Xoma262

Расход масла у меня 0. Лью 5w-40, пробег на 2.5 моторе уже около 250 000 км. 2.5 никогда масло не поедал, это явно какая-то проблема суровая.

Поверь мне, ты поймешь что там что-то не так работает) Вот наподобие :

Вообще на будущее, в этой машине если не хватает фреона, то когда подключается компрессор, он начинает орать.

В общем. Заказал себе 2019 Jetta GLI Autobahn. Это как бы 7-ка, но отличий у нее куда больше от обычного ведра.

Хы. Прямо на википедии написано: The sixth generation Volkswagen Jetta was primarily designed by Volkswagen Mexico under the supervision of Volkswagen Germany and 70% of the parts are designed and manufactured in Mexico. Разработано VW Mexico под надзором Германии. 70% запчастей из Мексики. VW NCC был разработан в Германии, но потом отдан Мексике. Джетта 7 была разработана тем же отделом что и делал NCC, то есть по сути те же люди что делали джетту 6. Делал ее Exterior Design Volkswagen под руководством Marco Pavone, согласно профиль Linkedin Марко и статье: https://autoweek.com/article/car-news/heres-how-vw-designed-all-new-jetta Удлиненный Сагитар (китай-джетта) был сделан в Китае. Хоть речь скорее про то, что он был адаптирован там.

Сложно сказать где именно разрабатывали, но началось все с NCC. В начале 2010 в Детроите показали концепт гибридного купе Volkswagen NCC. Попутно выстроили ветвь из трех авто: VW NCC - Итого стала Jetta Hybrid VW NCS - Стало VW Jetta VW NMS - Стало VW Passat NMS (Американский пассат) NCC как купе отказались, сделали обычный джетта седан гибрид. Для седана удлинили немного базу и получилась Джетта :) NMS - Это просто кузов Пассата натянули на платформу PQ35 и получилась бохатая Джетта под названием Пассат NMS Про 7-ю ничего не известно.

Если бы. Субдивизии между собой не имеют ничего общего.

Сугубо мерял попомером. АКПП-8 по сокрости переключения +\- идентична 6-ке. DSG-6 DQ250 ездил на GTI, когда она еще там стояла и она переключала куда быстрее чем обычный автомат.

Постукивания это уже неисправность

Нет, это Aisin 09G - старый добрый гидрач.

А как их еще надо менять? Пока живые снимать и менять на такие же живые?

Сырая в смысле мокрая. DQ200 сухая же

Ох блин. Захожу на сайт VW - смотрю 2018 год и показывает дсг6. Только потом доехало, что это еще старое поколение. Инфы не смог особо найти, но похоже стоит DQ380 - сырая мини-версия DQ500. Стоит на GTI и S3. Это не та коробка, что стояла на джетте 6 в Европе

Модельный 13-й год, тормозные диски. Все нормально

Нет! Есть в мире США и не США 🤪 Мы забор забабахали и не знаем что происходит *сарказм* Я даже не знал что там тоже продается Jetta 7. Когда я был последний раз в Мексике, там ОД продавали новые VW Bora в 2014 году xD Растут похоже. Не-не, если там уже продает с 6-ти ступкой Aisin, то да, у вас тоже будет так. Я не знал, поэтому не прав DSG-6 DQ250 DSG-7 DQ200 стояла в США только один раз(!) и это было VW Jetta Hybrid, продавалась всего 2-3 года и так умерла никому нахрен не нужной. Я в живую ее видел один раз всего)) VW не посмеет в США ставить DSG-7 который требует своевременного обслуживания. Особенно учитывая местный пофигизм на авто. Ставлю яблоко, но я его съел. Так что уже не ставлю) Ну слушай, я уверен что в Калининграде дороге лучше чем у меня в Бостоне. Я уверен в этом. Где-то была логичная тема на драйве в ветке шкоды объясняющая почему ППД зло, там грамотно объяснили проблему. Га. Нет) Слушай, ну это уже детсад. Ты же не считаешь что каркас безопасности на который натянули кузов джетты и в котором от джетты осталось одно название является показателем грамотного расчета ресурса авто? Не факт что поставят ППД на русский регион. Но VAG пихает его на все свои автомобили в России. Включая Шкоду, ФВ, Сиат (он вообще продается еще?) и слышал про некоторые Ауди. Гольф же ушел официально от вас? То что раскупили быстро привоз евро-гольфов показыает лишь неграмотный маркетинг, из-за которого создался дефицит хэчей на вашем рынке. Результат на лицо.

Как то странно объяснили тебе. в США все машины идут по модельным годам. К примеру машина 2013 года может быть куплена с июля 2012 и вплоть до конца 2014 года. И это все будет модельный 2014 год. Это не дата продажи. Она практически не связана с датой сборки авто.

Чаво. Модельный год 2013? Значит диски. Модельный год 2012? Значит барабаны и возможно свапнули на диски. Такое тоже было популярно. У меня вон вообще модельный 2011 год, а машина первой партии Августа 2010. Мой Джетт, батя всех ваших джетт xD

В большинстве случаев такие щелчки происходят в суппорте. Довольная частая проблема в нашем климате, из-за которой суппорта джетты - это почти расходник. В джетте 7 и гольфах поменяли конструкцию суппорта на что-то более надежное

На ваших терамонтах стоят такие же моторы, как и на нашем атласе. С Джеттой не так. 1.6 никогда не вставал на джетту сша Какая латинская Америка? Если представить что это косяк пресс-отдела VW, то не удивительно что они могли напутать робот и автомат. Большинство людей не знают разницу между ними. Однако, в США на джетту 7 не вставал АКПП-6. Туда ставят АКПП-8. На GLI встает DSG-6. Смотри более глобально. Джетта 6 поставлялась во многие другие страны с еще более конченными конфигурациями. К примеру в Израиль шла Jetta 6 с мотором 1.2TSI и DSG-7, что не имело никакого смысла, а стоила дороже чем пассат во многих комплектациях: ~$40 000 (в США 1.8TSI джетта стоила $18 000) DSG в джеттах ставили почти везде, кроме NA региона. Так что ... давай просто ждать что получится. Я ставлю на возвращение DSG-7 Полное название, это Sway bar stabilizer link. Или просто link. гугл транслейт мне в помощь и получился стабилизатор поперечной устойчивости. Ты не замечал как часто в среднем в РФ меняют стабилизаторы? По одному драйву я вижу постоянно кто-то меняет. То на 15к пробега, кто на 30. Редко кто менял реже. В США стоят точно такие же стабилизаторы и они считаются одной из самых надежных деталей в авто. Мое авто имеет 200к и родные стабилизаторы. В местных клубах ничего не слышал чтобы кто-то их менял. А разница в том, что ППД это удлиненные пружины, которые влияют на работу подвески. VW рассчитывал работу деталей исходя из работы пружин Евро-комфорт или Евро-спорт, но не ППД, который только в СНГ стоит. Те кто снимает в РФ ППД замечают что линки не надо часто менять. В общем, вот такое вот.

Нет, крайне маловероятно что вам дадут АКПП-8, который у нас ставят. Ни на одной авто VAG не ставил в Европу такое. Всегда пихали вам зачем то недоделок DSG-7 DQ200. Ходят слухи что мол расщедрятся на DQ250 DSG-6. Но... вероятность крайне мала. P.S. Конечно же будет ППД для России. Уже ясно же, что VW не сильно в инновации и переизобретение велосипеда. Будет продаваться Евроджетта с ППД, который своим присутсвием уничтожает линки и всю подвеску xD

С 2013 года только пошли дисковые тормоза. 2012 - барабаны.

Так был же пресс релиз недавно? Два мотора, 1.6 110 сил и 1.4 150 сил. 110 сил: 6-ти ступка автомат, 5-ти ступка механика. 150 сил: дсг7, 6-ти ступка механика. 8-ми ступеньку американскую не завезли, первые года будет производиться в Мексике, скорее всего балка и прочее остается. (это не уточняли) Также как и конкретные комплектации

Сложно сказат про эргономику. Для каждого человека она индивидуальна. Мне абсолютно не нравится джетта 6 "седло". Однако в 7-ке стало лучше

Еще с Т-эшных моторов на FL переключились на ЭУР.

С технической стороны они вроде как почти одинаковы, за учетом законодательных отличий. Комплектации немного разные, разные цвета салонов, разные доп опции. Канада выглядит на первый взгляд чуть богаче даже в базе. Р-лайн это опция в Канаде, а в США это комлектация машины. Стандартные обогреватели я вижу там, типо PTC