Alex721

Какие варианты присобачить камеру, при головном RCD310?

Сколько стоит камера без блока траекторий?

Сегодня на улице было жарко +33. Появился странный хруст торпеды, где-то слева под стеклом. И еще дверь водительская заскрипела на неровностях. Заметил также, что на водительской двери имеются потертости с внутренней стороны - которой прижимается к кузову.

Машине 1 месяц. Жутко раздражает дребезг бардачка, это не топливные трубки, а именно крышка бардачка (когда рукой прижимаю - звук пропадает, бардачок пустой). Справой стороны крышка бардачка немного отходит и этой частью вибрирует на неровностях (гремит пластмассовый замок). Хз чего он так перекосился и дрожит. С этим вообще можно к ОД ехать? или проще самому устронить (как?)

Я мимо проезжал, видел 6 машинок и тигуан. Был занят.

28

Езжу на 122 механика. Мой совет: если есть возможность, то надо брать ДСГ и 150 л.с. На счет ДСГ: на механике по городу езжу не выше 2х тыс. оборотов. Поэтому рука постоянно живет на ручке КПП. С ДСГ это было бы автоматизировано. Подтверждаю, что на низах есть турбояма - например, если неправильно выбрана передача и обороты ниже 1500, то машина неописуемо медленно себя ведет. На счет 150л.с.: машина с 122 лс тоже динамичная, но обидное чувство, когда после 100 км/ч какой-то 2х литровый фокус уходит от тебя как от стоячего. ЗЫ. идеальное сочетание 150лс+ДСГ

Нафига продавать порезаную резину?

В дешевых автомобилях ищут достоинства, в дорогих недостатки!

ОД то рядом, а как его делать то? я даже не представляю из-за чего перекосило - возможно, что однажды возил бутылку 1-литровую там.

А почему тяги по гарантии не поменяли?

Я бы шкоду не купил потому что: - фольц стоит также, но то фольц, а то шкода - мне седан больше подходит, чем лифтбек - у фольца 150 л.с. у шкоды 140. версия 180 л.с. не рассматривается, ибо дорогой налог получается. - слизанный интерьер с фольца получился хуже чем у оригинала.

По поводу веса машины. Jetta 6, мексика 2013, комфортлайн, климат+медиа1+мфд+ 1270 кг. На счет Джетта или Октавия: В базе цены одинаковые. А на допы цены сильно разнятся. Цены из конфигуратора октавии, в скобках цены на допы для Джетты: Ездил на новой октавии, у меня джетта 6. Мое мнение: если нужны понты, то 180-ти сильная октавия. Если нужна практичная машина, без переплаты, то Джетта 122 л.с. в комфортлайне с пакетами (медиа 1, комфорт и техник) - получается где-то 820 тыс. (+70 тыс за ДСГ)

Пробег 1500 Средний расход 9л. (город 80%, трасса 20%) Иногда раскручиваю до 5000 оборотов.

у меня джетта в комплектации комфортлайн. подлокотники дверей также из кожи с паралоном внутри.

карты из жесткого пластика (как на джетте 6). на материал обшивки внимания не обратил. ЗЫ. согласен с мнением, что руль у октавии не удобный.

Где за недорого поставить парктнорики? Желательно и перед и зад. И сколько это будет стоить? У диллера задние парктроники получаются около 6 тыщ. Дорого, блин.

Материалы такие же, как у джетты. К тому же, сейчас октахи будут собирать в Нижнем Новгороде (похоже что на одном заводе с Джеттой) Отличия только в дизайне воздуховодов, цвет некоторых кнопок и крутилок другой, ну и приборная панель ужасная (сложно воспринимаемая, имхо) Регулировка зеркал съехала вниз. Зеркала показались меньше, чем у джетты. Особенно правое.

Сегодня прокатился на этом аппарате. Ну что я могу сказать. Внешне, внутренне - это наша любимая Джетта 6. Даже цены похожи. На презентации стояла самая нафаршированная Октавия. Кожа алькантара, большой экран, электро-регулировка сидений - это здорово. Но внутри на 95% джетта 6. С небольшими отличиями. На тесте была машина 1.8 DSG 180 л.с. Машина не едет, машина летит. Для себя сделал вывод, что такая машина нужна только гонщику, которому не хватает денег на скайлайн GTR. У машины фактически два режима работы - до кик-дауна и после. Пока не сделаешь кик-даун машина едет так себе. После кик-дауна 180 коней уносят машину вдаль, но так гонять можно только на гонках. Резюме: - красивый дизайн, но джетта все же роднее. - салон скомунизжен с джетты, и чуть подрехтован чехами, и следовательно смотрится несколько аляписто, т.е. у джетты салон смотрится гармонично. - машина очень быстрая. с 1.8 в городе делать нечего. Да и вне города тоже должно быть дискомфортно - разгоняется настолько быстро, что только и успевай оттормаживаться перед жопой впереди идущего. - срок поставки индивидуальной машины - 6 месяцев. нафиг нафиг. - сборка - сейчас завезут чешскую сборку в богатых комплектациях, после будет непонятно какая нижегородская сборка. - лифтбек - не просек фишку, мне привычней седаны. - шкода - не фольксваген! - С-класс за миллион (в годной комплектации) это перебор, к тому же даже не ауди.

45. Александр, Jetta 6, май 2013, next

Купил на рынке чехлы с логотипом VW для джетты 6. Цена вопроса 2800р. Подошли почти идеально, только закрепил их не очень хорошо - надо разбирать пластик снизу сидушек, чтобы крючки закрепить, я не стал этого делать. Выреза под задний подлокотник нет, и нет выреза под ручку поясничного упора. Но в целом, все нормально.

если до полдевятого не разъедитесь, то постараюсь подъехать.

Блин, и у меня защелкало на пробеге 800 км Щелкает с утра на холодную, с выжатым сцеплением. Можно ли не ехать к ОД и самому паралон подложить? Где там эти трубки находятся?

По-моему, джеттаводам ничего доказывать не нужно. Можно просто посмотреть

Не вижу смысла тратить много денег на сигналку. Требования к ней простые: 1. Пищалка. 2. Автозапуск 3. ЦЗ. Можно ли найти что-то подобное в пределах 3-4 тыс.руб.? И второй вопрос - будет ли синхронизация сигналки с штатным брелком ЦЗ? Будет ли машина открываться с одного брелка от сигналки или придется давить кнопки и на сиге и на брелке ключа?