Перейти к публикации

Maxim73

Members
  • Публикации

    26
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Репутация

2 Neutral

О Maxim73

  • Звание
    Member
  • День рождения 07.08.1983

Дополнительно

  • Авто
    VW Polo Sedan 1.6 CFNA 6-speed Tiptronic
  • Год выпуска
    2011
  • Откуда
    Россия. г. Химки
  1. Maxim73

    Про CLRA 1.6

    Заведи CLRA в - 35`C и послушай, как тихо работает это чудо мексиканской промышленности. CLRA отличается от CFNA только материалом блока цилиндров (если есть конструктивные ошибки, то они будут и на CLRA ). В ноябре в журнале ЗР выйдет статья о "проблемах" Поло Седана. Технические специалисты ФВ груп РУС не нашли никакого криминала.
  2. Maxim73

    Шум-гул при трогании с места на АКПП дв.1.6

    На Поло разгонялся по прямой до 187 км/ч - точно как и написано в технических характеристиках. Смотрел на показания GPS. Под горку разгоняется до 198 км/ч. Данный "эксперимент" ставил в Украине на трассе Е105 "Харьков-Днепропетровск". Условия: Загрузка - 2 человека средней комплекции + четыре сумки с вещами. Резина - 195/55 R15 Matador MP44 Elite3. Давление 2.1 атм. - перед, 1.9 атм. - зад. Бензин - АИ-95. На максимальной скорости ощущаешь себя пилотом-истребителем во время Второй Мировой войны - шум покрышек, рёв двигателя аэродинамические шумы....у-у-у-ух!!! Джетта тяжелее Поло и мне кажется, что свои 176 км/ч она будет выдавать. По теме гулов - это не коробка, а выпуск такой. Рычит.
  3. Maxim73

    Масло для CLRA

    Synthoil Energy 0W-40, Optimal Synth 5W-40, Synthoil High Tech 5W-40. Выбирайте по этикетке и цене
  4. Maxim73

    Стук на CLRA

    Это не поршни. Поршни стучат по другому. http://www.youtube.com/watch?v=kI1k2wLmtMU Проехал на CFNA 50000 километров - всё в полном порядке. Заливаю масло Mobil1 0W-40 с допуском 502. В клубе Поло Седан есть несколько паникёров, которые всячески "раздувают" факт стуков. Всё как и у всех - бывает брак. Кому-то везёт и он счастливо ездит 3-4-5 лет, а кто-то вытягивает "счастливый" билет и начинает рассказывать в интернете, как всё плохо и какой Фольксваген подлец. Хотя со своей стороны дилеры выполняют свои обязательства и если возникают проблемы - ремонтируют по гарантии.
  5. Maxim73

    Вопрос по 1.6 атмосфернику

    Не так уж и плохо у нас в Украине. Я из Днепра
  6. Maxim73

    Масло для CLRA

    Характеристики допусков: Концерн Volkswagen подарил миру систему собственных спецификаций моторных масел где-то в середине 90-х. Её также часто называют "системой допусков VAG" (VW Group - дочернее предприятие немецкой компании Volkswagen Aktiengesellschaft, сокращенно - VAG) С того времени и до сих пор эта система является отправной точкой для подбора масел и технических жидкостей для всех транспортных средств группы компаний VW (а это и Volkswagen, и Audi, и Seat, и Skoda). VW 500.00 - это обозначение всесезонных моторных масел с вязкостью SAE 5W-* и 10W-*, применяемого только в бензиновых двигателях. Это один их старых допусков VAG, такое масло допустимо к применению в двигателях автомобилей, выпущенных до 2000 года (если точно - до августа 1999 года). Для автомобилей более нового модельного ряда были разработаны и новые допуски. По сути, то же самое что ACEA A3-96. VW 501.01 - также один из "старых" допусков VAG. Обозначает моторные масла подходящие для бензиновых и дизельных двигателей VW, (модели не позднее августа 1999 года). Спецификация 501.01 встречается на маслах с вязкостью 10w-40 и 15w-40. Допуск близок к 500-му, но может уступать в плане экономии топлива. Соответствует классу ACEA A2 (соответственно, такие масла могут применяться в авто, для которых предписано ACEA A2). !ВАЖНО: для турбодизелей необходимо также наличие допуска 505.00 VW 502.00 - масла исключительно для бензиновых двигателей. Первый преемник допусков VW 501.01 и VW 500.00. Примечательное отличие - рекомендуется для двигателя, эксплуатирующегося в тяжелых условиях, при повышенных нагрузках. Однако не рекомменуется для автомобилей с нерегулярными и увеличенными интервалами замены. Соответствует требованиям ACEA A3. VW 503.00 - так называемые масла Лонглайф (англ. Longlife) для бензиновых моторов, выпускавшихся с мая 1999 г. Допускается повышенный интервал замены - до 30 000 км или 2х лет (но стоит сделать здравую скидку на отечественные "особенности" эксплуатации). Спецификацию 503.00 можно встретить на этикетках масел с вякостью 0W-30 и 5W-30. Допуск полностью "перекрывает" (т.е. превосходит требования) допуск 502.00 и соответствует всем требованиям ACEA A1. !ВАЖНО: применять такие масла в более ранних моделях ЗАПРЕЩЕНО, т.к. пониженная высокотемпературная вязкость может привести к повреждению и совсем незапланированному ремонту двигателя. VW 503.01 - Longlife масла (до 30 000 км или 2х лет), специально разработанные для высоконагруженных двигателей Audi RS4, Audi TT, S3 и Audi A8 6.0 V12 (модели с мощностью более 180bhp), Passat W8 и Phaeton W12. На сегодняшний день заменен допуском VW 504.00. VW 504.00 - пришел на замену допускам VW 503.00 и VW 503.01. Кроме всех указанных выше прелестей Longlife, 504.00 подходит для двигателей, отвечающих требованиям нормы выбросов Euro 4 (по сути, перекрывает все предыдущие бензиновые допуски и может использоваться во всех типах бензиновых двигателей). VW 505.00 - допуск дизельных моторных масел (5W-50, 10W-50/60, 15W-40/50, 20W-40/50, 5W-30/40 SAE, 10W-30/40). Применимы для легковых дизельных авто (и с турбонаддувом, и без) - модели не позднее августа 1999г. Отвечает требованиям АСЕА В3. VW 505.01 - специальные масла 5W-40 для двигателей с насос-форсункой, V8 Commonrail систем турбодизельных двигателей. Интервал замены - стандартный. Соответствует классу ACEA B4. VW 506.00 - дизельные Longlife масла 0W-30 - интервал обслуживания до 50000 км или 2х лет (естественно, в разумных пределах - см.п."VW 503.00"). !ВАЖНО: не подходит для двигателей с насос-форсункой. !НЕ МЕНЕЕ ВАЖНО: применять такие масла в более ранних моделях ЗАПРЕЩЕНО, т.к. пониженная высокотемпературная вязкость может привести к повреждению и незапланированному ремонту двигателя. VW 506.01 - Longlife масла (30-50тыс км/ 2г) для дизельных моторов с насос форсункой. Соответствует ACEA B4. VW 507.00 - перекрывает все предыдущие допуски дизельных моторных масел. Это Longlife масла практически для любых дизельных моторов, включая двигатели, отвечающие стандарту Euro 4 с сажевым (DPF) фильтром. !ВАЖНО: исключение составляют двигатели V10, R5, а также двигатели грузовиков и автобусов транспорта без сажевого фильтра. Для таких двигателей применяется масло, соответствующее VW 506.01 P.S. Исходя из характеристик допусков, 504-й полностью перекрывает 502-й допуск. Криминала нет
  7. Maxim73

    Масло для CLRA

    К вопросу о допусках масел... "мурзилка VAG" http://fotki.yandex.ru/users/miromax73/view/462847/ CFNA и CLRA различаются только материалом блока цилиндров.
  8. Maxim73

    Вопрос по 1.6 атмосфернику

    Я-же сказал - РОЛИКОВАЯ.
  9. Maxim73

    Вопрос по 1.6 атмосфернику

    Пожалуйста. http://fotki.yandex.ru/users/miromax73/view/462769/
  10. Maxim73

    Вопрос по 1.6 атмосфернику

    Вообще эти двигатели пришли к нам из латино-американского подразделения Фольксвагена. По CLRA у меня нет информации, а вот CFNA ставится на VW Polo Sedan, Skoda Fabia II, Skoda Roomster. Не плохой атмосферный двигатель с хорошей "кривой" крутящего момента. http://fotki.yandex.ru/users/miromax73/view/462768/
  11. Maxim73

    Вопрос по 1.6 атмосфернику

    1. Два двигателя. ЦФНА - полностью алюминиевый, ЦЛРА - блок цилиндров из чугуна. Оба двигателя 105 л/с и 77 кВт. Кушают АИ-92, 95, 98. Двигатели идентичны. Масло для данных двигателей - 502-й допуск. 2. Цепь роликовая - у меня за 50.000 километров ничего не растянулось. Случаев растяжения цепи на этих двигателях не припомню.
  12. Maxim73

    Пропадает тяга при обгоне (1,6 CLRA)

    Не буду утверждать, но проверьте клапан адсорбера...
  13. Maxim73

    Пропадает тяга при обгоне (1,6 CLRA)

    Есть проблема с заведением двигателя, после долгого простоя на жаре?
  14. Maxim73

    Масло для CLRA

    Так я совершенно спокоен, а ты как не хотел думать, так и не хочешь Различия только в чугунном блоке цилиндров.
  15. Maxim73

    Масло для CLRA

    Ну так подумай, где ещё данный двигатель устанавливается... Такой "эксклюзив" воткнут в Фабию, Румстер, Поло Седан, а значит, что допуски по маслам и топливу подходят и на Джетту.
×