kosyachok

Вчера воткнул RCD510 Delphi. Возникли вопросы: 1. SD карта после продолжительного простоя авто не видится. Если ее передернуть (вынуть-сунуть), то обнаруживается сразу, но магнитола забываем трек и место, на котором закончила играть и воспроизводит всё с начала. Если, например, заглушить авто, вытащить ключ и сразу включить зажигание (без продолжительного простоя), то все ок - карта определяется и музыка продолжается там, где оборвалась при выключении. Что это может быть? Логично было бы попробовать с другой картой, но нету под рукой. 2. Я так понимаю, экран там отнюдь не горилла-глас. При долгом использовании экран затирается? Защитную пленку кто-нибудь клеил? 3. Delphi не поддерживает media-in. Этот интерефейс вообще ценность представляет? Есть смысл его скинуть? 4. Буду продавать RCD310. А где вообще можно взять пин-код от нее?

Этот, 3,6 ляма, вроде (хотя тоже не по карману так чисто, слюни попускать). Но при такой цене конкурентов у него нет. GL AMG, Cayene Turbo, X5M стоят от 5,5-6,5 млн. В России, да, очень мало будет. Сейчас между дилерами идет жесткий батл за "ячейки" под него.

Пару дней назад выдалась возможность собственными глазами узреть новый Grand Cherokee SRT (2014 модельный год, рестайл). Это первый аппарат в Черноземье, не знаю, как у вас там в ваших городах. Дизайн дерзкий. Новая оптика в стиле 300С. Наконец-то америкосы вставили в фары ходовые огни, и не просто лампочки, а обводку, как у Ауди. Колеса 20 дюймов на дорогущих шинах Pirelli (говорят, одна шина стоил в районе полтинника и диск под сотку). Приборка полностью электронная. Ручка переключения АКПП как на 300С. Автомат теперь 8-стпупенчатый. В салоне карбон, кожа, замша и т. п. Потолок черный, само собой. Музыка премиальная - Harman/Kardon с каким-то невероятный числом динамиков и 2-мя сабами. В общем смотрите фото. А как он едет, спросите вы меня? Господа пацаны, он не едет, он валит. Люто, бешено валит. Эту многотонную тушку 6,4-литровый мотор разгоняет за 4,8 секунд. Я чуть было кирпичей не отложил.

На днях воткнул в ближний небезызвестные Koito WB III. Слышал и читал, что светят отлично, но, честно говоря, такого прихода не ожидал. После установки поймал себя на мысли, что не помню, когда последний раз ездил ночью, поэтому в тот же вечер записался на ночгую мойку, только, чтобы позырить, как светят Ценник: 1100 руб. за комплект (как в ближний, так и в ПТФ). Кстати, может я немного не в теме, и так и положено, но у меня с завода в левой и правой фаре почему-то были разные лампочки (см. фото), хотя обе Филипс.

Молодец, что отчет сделал. Только там можно попроще сделать: без снятия фар и бампера. Да и мотком тряпичной изоленты надо бы было запастись, чтоб культурнее проводка смотрелась. Так же мне, например, не совсем понятна экономия на фарах. Оригинал стоит немного дороже.

Мурмыс, я слыхал, что в Китае за это дело вообще расстрел. Благо, я живу в России. Да, всё ори. Только реле советское ))

На днях установил ПТФ. Установили параллельно ближнему чере реле. С заменой переключателя в салоне заморачиваться не стал. Сейчас объясню свою логику. ПТФ отдельно от ближнего использовать нет необходимости, так же как и ближний без ПТФ. В в случае установки переключателя, приходилось бы каждый раз вручную врубать противотуманки. А сейчас имею полный автомат: днем горят ДХО, вечером включается ближний вместе с ПТФ. Запчасти обошлись примерно в 6 тыс. рублей. Установка - бесплатно. Поставили вместе с моим новым подчиненным (он, как выяснилось, работал на заводе электриком, в общем, волокёт в этих делах). Вернее как потавили.... парнишка ставил, а я ассистировал, ну типа "принеси, подай, иди на ...., не мешай" Потратили на всё про всё примерно 3 часа времени. Лампы в туманках сразу заменил на Koito WB III. Хотя фото и снято днем, однако видно, что свет из туманок белее ближнего. Позже так ж поставлю Koito и в ближний свет (уже заказал лампы). Как видно на фото, провода проложили вполне культурно. А благодаря фирменной тряпичной изоленте, всё смотрится прям как с завода. З.Ы. Извиняюсь за свинскую машину на фото: каждый день дожди, как-то не резон мыть пока. З.З.Ы. Скоро установлю RCD510 и камеру заднего вида. Уже всё заказано, осталось дождаться посылок.

Засадно, что их нет на Ebay или Ali. С посредниками как-то не охота заморачиваться.

Так срач - это ж прекрасно )) А зачем иначе форумы нужны...

А вообще от нее нужен какой-нибудь пинкод, чтобы на другой авто поставить? Интересуюсь, т.к. тоже планирую менять 310 на 510 с последующей продажей первой.

Сейчас лень искать. Так же это ребята из APR подтвердили. И еще сами подумайте логически, если с завода ДСГ-7 ставят на дрыгатель с моментом 250Н*м, то естественно ее используют не на пределе возможностей, и запас прочности имеется.

Из инторнетов, естественно.

310 - потолок

Всё суръёзно. Вообще-то, я немного слукавил. Дядь Петя на 76-м настаивал, но где ж его сейчас укупишь то?

Лью 80-й в турбодвигатель, посоны, и вам советую.. Эта марка бенза вообще не содержит никаких присадок, что благотворно сказывается на долговечности цилиндров. Инфа 146%, ведь это мне большой спец посоветовал - дядя Петя с гаражей.

Вроде, 1.4 150 л.с.+DSG-7 не чипуют, т.к. момент тогда перевалит за 300, что не совместимо с коробасом.

Смахнул бы салон типа "тряпка" на кожаный, а вдруг... Сиденья чистые, в сидушку не пукал.

Такая же проблема, только у меня 122 л.с. Блок новый, даже вычитать не смогли. Жду пока взломают.

Отключите функцию TP (Traffic Programme) на магнитоле и чертовщина прекратится.

Так там и моторы еще разные. Не совсем корректное сравнение. В таком случае, если мешалка не напрягает, то Хайлайн 150-сильный брать.

Это мой второй авто. До Джетты была Opel Astra H пятидверная.

У меня тот, что по второй ссылке. Работает все четко. За первый ничего не скажу, не сталкивался.

К267УТ Почти )

Очень странно, я там бываю иногда, но вчера меня там точно не было )

Да тут у нас и движков таких, кажись, нету.