Alex721

Средство так и назывется "для удаления битума с кузова" Я брал немецкую. Очень хорошо справляется. Распылил на проблемный участок, подождал 5 минут - за это время все точки начинают стекать. Остается только протереть и промыть водой.

На 150 л.с и 122 л.с колодки одинаковые? Хочу поставить Ferodo FDB 1641 к-т "Premier" Подойдут ли?

С какой стороны висит датчик износа колодок? Снаружи или внутри? У меня неравномерный износ - снаружи еще 50%, внутри уже 2-3 мм осталось.

Накатал уже 40 тыс.км Начинается время вложений. Пора систематизировать информацию. В 2015м на ТО 30000 заменил: - Фильр масляный VAG 03C 115 561 H - масло (castrol edge 5w30), - VAG 1F0 129 620 Фильтр воздушный двигателя - VAG 101 905 626 Свеча зажигания "Longlife" - салонный фильтр манн. 30.04.2016 пробег 40000. Заменил масло, дворники Champion AFL6048F/C02 Щётки стеклоочистителя комплект бескаркасные "Aerovantage", со спойлером При осмотре подвески приговорили передние колодки и задние сайленты рычага в передней подвеске. Сайленты выбрал такие Sidem 863642 Сайлентблок рычага подвески До кучи решил поменять сразу и малые сайленты на этом же рычаге. Выбрал такие Jp Group 1140200200 Сайлентблок переднего рычага передний колодки TRW GDB 1550 Колодки тормозные дисковые, комплект "COTEC". По мере выполнения замены буду добавлять информацию. Журнал веду больше для себя, чтобы помнить сроки и названия артикулов.

Обрезал фото...

Сфоткал колодки. Снаружи и изнутри. Правда так и не понял где начинается сама тормозящая часть. Снаружи либо ее еще так много, либо вообще нет. Это снаружи. Это внутри. Внутри видимая часть заметно меньше, может остальное выходит под пружиной по мере стирания?

Кстати, на счет сайлентов. Мастер показал, что резинка сайлента начала отходить от втулки. 20% резинки по кругу отходит. Менять сразу или поездить еще тыщ 10, пока совсем порвется?

А индикатор износа когда должен загореться? Мастер на подъемнике показал внутреннюю колодку, колеса не снимали, видно было плохо, но из того, что увидел - там остаток 1-2 мм. Завтра сниму колеса, осмотрю сам.

на 30 топливный менял.Ставил оригинал на 6 бар, кажется

Сегодня прошел ТО1 15 т.км. Поменяли масло, масл.фильтр, салонный фильтр. И провели необходимый регламент. После выезда с сервиса появилось ощущение, что машина стала лучше ехать - более резкий отзыв на нажатие педали газа, меньше лагов на низких оборотах (раньше всегда раздражал эффект турбоямы, сейчас он как будто пропал). Кто-нибудь такое замечал? Или это мне кажется? ЗЫ. раньше был ВАЗ 2115, там после ТО разницы ни субъективно, ни объективно... вообще нет. А тут похоже, что есть.

С днем рождения!

Да будет срач.

Нафига, если заводом не предусмотрено? балку сверлили?

причина скрипа в некачественных резинках. они на морозе дубеют, трескаются и забиваются грязью, которая потом и ведет к скрипу. Мне поменяли по гарантии (бесплатно) оба стабилизатора, хотя скрипело только с одной стороны.

Поздравляю!

сегодня заметил, что на задвей двери внутренняя ручка открывания двери при отгибании возвращается в исходное положение не до конца. Приходится рукой прижимать. Кто-то сталкивался с таким? как разобрать?

Говорят у белгородского "Автолюкса" отобрали лицензию. На официальном сайте фв их как дилеров уже нет.

признаю, был не прав.

На 6ю джетту нормально подошел рулевой наконечник от 5й джетты.

я до этого покупал castrol longlife edge professional. Оно по цвету салатовое.А это золотистое.

Старые свечи. Новые свечи Новый воздушный фильтр Масляный фильтр Топливный манновский фильтр - китай. Салонный фильтр бош. Германия.

ТО 30000 обошлось в 8800. Делал не у ОД. Официалы озвучили цену 15 тыр с кастроловским маслом. Воздушный и салонный фильтр менял сам, масло, свечи и топливный менял на соседней СТО. -- Расходники 1)Моторное масло Castrol EDGE 5W/30, 4 л, синтетическое - 2047 Допуски 504/507. (Лонг лайф не покупайте, т.к. это масло для европы с увеличнным межсервисным интрвалом 30 тыс.км. Оно подходит, но переплатите в 1,5 раза больше) 2)VAG03C 115 561 H Фильтр масляный двигателя 1шт 550,77 3)VAG101 905 626 Свеча зажигания "Longlife" - 4шт*653,05=2612,2 4)VAG1F0 129 620 Фильтр воздушный двигателя 1шт 767,08 5)VAGN 908 132 02 Пробка сливная масляного поддона картера двигателя с прокладкой комплект 1 115,80 6)Bosch1987432397 Фильтр салона угольный (германия) 1шт 505,00 7)MANN-FILTERWK69 Фильтр топливный 6,6 бар (китай) 1шт 1 123,0 -- Ваговские запчасти все немецкие, кроме свечей. На коробке свечей написано германия, на самих свечах япония. Родной воздухан был из австрии. З.ы. здесь дополню как менять свечи. У меня самого не получилось снять катушки, умные люди помогли. Для снятия кожуха нужна крупная торкс отвертка (звездочка). На новых машиных, особенно на мексиканках катушки очень туго сидят в гнездах. Фирменный сьемник может и не помочь. И вообще, если катушки даже с большим усилием не выходят, то запомните- не тяните их. Т.к. в конечном счете она выскачит и всем вашим усилием вы просто оторвете разьем катушки. Катушки снимаются с помощи очень большой минусовой отвертки. Подковыриваем катушку с дальней стороны (со стороны лобового стекла) и раскачивающими движениями, помогая рукой выковыриваем ее. Достаточо сделать 2-3 толчка. После того как освободили катушки надо отсоединить разьемы (у меня на планшете с твердым знаком проблемы). Защелки снизу. На четвертом цилиндре разьем просто так не снимется. Перед этим надо снять маленький патрубок, который на защелке. Смазку для свечей не использовал, хотя старые на ощупь были смазанные. Ну и не забывайте главое правило при замене свечей. Свечи надо менять на холодном двигателе, иначе вставляя новые холодные свечи рискуете повредить резьбу в колодцах. Воздушный меняется элементарно - крестовой отверткой открутил 5 винтов. Снял, новый поставил. Салонный меняется тоже не сложно, но есть нюансы. Берем плоскую отвертку с шириной жала около 1 см (перед этим начитался интрнета, где написано, чо клипсы откручиваются рукой и 15 минут мучал пальцы и ключи от квартиры... В мексиканской сборке, по крайней мере у меня, все винтовые соединения затянуты очень крепко). Под бардочком находим паралоновую защиту, откручиваем отверткой на ней две клипсы. Снимаем защиту. Увидете прямоугольную крышку. Открывается так - сдвигаем ее вправо, а потом вниз. Салонный фильтр или выпадет сам или его нужно потянуть вниз. При установке новогосалонного фильтра немного мешается пластиковая накладка слева. Но фильтр вполне можно вставить. Топливный фильтр мне меняли на СТО, ибо ямы у меня нет. Но там ничего сложного. Все как на тазах. Защелки на топливных шлангах. Тянем оттягиваем защелку и снимаем шланг. Вытекает некторое количество бензина грамм 200. Для слива моторного масла надо откручивать защиту картера. Масляный фильтр выкручивается без проблем. Всякие сьемники не требуются. Зы. Мое мнение - на свечах и масляном фильтре лучше не экономить и покупать оригинал. Фильтра можно ставить совместимые, т.к. их качество на жизнеспоспособность автомобиля не влияет. Влияет только на ресурс самих фильтров.

ТО обошлось 8800. Из них 7700 запчасти.

Хочу поменять свечи. Сделал самодельную приспособу из электрода, подсмотрел в инете. http://s017.radikal.ru/i417/1111/e2/69fcc238b085.jpg Но не получается вытянуть катушку. Боюсь чонить отломать. Насколько сильно нужно тянуть? Нет ли там каких защелок?