bob1988

Причину нашел-каркас шторок наместе,а поролона нету.Подскажите как ватащить шторки!!! Что-то у меня неполучается.

Спасибо,прочитал,но хотелось бы фотки или мануал по снятию панели и какие манипуляции надо сделать с рычежками чтоб все работало как надо!

Купил недавно фолькс.джетта 1984 г.в. там был двигатель 1.6 но при кривой эксплуатации вышел из строя и был заменен на GU 1.8 90 л.с потом,старый хозяин заменил родной пирбург на восьмерошный кабр(на кой х...р он это сделал остается догадкой).И обственно проблем : Сейчас из 4 цилиндров работают только 2!!!если я правельно понял, цилиндры считаются справа налево,то работают 4 и 3 цилиндр,проверял так: на работающем двигателе отсоединял высоковольтники 1 и 2 цилиндра---работа неизменилась.Когда 4 и 3 ---глохнет.Метка на маховике(где смотровое окно в коробке) стоит, как нужно по книге ,и этому положению (на маховике), на шестерне распредвала метка соответствует верхней кромки головки.Я В ПАНИКЕ,перепробывал что мог,менял местами высоковольтники изменений никаких,даже не чихнула,промыл кабюратор и продул все жиклеры - непомогло,поменял свечи и высоковольтники вообще никакой разницы, помогите пожалуйста!!!грешу на неправельное фазораспределение,но уже не уверен.

"попробовать диму от сигареті напустить",веселая опечатка получилась .А по теме, спасибо всем откликнувшимся,причиной всех моих бед стал клапан, на вакуумном шланге от впускного коллектора до вакуумника тормозов.Там короче каким-то М...чудилой дырочка окуратненько высверленна была,зачем только гадать остается,подключил без него и о чудо двигатель ровно зашуршал.ПРОБЛЕМА устранена,но осталось другая слабо или почти не греет печка.Патрубки из капота ведущие в салон горячие.Я пробку вроде правильно пытался убрать(вставал на эстакаде на мах. угол подъема и открутив крышку на бачке ОЖ гонял двиг. на средних оборотах переодически подгазовывая мин 5-7) Мне кажется причина в приводах заслонок, кстати вообще можно напрямую соединить печку без регулятора температуры?, и если можно, дайте пожалуйста фотки как разобрать панель чтоб до патрубков печки добраться.Засранность печки почти исключаю, ибо при каких-то манипуляций с рычажками температуры и куда направлен поток воздуха(ноги,стекло,лицо)воздух идет хоть какойто теплый даже почти горячий.Еще очень шумит и плохо гоняет возжух сам мотор печки,потдается ли он ремонту? Когда я его снял,никаких дефектов не нашел (типа что гул это он обо что-то задивает и т.д.) но у него вал относительно корпуса двигается продольно на 3-5мм,на глаз.) мне качется разбиты втулки,меняются ли они?

Начну по порядку, уже сам думаю на подсос воздуха от куда либо,мне кажется или впускной коллектор, или план шайба карбюратора. На счет вакуумника тормозов и впускной коллектор,спасибо за инфо учту. to evgen карбюратор восьмерошный я упомянул,думая что проблема в нем:в настройке или еще что...Машина была куплена уже с ним и походу с этими неисправностями...дело в том,что бывший хозяин ноль на массу в машинных делах и все что случалось бежал в сервис.Изначально у него на машине стоял 1.6 двиг и он его клинанул(ехал по трассе,загорелась лампа давления масла,он не придал значения и ехел еще хз сколько,потом у него внезапно пошел дым из под капота,оказалось вырвало помпу и еще чето)он недолго думая купил другой двиг,но поскольку нашел только 1.8 купил его.Дальше отдал его в какой то "сервис" аля дядя вася,и его там вкорячили,причем все навесное поставили со старого(1.6) двига.и как я понял кабюратор был пирбург.Поездив немного, он заехал по какому-то пустяку к местному "умельцу" и тот ему сказал, типа как ты вообще на этом пирбурге ездиш и т.д.Ну он не думая согласился чтоб ему поставили восмерошный.Сегодня заметил что под прокладками карбюратора постоянно влажно, и впускной тоже какойто мокренький,может в этом и есть мои беды?

Была померяна компрессия во всех цилиндрах 14!!! атм.ОЧЕНЬ удивило...Был заменен комутатор и о чудо вяло но заработал 3 цилиндр,4 все также молчит.была заменяна котушка и еще раз комутатор, но результатов не дали эти операции.На сегодняшний момент имеем 2 стабильно работающих цилиндра и один кое-как. 4 как молчал так и молчит,фазораспределение выставлено по меткам зажигание настроенно,ЧТО дальше делать ума неприложу...

кстати тоже об этом подумал, и, приняв за счет слева направо, подключал 1-3-4-2 высоковольтники не помогло (( бегунок,когда все метки стоят как постом выше смотрит вправо-вверх / а высоковольтник первого цилиндра находится слева-внизу Я ТАКОГО расположения понять немогу,но только с таким двигатель хоть как то заводится и работает на 2 цилиндрах!

стоию прямо перд капотом по левую руку ремени грм по правую коробка,расширительный бачкок ож и омывателя стекла, А КАК по другому можно встать!!???