки на выхлоп от Йети - поэтому актуализирую. Также выкладываю фото подставки для телефона Exogear, установленного очечника и накладок на педали. На днях купил дворники BOSCH AEROTWIN 3397007620, на штатных уже 3 раза менял резинки - не спасает, кто-то на форуме писал что каркас щетки теряет упругость со временем, поэтому замена резинок не помогает. Уже поставил - пока нареканий к работе дворников нет, посмотрим что будет со временем. При детальном изучении дворников от Бош, заметил что форма резинок точь-в-точь как у SWF 115.712 а спойлер идет как отдельная деталь а не часть резинки как у родных дворников SWF, значит буду пробовать менять резинки. Недавно у меня родился сын, поэтому катаю сейчас вот так )) Пробег 34500 км

Нагрев минимален, провод точно не прожжет ))

Давненько не писал, да и писать то особо не о чем, все работает и машинка только радует, служит верой и правдой. Из последнего: 1)Сломался сигнал нижнего тона от Jp Group арт.1199500500 который поставил ранее, поэтому пока сигналю высоким. Сигнад оказался ненадежным, возможно заменю на оригинал. 2)После замены резины выскочила ошибка косвенного датчика давления шин, полез адаптировать и увидел ошибку в 01 блоке двигателя и 09 блоке ценральной электроники, выкладываю часть лога. 01-Engine -- Status: OK 0000 .... 09-Cent. Elect. -- Status: Malfunction 0010 Address 01: Engine (J623-CAXA) Labels: None Part No SW: 03C 906 016 FQ HW: 03C 907 309 S Component: MED17.5.5 H13 4622 Revision: LCH13--- Serial number: 00000000000000 Coding: 00190012002400000000 Shop #: WSC 00066 000 00186 ASAM Dataset: EV_ECM14TFS01103C906016FQ 001004 ROD: EV_ECM14TFS01103C906016FQ_VW36.rod VCID: 73EFC115DAAE091 1 Fault Found: 18118 - Unknown Error Code P30C0 00 [032] - - Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00100000 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 0 Reset counter: 0 Mileage: 0 km Date: 2000.00.00 Time: 00:00:00 Readiness: 0000 0000 ------------------------------------------------------------------------------- Address 09: Cent. Elect. Labels: None VCID: 55AB9F8DBC1A771 No Faults Found or DTCs not supported by controller or a communication error occurred при любых попытках стереть ошибки выскакивала ошибка "to many communications error", думал что накрылся проводок, но потом обратил внимание что не найден label файл блока двигателя. После недолгих раздумий подсунул нужный файл в папку C:\Ross-Tech\VCDS\Labels\User предварительно переименовава его в 03C-906-016-FQ.clb Исходный файл нашел путем анализа Redirect файла 03-01.lbl ; ; VCDS Redirect File ; ; Copyright © 2004-2012 Ross-Tech, LLC ; ; Component: J220/J623 - Engine (#01) ; ; This file is part of a label file package, ; make sure you have all of the following files. ; ; 03-01.LBL ; 06-01.LBL ; 1L-01.LBL ; 6K-01.LBL ; 030-906-027-AER.LBL (1.0l SR @ 50 HP - AER/ALL) ; 030-906-027-AEX.LBL (1.4l SR @ 54/60 HP - AEX/AKV/ANX/APQ) ; 030-906-032-AUC.LBL (1.0l E @ 50 HP - AUC) ; 030-906-032-AUD.LBL (1.4l E @ 60 HP - AUD) ; 032-906-014-AEE.LBL (1.6l SR @ 75 HP - AEE) ; 032-906-026-AEA.LBL (1.xl E @ 60/75 HP - ABD/ABU/AEA) ; 032-906-030-AEE.LBL (1.6l SR @ 75 HP - AEE/AHS/ALM) ; 036-907-014-AFK.LBL (1.4l E @ 100 HP - AFK) ; 036-906-013-ARR.LBL (1.4l FSI @ 105 HP - ARR) ; 036-906-013-BAD.LBL (1.6l FSI @ 110 HP - BAD) ; 036-907-014-AHW.LBL (1.4l E @ 75 HP - AHW/AKQ) ; 036-906-032-AXP.LBL (1.4l SR @ 75 HP - AXP/BCA) ; 036-906-033-AVY.LBL (1.6l SR @ 125 HP - ARC/AVY) ; 036-906-034-APE.LBL (1.4l SR @ 75/100 HP - APE/AQQ/AUA/AUB/BBY/BBZ/BKY) ; 036-906-034-AZD.LBL (1.6l SR @ 105 HP - ATN/AUS/AZD/BCB) ; 037-906-018-ABA.LBL (2.0l SR @ 115 HP - ABA) ; 037-906-018-AWG.LBL (2.0l SR @ 115 HP - AWG) ; 037-906-024-ABF1.LBL (2.0l SR @ 150 HP - ABF - Digifant 3.0) ; 037-906-024-ABF2.LBL (2.0l SR @ 150 HP - ABF - Digifant 3.2) ; 037-906-025-ADY.LBL (2.0l SR @ 115 HP - ADY/AGG/AKR) ; 037-906-025-AFT.LBL (1.6l SR @ 100 HP - AFT/AKS) ; 038-906-012-AFN.LBL (1.9l TDI @ 110 HP - AFN/AVG - from 08/1999) ; 038-906-012-AGP.LBL (1.9l TDI @ 68 HP - AGP/AQM - from 05/1999) ; 038-906-012-AGR.LBL (1.9l TDI @ 90 HP - AGR/ALH - from 05/1999) ; 038-906-012-AKU.LBL (1.7l SDI @ 60 HP - AKU) ; 038-906-012-ARD.LBL (1.9l SDI @ 45/60 HP - ARD/BEQ) ; 038-906-012-ASV.LBL (1.9l TDI @ 110 HP - AHF/ASV - from 05/1999) ; 038-906-012-ASY.LBL (1.9l SDI @ 64 HP - ASY) ; 038-906-012-AVM.LBL (1.9l TDI @ 86 HP - AVM) ; 038-906-013-AGP.LBL (1.9l TDI @ 68 HP - AGP/AQM/AYQ - through 04/1999) ; 038-906-016-AXB.LBL (1.9l TDI @ 85/105 HP - AXB/AXC) ; 038-906-016-BEW.LBL (1.9l TDI @ 100 HP - BEW/BRM) ; 038-906-016-BGW.LBL (2.0l TDI @ 136/140 HP - BGW/BSS) ; 038-906-016-BHW.LBL (2.0l TDI @ 136 HP - BHW) ; 038-906-016-BRS.LBL (1.9l TDI @ 84/102 HP - BRR/BRS) ; 038-906-018-AFN.LBL (1.9l TDI @ 115 HP - AFN/AVG - through 07/1999) ; 038-906-018-AGR.LBL (1.9l TDI @ 90 HP - AGR/ALH - through 04/1999) ; 038-906-018-AHF.LBL (1.9l TDI @ 110 HP - AHF - through 04/1999) ; 038-906-018-AHH.LBL (1.9l TDI @ 90 HP - AHH) ; 038-906-018-AHU.LBL (1.9l TDI @ 90 HP - AHU) ; 038-906-019-AJM.LBL (1.9l TDI @ 115 HP - AJM/ATJ/AUY/BVK) ; 038-906-019-ARL.LBL (1.9l TDI @ 150/160 HP - ARL/BPX/BUK) ; 038-906-019-ASZ.LBL (1.9l TDI @ 130 HP - ASZ/BLT) ; 038-906-019-AVB.LBL (1.9l TDI @ 100 HP - AVB) ; 038-906-019-AVF.LBL (1.9l TDI @ 130 HP - AVF/AWX) ; 038-906-019-AXR.LBL (1.9l TDI @ 100 HP - ATD/AXR) ; 039-906-022-ABK.LBL (2.0l SR @ 115 HP - ABK - through 06/1993) ; 039-906-024-ABK.LBL (2.0l SR @ 115 HP - ABK - from 07/1993) ; 03C-906-013-AXU.LBL (1.4l FSI @ 85 HP - AXU) ; 03C-906-016-CAX.CLB (1.4l TSI @ 120/122/125 HP - CAX - EURO5) ; 03C-906-016-CAX2.CLB (1.4l TSI @ 120/122/125 HP - CAX/CMS - EURO5/ODX) ; 03C-906-021-CDG.CLB (1.4l TSI @ 150 PS - CDGA) ; 03C-906-022-CAX.CLB (1.4l TSI @ 120/122/125 HP - CAXA/CAXB/CAXC - EURO4) ; 03C-906-024-BXW.LBL (1.4l TE @ 80/86 HP - BUD/BXW/CGG*) ; 03C-906-027-CAV.CLB (1.4l TSI @ 140-170 PS - CAV*) ; 03C-906-027-CAV2.CLB (1.4l TSI @ 140-170 PS - CAV* - ODX) ; 03C-906-032-BLG.LBL (1.4l TSI @ 170 HP - BLG/BMY) ; 03C-906-056-BAG.LBL (1.6l SR @ 115 HP - BAG/BLF/BLP) ; 03D-906-032-AWY.LBL (1.2l SR @ 54 HP - AWY/BBM/BMD) ; 03E-906-019-CGP.CLB (1.2l MPI @ 60/69 PS - CGP*) ; 03E-906-033-AZQ.LBL (1.2l SR @ 64 HP - AZQ/BME/BXV/BZG) ; 03F-906-070-CBZ.CLB (1.2l TSI @ 105 HP - CBZB) ; 03G-906-013-BMT.LBL (1.9l TDI @ 100 HP - BMT) ; 03G-906-016-BKC.LBL (1.9l TDI @ 90/100/105 HP - AVQ/BJB/BKC/BRU/BXE/BXF) ; 03G-906-016-BKD.LBL (2.0l TDI @ 140 HP - AZV/BKD) ; 03G-906-016-BKE.LBL (1.9l TDI @ 115 HP - BKE) ; 03G-906-016-BLB.LBL (2.0l TDI @ 136/140 HP - BLB/BNA/BRE/BRF/BVG/BVF) ; 03G-906-016-BRB.LBL (1.9l TDI @ 115 HP - BRB // PR-0GG/7GN) ; 03G-906-016-BRT.LBL (2.0l TDI @ 140 HP - BRT // PR-7GG) ; 03G-906-016-BRE.LBL (2.0l TDI @ 136/140 HP - BRE // PR-7GG) ; 03G-906-016-BPW.LBL (2.0l TDI @ 140 HP - BPW/BRC) ; 03G-906-016-CBK.LBL (1.9l TDI @ 101 HP - CBKA) ; 03G-906-018-BKP.LBL (2.0l TDI @ 140 HP - BKP/BMA) ; 03G-906-018-BMN.LBL (2.0l TDI @ 170 HP - BMN/BMR/BUY/BUZ) ; 03G-906-018-BRD.LBL (2.0l TDI @ 163/170 HP - BRD/BVA) ; 03G-906-021-BLS.LBL (1.9l TDI @ 105 HP - BLS) ; 03G-906-021-BMM.LBL (2.0l TDI @ 140 HP - BMM/BMP) ; 03H-906-032-BLV.LBL (3.2l/3.6l FSI @ 250/280/300 HP - AXZ/BLV/BWS) ; 03L-906-012-CKR.CLB (2.0l CR-TDI @ 140 HP - CKR*) ; 03L-906-018-CFF.CLB (2.0l CR-TDI @ 136/140 HP - CFF*/CFG*/CFH*) ; 03L-906-018-CGL.CLB (2.0l CR-TDI @ 136-177 HP - CGL*/CJC*) ; 03L-906-022-CAG.CLB (2.0l CR-TDI @ 140 HP - CAGA) ; 03L-906-022-CBA.CLB (2.0l CR-TDI @ 140 HP - CBAA/CBAB) ; 03L-906-022-CBE.CLB (2.0l CR-TDI @ 140 HP - CBEA/CJAA) ; 03L-906-022-CFC.CLB (2.0l CR-TDI @ 180 HP - CFC*) ; 03L-906-023-CAY.CLB (1.6l CR-TDI @ 75-105 PS - CAYA/CAYB/CAYC) ; 03P-906-021-CFW.CLB (1.2l CR-TDI @ 75 PS - CFWA) ; ; created on 01/Sep/2004 by Sebastian Stange (Sebastian@Ross-Tech.com) ; ; last modification on 29/Mar/2012 ; ; requires VCDS 10.6.3 or newer ; файл моего двигателя CAXA называется 03C-906-022-CAX.CLB (1.4l TSI @ 120/122/125 HP - CAXA/CAXB/CAXC - EURO4) и редиректа на него не было, вот его то я и переименовал в 03C-906-016-FQ.clb после чего картина автоскана изменилась и ошибки нормально сбросились: ------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine (J623-CAXA) Labels: User\03C-906-016-FQ.clb Part No SW: 03C 906 016 FQ HW: 03C 907 309 S Component: MED17.5.5 H13 4622 Revision: LCH13--- Serial number: 00000000000000 Coding: 00190012002400000000 Shop #: WSC 00066 000 00186 ASAM Dataset: EV_ECM14TFS01103C906016FQ 001004 ROD: EV_ECM14TFS01103C906016FQ_VW36.rod VCID: 73EFC115DAAE091 1 Fault Found: 18118 - Unknown Error Code P30C0 00 [032] - - Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00100000 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 0 Reset counter: 0 Mileage: 0 km Date: 2000.00.00 Time: 00:00:00 Readiness: 0000 0000 ------------------------------------------------------------------------------- Address 09: Cent. Elect. (J519) Labels: 1K0-937-08x-09.clb Part No SW: 5K0 937 084 H HW: 5K0 937 084 H Component: BCM PQ35 B 021 0068 Revision: BA021001 Coding: 0C000ABAD42D28C0408000810600006C45708C8850A08D605CC000000040 Shop #: WSC 00066 000 00000 VCID: 377735058656A51 Subsystem 1 - Part No: 1K0 955 559 AH Labels: 1K0-955-559-AG.CLB Component: RLS 210812 05 54 0403 Coding: 07300A 1 Fault Found: 00897 - Windshield Washer Pump (V5) 012 - Electrical Fault in Circuit - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00101100 Fault Priority: 3 Fault Frequency: 1 Reset counter: 110 Mileage: 25269 km Time Indication: 0 Date: 2022.14.26 Time: 17:22:36 Freeze Frame: Term 15 On Voltage: 14.40 V ON ON OFF OFF OFF Непонятная ошибка в блоке двигателя, так и не смог расшифровать что это, но после сброса больше не появлялась. Вторая ошибка в 09 блоке возникла из-за того что при первых заморозках замерзла вода в бачке стеклообывателя, а я попытался им воспользоваться, ничего серьезного. 3)Поменял резинки на щетках дворников, старые стали скрипеть. 4)Почистил испаритель кондиционера для профилактики. 5)Один раз заправился "ослиной мочей" на плохой заправке, двигатель после этого затупил. Нажимаешь педаль акселератора в пол, а машина еще какое-то время думает как будто кто-то за задницу держит. После замены бензина все нормализовалось, возможно ошибка 18118 - Unknown Error Code как-то с этим связана??? 6)Топливные трубки снова загремели ))) уже привык и смирился. 7)На кочках противно скрипят резинки уплотнителя дверей, где-то читал что воском можно пройтись для устранения скрипа. Пробег приближается к 26 тысячам, в остальном нареканий к работе автомобиля - нет. В целом только положительные эмоции.

Проблема с включением иногда наблюдается и у меня, но я нашел закономерность. На форуме ауди клуба писали что это просто кондер разряжается после долгой поездки и камера, бывает, не включается с первого раза, со второго всегда все ок. Т.к. езжу каждый день по городу кондер все время в заряженном состоянии, поэтому не напрягает. 100 % обойти чек ламп можно только одним способом - подключить управляющий провод напрямую к концевику (лягушка) включения задней передачи (можно поискать на блоке), сам не заморачиваться. После долгих поездок просто первый раз чуть не до конца втыкаю заднюю передачу, давая зарядится кондеру, далее со второго раза уже всегда нормально, ошибка не успевает появляться, у меня механика..

Поставил себе чехлы, сели отлично, салон и впрямь кожаный! Сергей спасибо тебе за оперативность! Т.к. нигде не нашел в инете, выкладываю свое фото как смотрится задний диван трендлайна без подлокотника.

Давненько не обновлял БЖ, поэтому проведу update )) 1) Поменял актуатор лючка бензобака, меняется все достаточно легко. на фото еще не закручен шуруп для крепления актуатора (в комплекте с актуатором кстати не идет) 2) Устранил дребезг топливных трубок, способ устранения проблемы подсмотрел у кого-то на драйве. Способ заключается в дополнительной фиксации топливных трубок стяжками, тогда они перестают дребезжать. Зафоткал весь процесс. снимаем пластиковую защиту с правой стороны крепится пластиковыми креплениями под обычный гаечный ключ под защитой видим те самые топливные магистрали фиксируем стяжками, как на фото (я использовал 2 стяжки) Дребезг в самом деле пропал! 3) Наконец то купил литье R16 Replica VW36 (очень нравится рисунок в виде крыльчатки турбины). При всем моем перфекционизме, качеством остался доволен. Отбалансировались отлично - макс. грузик 10 грамм. смотрятся очень гармонично диски идут с заглушками (качество пластика хорошее) поставили вентили в цвет дисков 4) Ну и конечно же запилил чехлы фирмы Авто B&M (чехлы брал у одноклубника Сергея Джетта12). Комплектация у меня trendline, поэтому задний чехол заказал без выреза под подлокотник (под заказ на 500руб. дороже). Очень долго выбирал и остановился именно на чехлах этой фирмы. Ставил сам в гараже, на сайте производителя есть видео-инструкция, правда для Scoda Octavia, но установка очень похожа, можно смело пользоваться. Установка заняла у меня около 4-х часов неспешной работы, можно поставить гораздо быстрее, но я никуда не спешил + параллельно делал уборку салона. Результат превзошел все мои ожидания, салон и впрямь стал кожаный! Задний диван без выреза под подлокотник задний подголовник без канта передний чехол с серебристым кантом (цвет канта хорошо сочетается с серебристыми вставками салона на торпедо и дверях) передний подголовник с кантом подушка переднего сидения Теперь о впечатлениях. Подогрев греет через чехлы отлично, большой разницы с чехлами не заметил. На солнце нагреваются умеренно, по моим личным впечатлениям материал чехлов более прохладный чем материал на переднем подлокотнике или руле. С утра конечно холоднее чем садиться на тряпку, но привыкаешь. Самый большой плюс это конечно же уборка! Маленькая дочка постоянно пачкает ногами спинку переднего пассажирского кресла, да и бывает ногами может встать на подушку заднего сидения, но я абсолютно не парюсь, просто протираю влажной тряпочкой и все.

не заработал у меня

Приветствую! Хочу купить чехлы BM на Джетту 6 (трендлайн) черные из экокожи, как на картинке http://jetta-club.org/uploads/monthly_02_2014/post-15279-0-61086600-1392300006.jpg Буду в Москве в субботу 22 марта, смогу забрать. Есть вопросы: 1)Чехлы универсальные или под задний диван трендлайна идут без выреза? 2)Есть ли чехол на подлокотник? 3)Устанавливаете ли чехлы, если устанавливаете - цена вопроса? Спасибо!

Я сам не равнодушен к черному цвету. Были у меня 2 предыдущие машины черного цвета, приходилось чаще заезжать на мойку)) Черный лучше хромом "разбавлять", поэтому только серебро. Если честно, не понимаю я черных дисков на черной машине.... не гармонирует

MoonRock

3280

На днях заказал себе Replica LS VV36 7x16/5x112 D57.1 ET50 S для Volkswagen. Срок поставки 10 дней, буду ждать...Давненько запал на эти диски, очень нравится рисунок, который похож на крыльчатку турбины )) Радиус решил оставить 16-ый т.к. есть уже есть стоковая резина под этот радиус, а зима останется на штамповках. http://images.yandex.ru/yandsearch?p=1&text=%D0%B4%D0%B8%D1%81%D0%BA%D0%B8%20vw36&fp=1&pos=51&uinfo=ww-1905-wh-971-fw-1680-fh-598-pd-1&rpt=simage&img_url=http%3A%2F%2Fa.d-cd.net%2Fcgc19u-480.jpg50 S для Volkswagen

К сожалению я уже сломал фиксаторы креплений привода, нарушив тем самым целостность корпуса (( так бы может и заморочился по гарантии

Обычно при моей манере вождения средний расход где-то 9-10 литров в городском цикле, а тут решил проверит экономичность, старался разгонятся очень плавно и держать скорость 100 км/ч, средняя 70 км/ч подучилась из-за светофоров на трассе + небольшая пробка. Если ехать по трассе динамично, то расход где-то 7,5 получается. Весь год собираю чеки, позже посчитаю еще расход по чекам, получу свой реальный расход за год ))

Давненько не писал. Снова заклинил привод крышки бензобака, будь он не ладен, на этот раз окончательно!!! Открыть крышку не удалось, что только не делал, пробовал даже отогревать машину в гараже - не помогло. Открыл крышку с большим геморроем, отгибал крышку и через щель пинцетом удалось повернуть шток. В конечном итоге снял я этот привод, проверил - не работает. Внутри слышно как моторчик работает, но шток привода не двигается, скорее всего механическая поломка механизма. Привод кстати крепко склеен по периметру, разобрать так и не удалось. При попытке разобрать - сломал защелки. По весне буду новый заказывать, благо ставится он очень просто. Пока открываю крышку вручную с помощью ногтей )) А теперь к хорошим новостям. Сегодня замерил расход топлива по экономайзеру и был приятно удивлен. Ехал из Москвы в Обнинск по Киевскому шоссе, чуть постоял в пробке при выезде со МКАД (около 15 минут), расстояние получилось около 100км. Расход составил 5,6 км за полтора часа езды со средней скоростью 70 км\ч, что очень порадовало - TSI рулит! )))

Сегодня у знакомого на Митсубиси увидел чехлы фирмы Автолидер (качество исполнения понравилось). Сразу нарыл сайт этой фирмы, что понравилось - есть разные расцветки http://autochehly.com/volkswagen Есть ли у кого опыт владения данными чехлами?

Дорогие друзья, сегодня со мной произошел неприятный казус. На заправке не смог открыть крышку бензобака ((( Народ с умилением смотрел как я в течение минуты пытался открыть крышку, периодически постукивая по ней. Было очень неприятно т.к. опаздывал на встречу.. Отъехал я в сторону, пошел на заправку, набрал теплой воды и в течение еще десяти минут пытался отогреть язычек привода, не помогло (( В итоге меня спасла пластиковая карта и WD-40. Просунул карточку в щель и чуть отогнув крышку стал обильно брызгать WD-шкой на язычек, затем "подраконил" замок открывая/закрывая автомобиль с брелка и через пять минут крышка сдалась ))) Читал об этой проблеме на форуме и специально за неделю до этого неприятного случая проконтролировал чтобы после мойки продули язычек - ОБИДНО... В остальном пока все отлично, дорогу на трассе в снег держит изумительно за счет длинной колесной базы.