weter80

20 минут во дворе. С вечера на негорячем двигателе брызгаешь ВД и потом утром еще раз. Откручивается просто. Не, ну хозяин-барин, но мне сервисмены по большей части всё только ломают...:-) Уж лучше самому сделать

2 Sergei36, знаешь что? Читай внимательно! Катушка зажигания меняется со снятием насоса вторичного воздуха и его кронштейна. При чем тут свечи и провода? 2 kostik(tm), ну и тебе отвечу - при чем тут "провода снять со свечей"? Я говорю про: вытащить по одному проводу с наконечником из пространства между головкой и впускным коллектором. Ну читайте плиз!

2 R_A_V : нет, не надо. Нужна некая сноровка вытащить по одному проводу с наконечником из пространства между головкой и впускным коллектором. Катушка зажигания вообще без проблем меняется. НО !!! Надо полностью снять насос вторичного воздуха и его кронштейн.

Вот это поворот... Не видел раньше этой темы про люфт коленвала.

Заводские на гольфе-6 в ХМАО с относительно хорошими дорогами прошли 60 ткм. Забрякала правая - порван пыльник снизу. Заменил на оригинальные - прошли 100 ткм. и снова правая но теперь пыльник сверху порвался. Теперь поставил оригинальные от плаформы MQB (гольф-7). Пока пробег около 30 ткм, наблюдаем дальше.

Заметно снизить дискомфорт от звуков "ведра с болтами" на кочках, неровностях и стыках можно путем небольшой доработки левой опоры силового агрегата. Вас беспокоит звук "как будто гайки насыпали в железное ведро и беспрерывно его болтают"? И появился этот звук примерно через год и тысяч 20-30 пробега? Тогда вам в тему на гольф-клубе "сколько прожила опора КПП". Вкратце суть в том, что покупается новая опора силового агрегата и слегка модернизируется. После установки такой опоры шумы и стуки пропали. Я брал подушку Lemfeder. Уже год нормально езжу. Конечно бывает, что коробас лязгнет или брякнет при переключении, но это бывает крайне редко и в основном при переключении с 3 на 2. Увы, на двигателе 1.6 это никак не фиксится, на 1.4ТСИ такого нет. Фото модернизированной опоры ниже. Размеры алюминиевой пластины 20х90х5 мм. Винты М5 посажены на фиксатор резьбы. Резьба нарезана в корпусе опоры и самой пластинке. Всем ровных дорог! https://www.drive2.ru/l/10397034/

Скажите пожалуйста, а зачем вот это: "Дальше идем под капот и откручиваем верхний болт амортизатора (не до конца), в моем случае понадобился ключ на 21 (свечной) и шестиугольникна 7 ??? А если просто открутить три болта опоры - вся стойка не выйдет после стягивания стяжками?

Гольф матч 1.6+DSG сентябрь 2012 года выпуска. На правом рычаге есть кнопки управления БК. Мультируля и круиза нет. Вот скан: Address 16: Steering wheel (J527) Labels: 5K0-953-569.clb Part No SW: 5K0 953 507 AC HW: 5K0 953 549 Component: Lenks.Modul 008 0080 Revision: -------- Serial number: 90422LHO000CC Coding: 5880040000 Shop #: WSC 01357 011 00200 ASAM Dataset: EV_SMLSNGKUDS A05001 ROD: EV_SMLSNGKUDS_VW36.rod VCID: 71E3CB1DA0B23B1 No fault code found. Есть ли комплекты подрулевой блок + рычаги с круизом и управлением БК? Цена вопроса? Спасибо! П.С. Я так понимаю, что мне нужен блок 5K0953507AJ, который включает в себя 5K0953549В + 5K0953513S9B9 ?

друзья, что за блок установлен у меня на гольфе-матч 1.6 +DSG 1K0 614 117 S ? Поскольку с большинством вопросов я разобрался, очень помог вот этот отчет http://skoda-ural.ru/forum/index.php/topic,5319.0.html (вроде кодировку даже понял как через ВИН переделать), встал вопрос в покупке блока ESP, кронштейнов, болтов и прочего. А вот гидравлические трубки с моего блока на 1K0 907 379 BJ подойдут? И где купить 47-пиновый разъем?

А где заказывать блок, крепёж и колодку? Я с "ebay.com" общаюсь "на ты", оттуда заказывать можно? Ух и спасибо тебе! Хотя бы за то, что внушаешь надежду!

2 denix80: не нашел как тут в личку написать, поэтому спрошу здесь. На VW Golf Match DSG можно будет поставить ESP с твоей помощью? Я отблагодарю суммой, о которой договоримся Если ответ утвердительный, то приеду летом на апргрейд. С уважением, Андрей