Lupene

Вчера разбирался с работой коробки 09G , то есть нашей . Специально для тех у кого дёргает коробка при переключении - ЭТО НЕ НОРМАЛЬНО , как говорят в ОД , просто много таких случаев описано в соседних темах . Дак вот , в коробке 11 электромагнитных клапанов , которые регулируют давление ATF при переключении передач - управляют муфтами , замыкая которые и передаёться крутящий момент . Как описано в программе самообучения , при выходе из строя клапана или не правильной его работы создаётся не достаточное давление рабочей жидкости - в итоге происходит дёргание при переключении на передачу или передачи за которыё отвечает этот электромагнитный клапон . Некоторые датчики дублируются , то есть при выходе одного из датчиков система может принимать решение по косвенному значению другого . Вывод такой , даже казалось бы бональная замена масла в коробке автомат 09G операция требующая профессиональных знаний и спец оборудования . Ремонт коробки - с родни ремонту турбореактивного двигателя требует немалого опыта и знаний не ниже профессорских Если коробка дёргает , а ОД говорит всё ОК нужно тестить АКПП на vas 5054 и проверить работу клапанов и датчиков , тут либо нужно собрать инфу значений давления , либо обращаться к не ОД с тем чтоб проверили эти значения и уже с этой распечаткой к ОД - ЗАМЕНА АКПП ПО ГАРАНТИИ .

Ответил в личку , вирусов нет

Опиши подробно свою пролему в форум на этом сайте , объясни ситуацию с постоянным пиналовом диллира - помогут советом . http://www.dilauto.ru/index.php/pair-parts.html

Дописываю , я не стараюсь придраться , поэтому бордачёк устраивает тем что он есть и работает исправно . Не скрипит и не дрыгается Претензия к двигателю - звон при резком увеличении оборотов , без напряга работает приятно , но под нагрузкой ощущение что двиглу просто пипец с минуты на минуту . 1,6 MPI откровенно слаб для джетты , но TSI не хотелось - обделалась с ними ваг , теперь просто страшно Рулевая при повороте поджужживает - на ТО сказали буим думать , а делать по ходу не хотят , поеду в Дилижанс , а потом к диллеру по гарантии с конкретными претензиями . Вообще сейчас коьтроль качества на всех заводах упразняют заменяют его гарантийным обслуживанием , типа брак себя сам покажет и его заменят , а у нас ещё докажи что это брак - ведь ездиет же и ошибок в БК нет . Если короче - спроектирована машина хорошо , но исполнение местами безолаберное и это мексиканка , Российская сборка вообще темная лошадка . По клиренсу и согласен и нет , балка висит конечно низко , но если её не считать то всё круто Вернуть бы качество 1980 годов !?!

Первое впечатление , машине чуть больше года , не однозначное . Думаю 7 тыс пробега - как раз и есть сложившееся мнение , не обременённое длительной эксплуатацией . Из положительного : Клиренс 160мм , по середине конечно больше , хватает чтоб не шаркать Российских асвальтных дорог - без крайностей конечно . Салон просторный и хорошо продуманный , мягная торпеда , расположение кнопок и прочего полко- дефлекторного хозяйства удобное . Большой багажник - очень большой - гут ! И вообще машина радовала пока ездил с женой , радио и климатом на половину . Теперь недостатки , точнее не оправданные ожидания : После тихих поездок без климата и музыки услышал кучу разных звуков которых быть НЕ ДОЛЖНО в хорошёй машине любого класса . Вопрос опций это одно , но вопрос работы оборудования - это другое . Допишу позже

Дополню про капельницу , сегодня высасывал - капельница , внутрь её вставил тонкий стальной провод (1мм) , шприц на 24мл . На холодную откочал 100мл . Всё ОК , трубку до дна и потихонньку покручивая назад . Проволку на конце забора загнуть чтоб трубочка не сваливалась . Трубочка - 30-40см больше щупа , провод 20-25 больше щупа .

А смотря с какого , в России думаю будут уверять что льют что положено , а залито может быть то что есть в наличии , учитывая русскую специфику / То есть на TSI должен быть 504 , а там как повезёт

Да , уже технически обоснованный ответ - почему ! Инфа взята с файлов самообучения ваг .

Смотрел схему коробки . Вывод такой : на прямую на механизм переключения передачь ручник - паркинг (описанное выше) не влияет , на промежуточном валу коробки передачь стоит стопорный венец - работающий в паре с собачкой - именно собачка и венец и принимают нагрузку неровности стоянки и при переводе с паркинга . Повлиять на работу коробки могут лишь продукты износа пары стопорный венец и собачка . Но вот механизм селектора сберечь описанный выше метод поможет точно . Есть ещё один момент - косвенный , стопорный венец выполняет ещё и функцию задающего диска датчика частоты вращения на выходе коробки . А частота вращения на выходе является важным параметром по которому электроника производит переключение передачь .

504 масло менять реже 15 тыс действительно глупо , но если очень хочеться , то как говориться - чем бы не тешилось ... Для него и так в России ресурс в двое урезали . А вот 502 почему бы и нет ресурсные 15 тыс - так что 10 тыс вполне приемлимо . Как то так мыслю .

Это штатная резина

Это будет очень , очень непросто . Ответ зараннее известен : Осоюенность конструкции и Вы ездили по плохим дорогам . Если нет хороших знакомых у ОД почти невозможно Но ОД искренне будет искать делая всевозможные диагностики и хотел бы я посмотреть как вы возьмёте деньги обратно , ведь диагностика сделана - результат получен - всё ОК , а если ОК - плати за диагностику

При резком отпуске с домкрата можно получить то же самое - как вариант , если конечно сам не присутствовал и если это не проф подъёмник был . Плюс это балка - подруливать её всё равно надо . Или настраивать . Это если визических повреждений всё же нет .

ситуация вполне аналогичная

Был у меня такой случай . Загрузился я летом довольно прилично , при чём восновном в богажник . Думаю килограм 120 точно . Потихоньку поехол и на ровном месте получился удар в правое заднее колесо . Дорога в зеркале ровная , подумал что не заметил что то . А вот теперь начинаю задумываться почему машину тянет влево ?! На ТО попросил посмотреть правую заднюю особенно внимательно , сам присутствовал - всё ОК . Думаю либо виток в пружине амортизатора , либо крепление частей кузова .

imaks . А результат прошивки какой ? И она писалась , с последующей хотя бы 40 тысячной эксплуатацией ? Короче подробней можно !?

Есть мнение что движок для нормальной работы нужно перепрошивать на родную старую прошивку - доработанную . Знакомый прошил патриота на евро 2 с 3 натянутых и катализатор отключили , говорит вообще изменился , а что интересно и жрать стал меньше в среднем и маршрутки-мерсы со световора обгоняет , чего раньше не получалось / Делал в проверенном месте у серьёзного диагноста . Будет время узнаю есть ли на наш движок что . Человек шъёт только проверенные варианты .

Та же фигня , но это точно не фальга ! Выключи климат и не только при трогании будет - при любом сильном ускорении , то есть не при конкретных оборотах , а при резком их возростании , особенно заметно на непрогретом двигле . Есть подозрение на катализатор , но требует проверки . Если есть электронным стетоскопом можно послушать , развесить на двигло катализатор и куда мысль подталкнёт .

Шутку понял , спасибо за поддержку . EYN и Aleks78 , уже чертёжи двигателя посмотрел , так что не запутаюсь

Да , каюсь , виноват , сказывается двухколёсное прошлое , думал блок целиндров и картер разные детали . Свой движок ещё не разбирпал - поэтому молчу

Вовсе не так . И о Меган Фокс я не мечтаю , был просто пример . Жену очень люблю , Меган опоздала , если бы чуть раньше . Просто игрище у ней такое , я не против . / Про двигло - на сколько я понимаю чугун только поддон , сам блок цилиндров и головка естественно композит из лёгких сплавов и стали , как у большинства современных двигателей , так что заливать про блок из чугуна не серьёзно . Проблемы и CLRA и CNFA будут схожи , если будут , конструкция то схожая . Разница в шумке

Жена скатина заваливает и комп выключает , хоть в туалет с ноутом закрывайся .

И у меня чугунный поддон - СLRA и то самое постукивани или брынчание присутствует при нажатии на акселератор чуть активнее . Остобенно хорошо слышно на не прогретом с выключеным климатом . Хотя есть мнение что это не движок а католизатор . Хочу стетаскопом послушать и не только двигло , с выключеным климатом просто куча всяких напрягов . По слухам в алюминке болты крепления расшатывают резьбу рапегнршгнпгнгнр и пм мип толборпм гш7егшешге

жена придуривается .

Именно поэтому и спрашиваю , ведь что конкретно залито точно ни кто не знает , ни вязкости ни присадок то же . Есть уверенность что синтетика ,а дальше . Например я залил 0-40 502 , многие льют и в МПИ 504 . Посоветовался с якобы знающими людьми , сказали что криминала нет ,но поменять советовали раньше , типа мало ли смесь быстро помрёт .