Alex721

Jetta 1.4 tsi. Движок CAXA. Механика. Пробег 77 т.км. Несколько дней назад при запуске услышал характерное шуршание цепи - звук, продолжительностью 1-2 секунды. Больше такого звука не было. Что еще отличительно - когда возник этот звук, машина стояла так, что правая сторона выше левой. В остальное время машина стоит наоборот - левая сторона выше правой. Собственно, вопрос: пора менять цепь или можно повременить, дождаться более частых проявлений? Что менять при замене?

Четыре года езжу на джетте и три из них замечаю такую неприятность. Как только приходит жара и я начинаю включать кондиционер, то буквально на второй третьей поездке с кондеем начинает донимать левый глаз. Сначала появляется ощущение сухости, потом чувство жжения, а после глаз начинает течь слезой. Если первый год я ездил с климатом в режиме "авто" (кто не понял - в нагретой на солнце машине, режим "авто" включает вентилятор кондея на большие обороты и по мере охлаждения салона снижает их). После первого года, я думал, что просто надувает глаз. Последние 2-3 года никогда больше 2й скорости на вентиляторе не ставлю - ни зимой ни летом. И все равно глаз сохнет. У окулиста был - все показатели в норме, от дорогих исследований и анализов отказался ибо на лицо синдром сухого глаза. Капли все возможные уже перепробовал - помогают пока капаешь, как перестал капать - все по новой. Но вот почему он проявляется только в машине с кондеем? Никто не сталкивался с такой проблемой? Что посоветуете?

С наступлением холодов проблема с рывками вернулась. Скоро поеду менять масло скажу, чтобы глянули подушки.

Jetta 6, 2013 года. Пробег 58 тыс. км. Симптомы следующие (еще в прошлом году заметил): 1. При плавном трогании когда сцепление отпущено на половину, машина начинает ехать вперед, затем когда обороты поднимаются до 1500-1800 происходит "затык, провал, клевок носом, падение оборотов", и через полсекунды машина снова начинает ехать. Я при этом ничего не меняю - жму на газ с тем же усилием и тем же ускорением... Такое происходит только при плавном трогании, на небольших оборотах (до 1500), когда дроссель чуть приоткрыт. Если трогаться резко, то никакого затыка нет. Симптом очень похож на тот, когда начинающие водители путают передачи и на малой скорости включают 4 передачу вместо 2й и машина дергается и пытается заглохнуть. 2. Такое наблюдается в основном на хорошо прогретом моторе и в жаркую погоду (+25°С и выше) 3. Еще бывает ощущаю вибрации от двигателя в салоне на холостом ходу, когда машина стоит. На днях заменил свечи, воздушный фильтр - ничего не изменилось. Замена топливного фильтра 8 тыс. км назад тоже ничего не дала. Замена масла каждые 10 тыс. км Езжу на 95м газпроме. Заправки и бензин менял - 95,98, газпром, лукойл - не влияет. Считать ошибки увы, нет возможности...

На счет сцепления. Пробуксовки сцепления нет. Запаха тоже. Тогда какой износ там может быть? В этом году проблема не проявляла себя ни разу. Текущий пробег 80 тыс.км.

За 40 страниц порешали, что не менять. А теперь значит менять? Хм...

Начал глючить замок багажника. Склоняюсь к перетёртой проводке. 1. Как можно прозвонить проводку, не срезая заводскую изоленту? Есть ли схемы? 2. Как вытащить фиксаторы проводки?

Вообщем, размотал изоленту в районе петли крышки багажника. Красно-черный провод был с перетертой изоляцией, но жилы целые. Неисправность проявлялась только один раз, так что не удалось определить точную причину нерабочего замка.

Почитал тему. Успокоился на счет цепи. Но хочу поделиться своим опытом оставления машины на передаче. Я приверженец ручника. Но года три назад в морозы тросы ручника начали замерзать в оплетке. Колодки не расходились, запорол тормозной диск из-за этого. Вообщем решил пока не поменяю тросы зимой ставить на передачу. Так прошло 3 зимы. В эту зиму поехал в магазин, 2 км от дома. Естественно, машина не успела полностью прогреться. Поставил ее на небольшой пригорок. Мордой вверх на 1ю передачу. Выхожу и понимаю, что машина шевелится. Такой неравномерный откат назад - видно как поочередно сдуваются цилиндры. Сел в машину, включил заднюю передачу. Все равно катится. Пришлось натягивать ручник. Пробег на тот момент был около 70ткм. Сейчас пробег 78ткм. Никаких проблем с тягой, компрессией или ошибками не было. Но теперь моя параноя вышла на иной уровень - всегда по несколько раз проверяю зафиксирована ли машина.

Подкиньте ссылку как фиксаторы не сломать?

Нет возможности установить Эльзу.

На 77 рано? А когда народ меняет?

На 1.4 122 л.с. эта метода работает?

Начитавшись интернета тоже согнул такую приблуду из электрода. Но катушки сидели так плотно, что руками не смог вытащить. Тянуть изо всей дури не рискнул - есть вероятность отломить уголок у катушки. Для себя выбрал самый простой способ - снимаю с помощью двух больших плоских отверток. Поочередно раскачиваю катушку с двух сторон и она понемногу вылазит. Главное - катушки целы. Если отвертки обмотать изолентой, то даже царапин не останется.

Проблема то есть, то нет. Сейчас месяц катаюсь - все нормально. Грешу на засранную дроссельную заслонку.

Jetta 6 (2013). Нужен рабочий подогрев для правого зеркала. Можно в комплекте с зеркальным элементом и несущей пластиной. Предложения в ЛС.

Пробег 65 тыс. Недавно сделал ремонт в передней подвеске. Были бряканья и скрипы. По результату диагностики были заменены шаровые, резинки в рычагах 4 шт, левая стойка стаба, левый рулевой наконечник. Сделан сход развал. Скрипы ушли, осталось бряканье, которое проявляется на неровностях, типа "гребенки". Как будто что-то незакрученное бьется о железо. По субъективным ощущениям проблема доносится из переднего левого колеса. Можно сказать ощущаю эти стуки рулем. На что это может быть похоже, что смотреть в первую очередь?

Года 2 назад, на 50 ткм

Не так. На середине сцепления машина начинает ехать, а после полного отпускания случается толчок (толчок похож на то, будто машина собирается заглохнуть, а потом передумывает). Бывают такие дни, когда его не наблюдается. Но в основном все трогания с места получаются какие-то дёрганые.

Я бы сказал, что проблема толчков похожа на то, как будто сцепа схватывает уже за ходом педали. Может что-то регулировать можно?

Хотелось бы опять вернуться к своей проблеме. Jetta 1.4 кпп механика 6-ступка. Пробег 73 ткм. Проблема началась на 45 ткм. Проблема такая - начинаю плавно трогаться на 1й передаче, в обычном режиме. И в момент когда полностью отпустил педаль сцепления возникает неприятный толчок. Очень похоже на то, когда включить более низкую передачу, чем нужно - машина на мгновение клюет носом, тормозя двигателем, потом скорости синхронизируются и все норм. Но в моем случае проблема в районе 1500 оборотов. Если трогаться с чуть повешенным газом, то этого толчка не чувствуется. Изначально такого не было, да и за рулем я 15 лет, трогаться умею. Сцепление не буксует, не воняет. Есть еще проблема - по утрам педаль тормоза каменная.

1.4 (122) механика. Пробег 70 тыс.км. Изначально машина разгонялась до 100 за 9,5 сек. Недавно делал замеры - получилось 11,7. Условия примерно равные (на улице +15, бензин 95й, мотор прогрет) Субъективно тоже ощущаю, что хуже разгон, хотя никаких провалов нет. Будто полка момента просела. С чем может быть связано? Какой параметр через ELM327 проверять?

С наступлением холодов не успел вовремя поменять воду в бачке омывайки. Нажал брызгать - насос вошел в некий режим защиты (никак не реагирует). В прошлом году была аналогичная ситуация - тогда он ожил через пару сотен километров. Есть ли способ сразу его оживить? ELM 327 ошибок не находит. Васи нет.

А 122-х сильные сколько ходят без вмешательства высших сил?

Расскажу, что было. Была плохо закручена контргайка на рулевом наконечнике. Наконечник и гайка издавали эти звуки. Подтянул гайку и все прошло.