Evgeniy-ST

А это не старичок)

Если немного отредактировать, то получим: 600p?-650p?! Ребят, я ни в коем случае не хочу обидеть, но это уж простите херня (прим. редактора) - не едущий двигатель и российская сборка((( Нет, я не гонщик, но 1.6 для джетты мало, для поло еще куда ни шло... Ведь скоро будет обновление джетты а-ля пассат б7 и будет новый мотор 1.6 86 л.с., наверное для пассивных (видимо в плане секса (прим.редактора)) и очень нерасторопных людей)) По факту насчет фразы "брать годовалую и без мутной истории" - это смотря у кого и где брать.. Я к примеру выставлял свою за 700р - 1,4 150лс мкпп комортлайн + пакеты + допы (кожа,рожа, все дела)), но рынок "поюзав" мой мозг, дал мне понять, что если продать за 670р машину 11 года с пробегом 49 тыс, которая зимой не эксплуатировалась, то нужно добавить 400-600 тыс.руб. на более нормальный автомобиль (под нормальным понимается новый VAG (октавия/passat сс/audi а4)), а это мне кажется нелогичным. Да и по сути брать б/у как кота в мешке, даже за 1млн и выше (средний класс) можно нарваться на хлам (процентов 80 %), поэтому я пока передумал продавать свою (хоть (сенсей) генри форд и говорил, что лучший авто - это новый авто, но не все так финансовостабильны как он)) Для зависти на фото ниже моя джетта. Люблю ее. P.S.Штирлиц.

Наверное потому что местный "Гедон" хочется зарифмовать

Не вижу разногласий. Вы не учитываете, что в статье речь ведется о городском режиме NEDC. В загородном режиме для jetta 1.4 150 л.с. 7dsg заявленный расход 5.2, у вас 7 л. Разница больше 30%. Цель поста состояла в объяснении, что не заявленные тех. характеристики, а методика замера NEDC - ахинея. Чем ближе реальные условия к методике, тем расход будет ближе к заявленных характеристиками и наоборот, но как правило NEDC и реальные условия различаются сильно.

Это не ахинея, это замер по NEDC http://en.wikipedia.org/wiki/New_European_Driving_Cycle. Вот еще http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=123783&SECTION_ID=6978 Пара цитат для ленивых: 1."Надо сказать, что и нынешний европейский метод NEDC с точки зрения реа­листичности немногим лучше: он моделирует, скорее, стиль езды никуда не спешащего пенсионера. Например, разгон с места до 50 км/ч длится аж 26 секунд!" 2. В тот же день, практически при тех же погодных условиях экзамен на экономичность сдали машины, которые участвовали в сравнительном тесте. Седан Volkswagen Jetta был с двухнаддувным мотором 1.4 TSI мощностью 150 л.с. и преселективной коробкой DSG с сухими сцеплениями. При декларируемом расходе (по NEDC) в 7,5 л/100 км расход по методу ARDC составил 9,94 л/100 км, уже на четверть больше... Почему так сильно «выпал» последний результат? Вы еще не забыли, что по еврометодике на разгон с места до 50 км/ч отводится 26 секунд? При этом смена передач для машин с «автоматами» никак не регламентирована, а это значит, что можно «программно» задавить мотор по оборотам. И чем шире силовой диапазон трансмиссии, то есть отношение низшей передачи к высшей, чем больше самих передач, тем проще удерживать мотор на низких, «экономичных» оборотах. Не забудем и про турбонаддув: ведь на низких оборотах турбина, считай, «спит». Теперь понятно, откуда растут ноги у моды на малообъемные турбомоторы и многоступенчатые коробки?

Рецепт один - газу, газу, т.е. попробрвать стартовать не с холостых, а 1.3-1.5k минимум). После атмосферника нелинейность тяги до 2k об/мин "удивляет" сначала. Привыкните. Это Вы видимо еще назад не страгивались в горку на хорошо груженом авто)))

Я одного таксиста на гольфе 7 видел

Нормальная замена 1.2tsi

во-во

Соль еще в том, что 1.6 CWVA (16кл., 110л.с., ремень) на A7 это не 1.6BSE (8кл. 102л.с., цепь) с A5 и не 1.6CFNA (16 кл., 105 л.с., цепь) с поло/джетты, а 1.2TSI (16кл., 105 л.с.) октавии ни разу не 1.2 TSI (8кл. 105 л.с.) с Yeti.

Так есть DSG6, на кой еще 4 передачи?

не, не, не, мне необходимо обоснование волданахр почему "DSG 10 будет полезна для моторов 1.8 TSI и выше".

Обоснуй

Возьмите сидора (kia cee`d)! Эргономика почти дотянулась до уровня немцев. Сзади места больше, чем в том же фокусе Двигатель 1,6 будет не менее резв чем 1,6 на джетте, причем спокойно переваривает 92 бензин. Что МКПП, что АКПП надежны. Второй комплектации (comfort) более чем достаточно. Подвеска разве что по отзывам неоднозначна одним кажется жесткая, другим - мягкая. Не стоит брать БУ имея бюджет 650 k руб.

Глянец идет в хае вроде, поэтому и редок

рынок ростовский естьжи

На октахе 1,2 тси уже заменили на 1.6 мпи 110 кобыл

Так есть твин на 150 кобыл, кому нужен на 140? Увеличили бы линейку в сторону дизелей и более мощных бензиновых двигателей (еще бы на ручке )

Только в пакете медиа или в хае, сочи

Может шины разные? На шкоде замечал подобное: на элегансах чаще континенталь, на амбишинах - данлоп.

1. Не работал подогрев заднего сиденья (плохой контакт, криво собрали) 2. Ошибка подушки безопасности (сработал датчик multi collision brake), сбросили ошибку 3. Брякание радиатора (ОД смазал подушки - на месяц наверное хватит) 4. Воет (реально воет) климат, точнее система кондиционирования, даже на заглушенном двигателе. Я грешу на расширительный клапан, ОД гадает. 5. Небольшое запотевание рулевой рейки Это за 6,5тыс. км/5месяцев.

Наблюдал вчера разговор менеджера с клиентом в салоне шкода о рапиде (во время очередного ремонта любимого пепелаца - это к слову о надежности нынешних шкод): К: а сколько стоить будет? М (сияя от радости): от 470 К: ммм, т.е. с хорошим пакетом будет 600? М: Да... Но вот за 630 будет вообще хороший Про себя подумал, да еще сигналку, коврики, брызговики, сетку, подставку и будет 660...

Почему нет? Vw считает нормальным расход до полулитра на 1000км.

Есть такое) а октавия кажется непропорционально длинной если смотреть сверху

Оставьте импрезу...