Imago

Питание можно взять в любом свободном месте в блоке предохранителей. Я временно вообще по началу на прямую примотался к питающему проводу, а уже потом через предохранитель. Что бы штекер зашел в паз на фаре, как и писалось выше, надо его защелкнуть, подвинув внутреннюю часть (вроде оранжевая). По схеме блоков розжига не в курсе.

Продается абсолютно новый комплект для установки штатного ксенона на гольф/джетту 5. В комплект входит : левая фара 1K6 941 039 – 1шт.; правая фара 1K6 941 040 – 1шт; трансформатор газоразрядной лампы 1T0 941 471 – 2 шт.; блоки регулировки угла наклона фар 1T0 907 391 – 2 шт.; датчик уровня с рычажным механизмом (передний) 1K0 941 274 C – 1 шт.; датчик уровня с рычажным механизмом (задний) 1K0 941 273 N – 1 шт.; блок управления автоматической регулировкой угла наклона фар 1T0 907 357 – 1 шт.; колодка для разъема (12 pin) 4E0 972 726 – 1шт.; корпус разъёма для фар (12 pin) 1J0 941 165 – 2 шт.; разъём блока поджига 4B0 973 712 – 2 шт.; галагенновая лампа N 104 456 02 – 2 шт.; газоразрядная лампа N 104 457 01 – 2 шт. Покупал два таких комплекта. Один поставил себе на джетту, второй планировали поставить брату на гольф, но так как он пересаживается на шестой, решили продать. Повторюсь, все абсолютно новое! По стоимости в том же экзисте получается около 100 т.р.. Я хотел бы вернуть хотя бы 30 000 рублей. Наглядные примеры установки и консультации в подарок!

Чтобы понять о чем речь, проштудируйте темку http://jetta-club.org/topic/8993-%D0%A4%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%BE%D1%82%D1%87%D1%91%D1%82-%D0%BF%D0%BE-%D1%83%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B5-%D0%BE%D1%80%D0%B8%D0%B3%D0%B8%D0%BD%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D0%BA%D1%81%D0%B5%D0%BD%D0%BE%D0%BD%D0%B0/page__fromsearch__1 И это в лучшем случае сутки при условии, что знаешь что и куда. Комплект продан. Просьба удалить тему.

Да-да! Мешает! Потому я и после всей сборки расслабился!

Ну это вопрос конечно. Помнится месяца три кто-то тоже продавал комплект, так он месяц точно провисел в продаже. А теперь улетел за пару часов. Тем более теперь не только первопроходцы есть, а и последователи. Я вон тоже мучал всех расспросами , а благодаря vkylymnyk вообще решился на эту оперцию. Так что, как говорится :"Дорогу осилит идущий!" Чстно говоря, себе я с удовольствием ставил, а когда в пол третьего ночи увидел результат вообще обомлел. Пришлось обмывать с братаном это чудо до утра!

:-D В общем, извеняйте мужики, по чесноку отдаю первому обратившемуся.

Даже если Silver Sky не заберет, там еще два человека есть в ожидании. А по поводу стоимомсти, так если посмотреть цену только фар будет около 24тр,а туда еще надо по трансформатору, блоку розжига ну и лампы....".... считайте сами...думайте сами..."

Как я тебя понимаю! У меня тоже бывало такое, что ищешь-ищешь, а потом вот оно.... резерв за тобой...

Вот то, что тебе надо! левая фара 1K6 941 039 – 1шт.; правая фара 1K6 941 040 – 1шт; трансформатор газоразрядной лампы 1T0 941 471 – 2 шт.; блоки регулировки угла наклона фар 1T0 907 391 – 2 шт.; датчик уровня с рычажным механизмом (передний) 1K0 941 274 C – 1 шт.; датчик уровня с рычажным механизмом (задний) 1K0 941 273 N – 1 шт.; блок управления автоматической регулировкой угла наклона фар 1T0 907 357 – 1 шт.; колодка для разъема (12 pin) 4E0 972 726 – 1шт.; корпус разъёма для фар (12 pin) 1J0 941 165 – 2 шт.; разъём блока поджига 4B0 973 712 – 2 шт.; галагенновая лампа N 104 456 02 – 2 шт.; газоразрядная лампа N 104 457 01 – 2 шт. Плюс провода с номерами в постах выше и обычного провода метров 80-100,сечением 0,35 и выше. Если есть желание посмотреть, как это выглядет в живую - скину номер в личку, будет время сговоримся встретитмся.

Я был! Вот только почему-то не заметил.... С прошедшими

Когда дальний включаешь поднимается шторка на ближнем ксеноне и получается, что светят по две лампы на каждой фаре. Видимо эту шторку и заклинило. Если не сможешь вернуть ее в нормальное положение, вагом можно отключить и дальний будет только на галогенках.

Меня поймал! Вот же все заметил, только еще вес с ростом не засек!

Я что один на машине езжу?! С 08 больше 140 тыш накатал....

А подробней? Как вообще, аппарат работает устойчиво?

А цветную камеру можно поставить?

д2с конечно

Спасибо,мужчины, на добром слове! В общем, иногда хорошо проговаривать проблему вслух! Как я и предполагал, мои кривые руки поставили задний сенсор так, что его коленка была повернута в другую сторону. Две минуты под машиной и вуаля! Адаптация прошла успешно, ошибок нет.! Вот только эксперимент с посадкой "груза" в багажник, ощутимых изменений угла наклона фар не дал. Может конечно и крен был не большой. Сначала показалось, что работает правда. Короче говоря, есть над чем работать! А лампы я и так новые поставил, единственное не оригинальные, а филипс. Буду думать...

Вот выложил фото и сам смотрю, что на последней в графе "Дополнительно", по всей видимости, указаны допустимые углы, значит задний сенсор установлен не верно, но как же его можно поставить не так??? Там и вариантов то других нет.......

Вот такой вариант мне уже ближе. Ждем видео!

Проблемка нарисовалась: сразу после установки фар появилась ошибка в 55м блоке "фары не отрегулированы, не верные настройки/адаптация..." а в базовых настройках была вот такая картина Думал сгонять к ОД на регулировку и там все решить. Фары отрегулировали на стенде, НО как бы не изменяли крен авто, садясь почти всеми мастерами в багажник, фары по вертикали не корректировались. Долго сервисмены возились с васом, что там делали не сказали и не показали, мол это интеллектуальная собственность VW :-D , но в итоге был вынесен вердикт: блок управления не видит датчики положения кузова-на них питания нет. Приехал домой, еще раз перепроверил схему - все верно, полазил васей и в измеряемы настройках нашел следующее : Положения 29.4 % Front Sensor (G78) (actual) и 16.9 % Rear Sensor (G76) (actual) понятно, что это фактические, и они изменяются если сесть в багажник, следовательно датчики исправны и работают. А вот строчка 0.0 % Front Sensor (G78) (learned) 0.0 % Rear Sensor (G76) (learned), как я понял переводится, как обучаемые параметры. В общем, кто что думает по это поводу? Как обучить?

Наконец добрался до интернета.... В общем присоединяюсь к рядам джетт со штатным ксеноном. Параллельно ставим такой же штат на гольф, но эта задача еще выполняется. Тоже хочу поделиться со своим небольшим отклонением от отчета: все жгуты проводов, особенно те, что находятся вне салона, проложил в термоусадочной муфте. Использовал двух сантиметровые и пяти миллиметровые длинной до метра. Муфта выполняет и механическую защиту,влагостойкость какая-никакая, ну и выглядит не плохо. Жгуты по полу укладывать не рискнул, а разобрал консоль и прокинул их за приборкой и головой к бардачку. Как и писал выше, что у меня, что в гольфе, клемма А и Д в блоке центральной электронике не совпадали по расположению, указанного на фото в начале темы. В моих обоих случаях штекер А черный (справа), Д- желтый (слева). Большое спасибо всем, кто участвовал в создании отчета и его дополнении! Про сам свет писать не имеет смысла, и так понятно, что это просто БОМБА!!! Дальний вообще шикарен !!! Единственное, что пока не нравиться, так это разность цвета в фарах! Одна больше белее,другая более синяя. Такое ощущение, что дело в лампах. Буду разбираться.

Да вроде отвертки не пихаю! Когда этот фиксатор вылезает, на повороты руля он не реагирует, специально смотрел. В общем буду ждать рецидива...

Вот и я попался на какой-то фигне с ключом. В общем периодически не могу засунуть ключ зажигания в личинку! Руль не заблокирован, коробка на паркинге.... Суть в том, что в личинке вылезает какой-то фиксатор. Иногда приходится достаточно большую силу приложить, чтоб уговорить фиксатор отойти. На ключе никаких брелков не держу-значит раздолбать личинку скорее всего не мог. Боюсь, что в самый не подходящий момент личинка окончательно накроется. Что думаете, мужчины?

на самом деле это он меня поймал, а я уже потом догдал для ответного фа-фа!