vya270

Поедешь на ТО - пожалуйся.

Понятие критично - у всех разное. По мне так пока шаровая не выскочила - она рабочая, а многие "хотят поремонтировать" автомобиль. После армии работал в сервисе, и специализировался на подвеске, на спор мог "отдефектовать" новые шаровые, рулевую - на замену)) причем все это очень убидительно громко стучало)) клиент был в шоке - какое гомно ему поставили в другом сервисе.. Просто знал куда и с какой силой нажимать)) а люфты имеются везде))

У всех стучит... чесно слово и на разных марках. Люфта не может не быть в рейке, больше/меньше но он присутсвует всегда. Очень не плохо к концу гарантии заменить рейку...

штаны

Не заводи и покачай руль влево/вправо.

выпороли

на предыдущем авто тоже постукивала - нормальный люфт, на заведенном авто стуков не было. так и стучала 140 тысяч и была проданна и продолжает стучать)) Ерунда это все. Мое мнение - владельцы делятся на 3 категории)) 1. ездят и не ломаются 2. выносят мозг себе и ОД по малейшему чиху авто 3. и не ездят и не ломаются - просто не знают ничего кроме не завелась и колесо спустило по факту лет через 5 начинают массово сливать/менять авто и вылазиет.. у первых пробеги от 100 и до... 300 тыр - при этом с машиной практически ничего не делалось)) у вторых 30 - 60 и машину по третьему разу перебирают - мечта ремонтника)) у третьих 10 - 20 тыр хорошо освоили снять/поставить АКБ для зарядки и постоянно борятся с закисаниями суппортов. трапеции стеклоочистителей, и тд. Выбираем, не стесняемся, свою категорию))

поругали

Ключ

азбука

А что рейка не регулируется?

Ну и сава богу)) у меня тоже обе забрали.

учебник

решение

Тяжело с тобой...)) Я дилер(работник), только по другой марке премиум класса)) чуть раньше занимался согласованими, протатилил вагон итележку за 5 лет. С СРС всегда пробемы - не прописано нигде что после срабатывания системы блок, подвижный контакт менять надо - те по факту делаем авто, все меняем, после этого пытаемся скинуть ошибки с блока... а они не скидываются и уже тут на основании распечатки кодов ошибок приговариваем блок СРС с ценой в палтос а то и более - а машина пороговая и привышается лимит... ПО СК каша в голове у тебя)) для начала постарася не путать КАСКО и ОСАГО. КАСКО - добровольный вид страхования, что в договоре прописано у тебя так и застрахован. И это правильно и не оспоримо - ты этот договор сам заключал и подписывал. Застрахован по правилам, действующим на момент страхования. Изменения в правилах - следствие законотворческого поноса госдумы, меняются законы меняются и правила. Вон с ТО намутили.. сейчас сам черт не разберет что с техосмотром, страховаться без него нельзя но все страхуются, как следствие изменение правил КАСКО - ТО из него вообще исключили из списка обязательных доков.

водка

Все очень просто... 1. договор каско закончил свое действие с гибелью авто, убытков по нему больше не будет 2. с вычитом амортизайии 600 с копейками клиенту на руки 3 машину СК продаст - минимум 300 вернут И самый шоколадный пункт)) есть ответчик, с которого будут получать стоимость авто на момент ДТП(то что выплатят клиенту) - 120 по ОСАГО)) По факту СК может в хорошем плюсе остаться по данному делу.

Амортизацию учитывать надо. Страховая сумма - ни о чем.. твоя цифра - лимит СК. не забывай о человеческом факторе(плохо отдефектован авто), конструктивных особенностях - у тебя сейчас ошибки по блоку СРС идут, заменят сработавшие части системы, а ошибки не скинутся - необходима будет замена блока и тд.. Пороговая машина самая геморройная в ремонте. Ждем результаты))

Риски страховщика сильно разные, если авто эксплуотируется в Москве или в городе Сердобск Пензенской обл с население 30 000. Не находите? Маржа брокера 20% с полиса КАСКО, многие за счет нее дают дополнительные скидки клиентам, как выше писалось.

зимняя

Пожалуйста)) Если поедешь, отпиши что там и как сейчас, тоже подыскиваю сервис, те же колодки менять, у ОД считаю - моветон...

Я однажды видел готовую на угон но не забранную Камри)) От того что я увидел.... я просто ох**л, других слов нет. Используя инструмент не сложнее отвертки, машину заставили отключить противоугонку и открыться, замок зажигания провернули. Встречался и Х5 небесноголубого цвета, который забрали с 4 раза - никакой спутник не помог. С Джеттой париться с угонами... мне кажется лишним.

Это так кажется... Если есть штатный иммобилайзер, методов угона по сути 2 - принести новый комплект мозгов и подцепить на ДВС или прошить свой ключ на мозги. По недорогим авто используют второй метод. Значит защитить надо диагностический разьем)) проще всего это сделать - разорвав один(или несколько) из проводов приходящих на этот разьем. Грубо говоря поставить банальный микровыключатель в любом месте, выключить его и разьем перестанет работать. И главное. Плотно работаю с СК по КАСКО, у них обязательный разговор СБшника с клиентом при угоне и ведется статистика. 70% угнанных машин посещали СТОА за некоторое время перед угоном - мысль понятна? После СТОА надо сразу проверить, что ОБА родных ключа работают. Как правило третий ключ прописать нельзя, скидывают второй, котрым не пользуется клиент и прописывают свой. Недавно ставил дверь в квартиру и заморачивался с нормальными замками. Замок за 500 уе имеет взломостойкость порядка 15 минут. И это считается очень хорошим показателем.

Зряты так.. у меня сейчас 2 автомобиля на продаже. Один на авто.ру второй!! по цене в выборке по году/комплектации висит, второй месяц висит - 1 звонок ни о чем и все. Рынок мертв, все покупашки свалили в трейдины/салоны, б/у в кредит берут у них.

В свое время у них Пассат обслуживал http://avtokrug.ru/ , довольно серьезно работают ребята и цены были адекватные. Правда несколько лет уже не был у них.